Hochdruck-Kraftstoffpumpe: Gerät und Varianten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die Hochdruckkraftstoffpumpe ist eines der Hauptelemente des Einspritzsystems von Dieselmotoren. Dieses Gerät erfüllt zwei Funktionen - es bläst die erforderliche Menge Dieselkraftstoff unter Druck auf und regelt den erforderlichen Startzeitpunkt der Einspritzung.

Zweck und Vorrichtung der Injektionspumpe

Diese Pumpe basiert auf einem speziellen Kolbenpaar, das einen Kolben (Plunger) mit einem Zylinder (Hülse) kombiniert. Dieser Mechanismus ist ausschließlich aus hochwertigem Stahl gefertigt. Zwischen dem Kolben und der Hülse ist ein kleiner Sp alt. Dies ist eine Präzisionspaarung.

Bemerkenswert ist auch, dass sich in letzter Zeit Hochdruckkraftstoffpumpen durchgesetzt haben, die mit elektronischen Einspritzventilen den Einspritzzeitpunkt regeln.

Je nach Bauart gibt es mehrere Arten von Kraftstoffpumpen:

• Inline.
• Verteilung.
• Hauptlinien.

In einer Inline-Injektionspumpe ist das Gerät wie folgt. Es pumpt Dieselkraftstoff mit einem separaten Kolbenpaar in den Zylinder. Auf seine eigene Art und WeiseEs ist das einfachste Design. Zum Beispiel haben Verteilerpumpen mehrere Plungerpaare in ihrer Konstruktion. Sie setzen den Kraftstoff unter Druck und verteilen ihn an alle Zylinder.

Verteilereinspritzpumpen sind in der Regel mit einem Plungerpaar ausgestattet. Dadurch sorgen sie für eine gleichmäßigere Kraftstoffversorgung. Im Gegensatz zu Inline-Pumpen zeichnen sich diese Pumpen durch ihr geringes Gewicht und kleinere Abmessungen aus. Daher h alten Teile von Verteilereinspritzpumpen den Belastungen oft nicht stand und fallen aus. Diese Zapfsäulen sind meistens bei Personenkraftwagen eingebaut, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden.

Haupteinspritzpumpen

Die Vorrichtung der Hauptpumpen unterscheidet sich deutlich von der Konstruktion der vorherigen. Solche Einspritzpumpen werden im Common-Rail-Einspritzsystem eingesetzt, wo sie die Funktion übernehmen, Dieselkraftstoff in das Rail zu drücken. Hauptpumpen erzeugen den größten Druck im System. Einige Geräte bieten eine Injektion mit einem Druck von 190 MPa. Das Hochdruck-Kraftstoffpumpengerät "Mercedes Aktros" zum Beispiel impliziert das Vorhandensein von bis zu 3 Kolbenpaaren. Sie werden von einer speziellen Nocke oder Welle angetrieben.

Das waren alles Spielarten moderner Einspritzpumpen. Die Vorrichtung jedes von ihnen setzt, wie wir bereits gesehen haben, das Vorhandensein von mindestens einem Kolbenpaar voraus, dessen Menge und Eigenschaften die Gleichmäßigkeit der Zufuhr und Einspritzung von Kraftstoff in das System bestimmen.

Wenn diese Pumpe nicht mehr funktioniert, wird die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum unterbrochen. Daher ist es sehr wichtig, den Zustand dieses Mechanismus zu überwachen. UndSchließlich stellen wir einige Anzeichen fest, anhand derer die Fehlfunktion der Einspritzpumpe festgestellt werden kann:

1. Das Mechanismusgerät hat während des Betriebs erhöhte Geräusche.
2. Riemen rutscht vom Pumpenrad.
3. Die Kraftstoffzufuhr von der Einspritzpumpe zu den Einspritzventilen ist unterbrochen.
4. Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
6. Dicker schwarzer Rauch kommt aus dem Auspuffrohr. In der Regel weist dies auf verstopfte Filter hin, es wird jedoch empfohlen, nach dem Austausch den Zustand der Einspritzpumpe zu überprüfen.