"Niva 21213": Spezifikationen, Funktionen und Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

VAZ 21213 Niva ist eine der erfolgreichsten und bedeutendsten Entwicklungen für das Automobilwerk Wolga. Wir können sagen, dass der Niva das bedeutendste Modell in der gesamten Geschichte der heimischen Automobilindustrie ist. Ursprünglich war dieses Auto als geländegängiger Personenwagen mit 4x4-Allradantrieb gekennzeichnet. Welche Geheimnisse verbirgt dieses Modell, was hat es unter der Haube und wie lange gibt es es schon? All dies und mehr - weiter in unserem Artikel.

Produktionsgeschichte

Die Serienproduktion des VAZ "Niva" 21213 begann 1977. An der Entwicklung dieses SUV waren die bedeutendsten Konstrukteure der UdSSR beteiligt. Wahrscheinlich war es der Zusammenh alt aller Aktionen der Mitarbeiter des Konstruktionsbüros, der es ermöglichte, ein Auto zu schaffen, das sich durch hohe Geländegängigkeit, geringes Gewicht und unprätentiöse Wartung auszeichnet.

VAZ "Niva" 21213 istdas erste Auto in der Geschichte der heimischen Automobilindustrie, das speziell für das Fahren im Gelände, Reisen an die unzugänglichsten Orte sowie für Angel- und Jagdausflüge entwickelt wurde. All dies wurde nicht nur durch Allradantrieb und einen damals starken Benzinmotor ermöglicht, sondern auch durch ein praktisches Karosserielayout - eine umklappbare Rückbank ermöglichte es, verschiedene Haush altsgegenstände mit einem Gewicht von bis zu mehreren hundert Kilogramm im Inneren des Niva unterzubringen.

Inländischer "Range Rover"?

Was verbindet den heimischen VAZ 2121 mit dem britischen "Rover"? Auf den ersten Blick gar nichts. Man muss sich jedoch nur den technischen Teil ansehen, und alles wird klar. Tatsache ist, dass der Niva einen nicht sch altbaren Antrieb an allen vier Rädern mit einem Verteilergetriebe und einem Zwischenachs-Sperrdifferenzial verwendete. Diese „Füllung“hatte der britische Range Rover in den 70er Jahren. Dank dieser Ausrüstung konnte der heimische SUV Furten, Schluchten und andere Geländebedingungen problemlos überwinden. Zu dieser Zeit hatte der neue sowjetische Jeep keine Analoga in Bezug auf Geländegängigkeit und Komfort.

Über SUV-Karosserie

Es ist erwähnenswert, dass die Karosserie des Autos VAZ "Niva" 21213 ursprünglich nicht ganz aus Metall war. Die ersten experimentellen Modifikationen des betreffenden SUV hatten eine offene Karosserie, deren Dach mit einer Plane bedeckt war (wie bei einem Geländecabrio). In die Massenproduktion gingen jedoch nur Modelle mit einer soliden Metallkarosserie, die wir jetzt auf den Straßen sehen.

Ausrüstung undKomfort

Auf den ersten Blick ist der VAZ "Niva" 21213 das Wolga-Analogon des Modells Ural UAZ 469. Ja, in Sachen Fahrleistung und Geländegängigkeit sind sie fast wie siamesische Zwillinge, aber innen sind sie komplett anders. Die vordere Sitzreihe – mit Kopfstützen, die Rückenlehne ist in Länge und Neigung verstellbar, die hintere Sitzreihe lässt sich umklappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Auf Bestellung wurde der Niva mit Wasch- und Heckscheibenreiniger sowie einer elektrischen Scheibenheizung ausgestattet. Die Ausstattung des Wolga-SUV ist nach heutigen Maßstäben fast schon asketisch, aber in den 70er Jahren träumte man von so luxuriösen Dingen nicht einmal.

Seelenverwandte

Eines der wichtigsten Merkmale dieses Autos war, dass der Großteil der Teile und Baugruppen von Passagiermodellen desselben VAZ (hauptsächlich "sechs") "geworfen" wurde. Auf der Basis des VAZ 2106 konstruierten sowjetische Ingenieure den Motor, die Hinterachse und das Getriebe.

VAZ "Niva" 21213: Spezifikationen

Am Anfang war das Auto mit einem 1,6-Liter-4-Zylinder-Vergasermotor ausgestattet. Es folgten neue Modifikationen, wodurch die Kraftwerkslinie um einen 1,3-Liter-Motor erweitert wurde, der jedoch bei Autofahrern nicht besonders beliebt war.

Was das Getriebe betrifft, war der Niva mit einem Viergang-Sch altgetriebe mit Synchronisierungen im Vorwärtsgang ausgestattet. Wenig später wurde der SUV mit einem fortschrittlicheren Getriebe ausgestattet.- 5 Schritte. Vergessen Sie nicht das Verteilergetriebe, mit dem der SUV jede Unwegsamkeit überwinden konnte. Eine zweistufige "Rasdatka" mit einem Mitteldifferential hatte eine Zwangssperre. Das Kardangetriebe bestand aus Kardanwellen der Hinter- und Vorderachse sowie einer Zwischenwelle.

Die Aufhängung hatte auch ihre eigenen technischen Merkmale. Der vordere war unabhängig, an Querschwingen mit hydraulischen Stoßdämpfern, Federn und einem Stabilisator, der das Umkippen des Autos in Kurven verhinderte. Die Hinterradaufhängung ist abhängig, mit Schraubenfedern, einer Querstange und vier Längsstangen. Wie der vordere war er mit mehreren hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet.

Die erste Modernisierung des inländischen SUV

So seltsam es auch erscheinen mag, das erste modernisierte Niva-Modell ging erst 16 Jahre später in Serie. Darüber hinaus hat sich im technischen Teil des Autos praktisch nichts geändert - alle Teile und Baugruppen des Modells von 1977! Ausnahme war der neue ICE, aber dazu später mehr.

Die wichtigsten Änderungen betrafen nur das Aussehen des Niva. Die neue Modifikation zeichnet sich durch eine gestrecktere Karosserie und leicht modifizierte hintere Bremsleuchten aus. Übrigens öffnete sich der Kofferraumdeckel jetzt nur noch vom Fahrgastraum aus. Der Stoßfänger blieb metallisch, ist aber jetzt hellgrau lackiert. Im Allgemeinen zeichnet sich das Äußere des Autos nicht durch besondere Raffinesse und Steilheit aus. Das heutige Offroad-Tuning VAZ 21213 ("Niva"), dasbesteht darin, elektrische Stoßstangen, Schnorchel, neue Scheiben und andere Einheiten zu installieren, mit denen Sie das Erscheinungsbild des Autos erheblich modernisieren können.

Im Inneren waren die Änderungen ebenfalls minimal - die Sitze und das Armaturenbrett wurden denen von "Ladovsky" (aus VAZ 2108) ähnlich. Was sagen die Eigentümer? Laut den Bewertungen wurde der Niva 21213 nach der Modernisierung komfortabler, aber die Designer konnten die alten Mängel (Verzerrungen des Rückens und ständige Geräusche im Inneren) immer noch nicht vermeiden.

Und nun zum technischen Teil. Seit Anfang 1993 ist die verbesserte Version des Niva mit einem neuen Benzinmotor mit erhöhtem Hubraum ausgestattet - bis zu 1,7 Liter. Erstmals kam bei einem SUV ein kontaktloses Zündsystem zum Einsatz. Auch der Vergaser wurde geändert. Das Bremssystem wurde verbessert. Die Hauptübersetzung des Getriebes hat jetzt eine Übersetzung von 3,9. Auch der Schalldämpfer wurde geringfügig verändert. Jetzt ist seine Karosserie nicht wie bisher geschweißt, sondern gerollt (wie beim „Lada“des achten Modells).

Wie die Praxis zeigt, haben neue Verbesserungen des Verbrennungsmotors und des Getriebesystems den Kraftstoffverbrauch des SUV VAZ Niva 21213 erheblich gesenkt. Für einen Hunderter verbraucht ein Auto also in der Stadt etwa 13 Liter und auf der Autobahn bis zu 11 Liter.

Exportversionen des Niva hatten eine zentrale Kraftstoffeinspritzung, waren mit einem nicht sch altbaren Radantrieb mit Mittendifferential und einer „Rasdatka“mit einer Absenkreihe ausgestattet. Auf Kundenwunsch konnte das Auto mit einem französischen Peugeot-Dieselmotor mit 1,9 Liter Hubraum ausgestattet werden. Aber das leideres gab nur Einzelfälle.

Schlussfolgerung

Trotz der Tatsache, dass es heute viele Konkurrenten für den Niva 2121 gibt, war, ist und bleibt dieser SUV der beste Freund von Jägern, Anglern und einfach Offroad-Liebhabern. Aufgrund des fast vollständigen Fehlens von Elektronik ist der VAZ 2121 vielleicht der einzige Jeep, der jeden Straßenabschnitt problemlos erobern kann (mit Ausnahme seiner Ural-Pendants der Marke UAZ).