"Tatra T3": Designmerkmale und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Auf den Tramlinien der heutigen Städte verkehren moderne Modelle von Straßenbahnen, die nicht nur durch ihr stylisches Äußeres, sondern auch durch ihre eigentlich beeindruckenden technischen Eigenschaften auffallen. Sie fahren lautlos, schnell, effizient, sie sind buchstäblich mit Komfort gefüllt, sodass alte Straßenbahnen in den meisten Fällen in den Städten aufgegeben werden. So verschwinden Straßenbahnen des Typs Tatra T3 nach und nach von den Straßen russischer Städte. Aber einst g alten sie als Kult. Glücklicherweise werden sie in kleineren Städten immer noch verwendet, sodass Sie in Nostalgie verfallen und sich an die Zeiten der Sowjetunion erinnern können, als solche Straßenbahnen überall waren.

Aber haben Sie sich schon ausführlich Gedanken über die Historie, Design-Merkmale und ähnliche Themen zum Beispiel des Tatra T3-Modells gemacht? Die wenigsten Menschen reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln und denken gleichzeitig darüber nach, was die Designmerkmale eines bestimmten Modells sind. Wenn Sie also interessiert sind, finden Sie in diesem Artikel alle notwendigen Informationen zu dieser Straßenbahn. Es enthält eine Vielzahl unterschiedlichster Informationen: angefangen bei den oben bereits erwähnten Modifikationen bis hin zu den konstruktiven Merkmalen und technischen Eigenschaften.

Was ist das?

So, Tatra T3 ist ein Modell von Straßenbahnwagen, das seit 1960 produziert wird. Die Produktion dieser Straßenbahnen endete erst 1999. In der Folge entstanden in dieser Zeit mehr als vierzehntausend Waggons, die je nach Lieferzweck modifiziert wurden. Die Änderungen werden etwas später besprochen, aber vorerst lohnt es sich, sich auf allgemeine Informationen zu den Tatra T3-Straßenbahnen zu konzentrieren. Tatsächlich wurden diese Autos die ganze Zeit in Prag hergestellt, aber ein beachtlicher Teil davon ging in die Sowjetunion sowie in andere sozialistische Länder. Auf dem Territorium Westeuropas werden Sie solche Autos wahrscheinlich nicht finden - außer vielleicht in Ostdeutschland.

Änderungen

Sie wissen bereits, dass die Straßenbahn Tatra T3 in Prag hergestellt wurde, bzw. der Hauptmarkt dafür war Inland. Die meisten Straßenbahnen dieses Modells wurden auf dem Gebiet der Tschechoslowakei hergestellt und eingesetzt. Der Export war in diesem Fall mehr als aktiv. Dies zeigt sich bereits darin, dass jedes Zielland seine eigene Modifikation erstellt hat, die sich nicht wesentlich vom Original unterschied, aber dennoch einige andere Details und Elemente hatte.

Dies spiegelte sich auch im Namen des Automodells wider. Das zweite in Bezug auf die Anzahl der produzierten Exemplare war beispielsweise das Modell T3SU, das an die Sowjetunion (SU aus der Sowjetunion) geliefert wurde. Der Hauptunterschied zwischen diesen speziellen Autos und den Originalen war das Fehlen einer Mitteltür, und zusätzliche Sitze wurden auf dem eliminierten Gang installiert. Außerdem befand sich die Serviceleiter am Heck des Wagens und nicht in der Mitte, was auf das Fehlen einer Mitteltür zurückzuführen war. Es gab noch weitere kleine Unterschiede, die dieses Modell vom Basismodell abheben.

Wohin wurde die Straßenbahn Tatra T3 noch geliefert? Es gab eine separate Modifikation für Deutschland, Jugoslawien und Rumänien, und seit 1992 wurden T3RF-Straßenbahnen produziert, die für die gebildete Russische Föderation bestimmt waren. Erwähnenswert ist auch das Straßenbahnmodell T3SUCS - dies sind die Autos, die auf der Grundlage der für die Sowjetunion bestimmten Autos hergestellt, aber gleichzeitig an den Inlandsmarkt geliefert wurden. Tatsache ist, dass das ursprüngliche Modell 1976 die Produktion einstellte, aber in den achtziger Jahren mussten viele ver altete Autos dringend ersetzt werden. Damals begann die Produktion dieser Modifikation.

Geschichte der Straßenbahn

Was war die Geschichte dieses Autos und seiner Modifikationen, wie der beliebtesten unter ihnen - "Tatra T3SU"? Es sollte jedem klar sein, dass dies aufgrund des Namens nicht das erste Auto der Linie war - T2-Autos wurden zuvor nicht nur für die Tschechoslowakei produziert, sondern auch in großen Mengen an die Sowjetunion geliefert. Diese Autos hatten ihre Mängel, die in der neuen Version beseitigt wurden.

Schon 1960 war der erste Prototyp fertig, der getestet und zugelassen wurde. Dann begann die Massenproduktion, und im Sommer 1961 fuhr die erste Straßenbahn des neuen Modells durch die Straßen von Prag. Im Frühjahr 1962 wurden die Straßenbahnen jedoch betriebsbedingt außer Betrieb genommenMängel, die innerhalb von anderthalb Jahren behoben wurden. Der endgültige Termin für die Inbetriebnahme dieser Straßenbahn war daher der Herbst 1963. Im selben Jahr begannen die Lieferungen von Spezialwagen in die Sowjetunion - ihr Prozentsatz war maximal, selbst in der Tschechoslowakei wurden nicht so viele Wagen dieses Modells eingesetzt wie Tatra T3SU-Straßenbahnen. Die Lieferungen dieser Straßenbahnen in sowjetische Städte dauerten sehr lange und wurden erst 1987 eingestellt.

Neueste Geschichte

Die Lieferungen wurden, wie Sie wissen, in den frühen neunziger Jahren wieder aufgenommen, als die Auslieferung von T3RF-Fahrzeugen an die Russische Föderation begann. Sie wurden bis zum letzten Moment an die Russische Föderation geliefert, als ihre Produktion bereits eingestellt wurde, dh bis 1999. Das Ende der Lieferungen bedeutete jedoch nicht das Ende der Nutzung: Insgesamt wurden etwa elftausend Straßenbahnen in die UdSSR geliefert, und viele von ihnen wurden in den letzten fünfzehn Jahren modernisiert, um ihre Lebensdauer zu verlängern. In vielen Städten fahren diese Straßenbahnen zu Dutzenden und Hunderten, so dass ihre Ära in Russland definitiv nicht in naher Zukunft enden wird.

Zweitürige Spezifikationen

Der Zweitürer "Tatra T3" war das Hauptmodell, das in die Sowjetunion geliefert wurde. Über sie müssen Sie in erster Linie sprechen. Sie hat 38 Sitzplätze und die Passagierkapazität beträgt bis zu 110 Personen. Es verfügt über vier TE 022-Motoren mit einer Leistung von jeweils 40 Kilowatt. Die Konstruktionsgeschwindigkeit des Modells beträgt dabei 72 Kilometer pro Stundeda die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit 65 Kilometer pro Stunde beträgt. Die Länge eines solchen Autos beträgt 14 Meter, die Breite zweieinhalb Meter und die Höhe drei Meter. Seine Masse beträgt etwa sechzehn Tonnen. Wenn zwei Wagen kombiniert werden, erhält man einen 30 Meter langen Zug. Wenn wir darüber sprechen, was drin ist, dann ist es erwähnenswert, die Höhe der Kabine, die 2 Meter 40 Zentimeter beträgt, sowie die Breite der Türöffnung, die 1 Meter 30 Zentimeter beträgt. Dies sind die wichtigsten technischen Merkmale des Straßenbahnwagens Tatra T3. Wie Sie sehen können, ist sein Salon sehr groß und geräumig, und das Auto selbst hat gute Abmessungen.

Spezifikationen des Dreitürers

Der Zweitürer wurde jedoch nicht ständig in die Sowjetunion geliefert - später trafen Bestellungen für dreitürige Tatra T3-Wagen in der Tschechoslowakei ein. Die Fotos zeigen, dass der Unterschied zwischen diesen Autos nicht allzu groß war, aber immer noch da war. Daher ist es notwendig, sich die technischen Daten für dieses Auto genauer anzusehen und sie mit der vorherigen Version zu vergleichen.

Also wurde die Anzahl der Sitzplätze aufgrund des Erscheinens der Mitteltür reduziert - in einem solchen Auto gibt es 34 statt 38. Die Passagierkapazität hat sich ebenfalls verringert und betrug jetzt 95 Personen. das heißt, fünfzehn Passagiere weniger. Die Motoren blieben genau gleich, ihre Anzahl änderte sich nicht, also blieb die Geschwindigkeit gleich. Auch die Abmessungen haben sich nicht geändert, ebenso wie die Masse des gesamten Autos. WieSie sehen, es gab wirklich nicht so viele Unterschiede, sogar die Breite der Türöffnung blieb gleich.

Designmerkmale

Das nächste, worauf Sie achten sollten, wenn Sie ein solches Fahrzeug wie die Straßenbahn Tatra T3 in Betracht ziehen, sind Komponenten und Baugruppen, Karosserie und Drehgestelle, Elektronik und Bremsen und vieles mehr. Einfach ausgedrückt, jetzt werden wir über die Konstruktionsmerkmale dieser Straßenbahn sprechen. Und das erste bemerkenswerte Merkmal ist das völlige Fehlen von pneumatischen Geräten. Das bedeutet, dass alle Geräte in dieser Straßenbahn mechanisch oder elektrisch sind. Dies ist jedoch ein Merkmal der gesamten Fahrzeuglinie.

Was ist neu im Design speziell beim Modell "T3"? Die Seite und das Dach blieben ganz aus Metall, aber die Enden des Autos bestanden aus selbstverlöschendem Fiberglas, einem speziellen Polymermaterial, das eine viel geringere Masse und eine bessere Stromlinienform aufweist. Somit ermöglichte die Verwendung dieses Materials, das Gesamtgewicht zu reduzieren und die aerodynamischen Eigenschaften des Autos zu verbessern. Um die Bewegung des Stroms durch die Motoren zu steuern, wurde auch ein komplexes elektrisches Gerät verwendet, das als Beschleuniger bezeichnet wurde. In der Kabine wurden Leuchtstofflampen und Heizungen installiert, die den Passagieren ein Höchstmaß an Komfort boten. Das Modell der Straßenbahn Tatra T3 war seinem Vorgänger, dem Modell T2, in technischen Merkmalen deutlich überlegen.

Fall

"Tatra T3" - Fahrzeuge, die noch im Einsatz sindin ganz Russland, und das bedeutet, dass diese Autos einst auf höchstem Niveau hergestellt wurden. Aber wenn Sie in die Vergangenheit blicken, können Sie verstehen, dass dieses Modell 1963 etwas Unglaubliches war. Das Fehlen jeglicher Pneumatik, das Vorhandensein von Leuchtstofflampen und einer hochwertigen Heizung sowie andere Merkmale des Rumpfes machten diese Straßenbahn zu einer echten Kuriosität. Besonders hervorzuheben sind die Polymerelemente der Karosserie sowie die gebogene Windschutzscheibe. Im Allgemeinen wurde diese Straßenbahn von vielen als ihrer Zeit voraus angesehen, und deshalb ist sie in einem so großen Land wie der Russischen Föderation immer noch so beliebt. Natürlich wirkt sich auch der Umfang des Angebots aus: Warum elftausend Straßenbahnen abschaffen, wenn sie umgebaut und weiterverwendet werden können?

Wagen

Diese Straßenbahn hatte schon immer viele Probleme mit Drehgestellen. Zum einen konnte der Wagen aufgrund der reduzierten Masse oft nicht so schnell wie gewünscht anh alten, besonders wenn die Aktion auf nassen oder gefrorenen Schienen stattfand. Darüber hinaus führte dies nicht nur zu einer früheren Verlangsamung, sondern auch zu einem schnellen Schleifen der Räder, die allmählich eine quadratische Form annahmen und viel Lärm zu machen begannen.

Dies war jedoch nicht das einzige Problem, diese Wagen begannen auch, die Schienen abzunutzen, auf denen sie fuhren, da sie eine einstufige Drehgestell-Aufhängungstechnologie verwendeten. Dies geschah höchstwahrscheinlich, um den Preis zu senken, da die zweistufige Aufhängung, die keine derartigen Spuren auf den Schienen hinterließ, bereits in anderen Modellen bekannt war und aktiv verwendet wurde. Straßenbahnen.

Infolgedessen begann das Werk Woronesch sogar mit der Produktion spezieller Schleifstraßenbahnen, die die Schienen nivellieren. Denn wenn man sie in dieser Form belässt, dann kann das am Ende zu schweren Schäden führen. Darüber hinaus verursachten solche Schienen selbst bei Straßenbahnen anderer Marken und Modelle viel Lärm.

Elektrogeräte

Diese Autos hatten eine sehr fortschrittliche elektrische Ausrüstung, die für Laufruhe und viele andere positive Faktoren sorgte, aber es gab auch schwerwiegende Nachteile. Diese Straßenbahnen sind beispielsweise für nicht die höchste Zuverlässigkeit sowie die „Krankheit“eines klebrigen Gaspedalfingers bekannt, aufgrund derer häufig Unfälle passieren. In einigen Fällen führen sie einfach zu Verzögerungen auf den Linien, und manchmal ist es sogar erforderlich, die Straßenbahn im Notbetrieb von der Linie zu entfernen.

Bremsen

Was das Bremssystem betrifft, so war es nicht eines - es gab gleich drei davon. Diese Systeme arbeiten unabhängig voneinander - das elektrodynamische System ist das wichtigste, elektromechanische System, das zum Nachbremsen verwendet wird, sowie das Magnetschienensystem, das zum Notbremsen sowie zum H alten des Autos bei Bergabfahrten verwendet wird hineinfahren.

Fehler

Die Hauptnachteile dieses Modells sind das Geräusch der Kabine aufgrund des Betriebs des Motorgenerators und das oben erwähnte Festkleben der Gaspedalfinger. Es lohnt sich auch, auf den Komfort der Passagiere zu achten - das halbe Auto ist zu hoch und die Fenster sind zu niedrig. Auch die Arbeit der Straßenbahn wird oft von Knarren begleitet – sie knarren wie Türen, wenn sie geöffnet werden undschließen, und die Autos selbst in den Kurven.

Beliebtheit

Niemand wird überrascht sein, dass diese Autos in Russland immer noch sehr beliebt sind. Sie sind aber auch außerhalb des Landes bekannt. Sie können zum Beispiel die Straßenbahn Tatra T3 für Trainz 12, den beliebten Zug- und Straßenbahnsimulator, erh alten. Dieses Spiel ist in seiner Art einzigartig und ermöglicht es Ihnen, mit einer Vielzahl von Zügen zu reisen. Und die Version 2012 hat ein Tatra T3-Modell für Trainz, also wenn Sie keine echte Straßenbahn fahren wollen oder können, haben Sie die Möglichkeit, eine virtuelle zu fahren.