Zahnriemenspannrolle: Konstruktionsmerkmale und Varianten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In den meisten modernen Autos findet man eine Zahnriemen-Spannrolle. Es ist notwendig, um die normale Funktion des Verbrennungsmotors sicherzustellen. Das Design der Rollen kann unterschiedlich sein, alles hängt von der Art der Einstellung ab - manuell oder automatisch. Auch das Funktionsprinzip dieser Geräte unterscheidet sich erheblich.

Hauptmerkmale von Tragrollen

Im Kern ist die Zahnriemenspannrolle 2108 oder jedes andere Auto ein fester Bestandteil des Antriebs. Mit seiner Hilfe stellt sich heraus, dass der normale Betrieb des Gasverteilungsmechanismus sichergestellt ist. Als Nebenaufgabe werden die Funktionen der Umgehungswalze auf dieses Gerät übertragen.

Jeder Antrieb mit flexiblem Riemen ist spannungsempfindlich. Wenn Sie die Kraft erhöhen, nutzen sich die Elemente des Gasverteilungsmechanismus schneller ab. Und das sind solche Komponenten: Wasserpumpe, Lager des Generators, Kurbelwelle und Nockenwelle. Auch die Zähne an den Riemenscheiben verschleißen schneller. EbenfallsRiemenlebensdauer wird reduziert.

Aber wenn du ihn zu locker ziehst, rutscht der Riemen auf den Riemenscheiben. Als Folge davon gerät die Ventilsteuerung aus, der Motor arbeitet viel schlechter. Um den Betrieb des Motors im Normalmodus aufrechtzuerh alten, ist die Spannrolle mit manueller oder automatischer Einstellung in der Konstruktion vorhanden.

Umlenkrollen

Jeder Spanner hat zwei Hauptknoten:

1. Direktspanner.
2. Reel.

Eine Rolle ist eine Umlenkrolle aus Metall oder Kunststoff, deren Lauffläche glatt ist. Er ist auf ein- oder zweireihigen Radiallagern montiert.

Auf der Walze hat die Arbeitsfläche Kontakt mit dem Riemenrücken. Wenn der Verbrennungsmotor läuft, dreht sich dieses Element frei. Das Design der Rollen kann entweder perfekt glatt oder mit Schultern sein, damit sich das Band während des Betriebs nicht bewegt.

Abhängig von der Riemenlänge kann der Zahnriemenantrieb eine oder zwei Rollen enth alten. In der Steuerausführung 2110 gibt es nur eine Riemenspannrolle. Bei 16-Ventil-Motoren werden zwei Elemente verwendet, aber eines davon - Bypass - ist nicht an der Spannungseinstellung beteiligt.

Spanner

Spannmechanismen ermöglichen die effizienteste Position der Walze für die Arbeit. Es gibt folgende Gerätetypen:

1. Automatisch - die Spannung wird ohne menschliches Eingreifen angepasst.
2. Manuell - Anpassung erfolgt bei Reparatur bzwWartung des Gasverteilungsmechanismus.

Manuelle Spanner können gleitend oder exzentrisch sein. Bei letzterem wird eine spezielle Buchse verwendet, in der die Achse verschoben wird. Diese Buchse befindet sich innerhalb der Rolle. Wenn sich dieser Spanner um die Achse dreht, ändert die Rolle ihre Position relativ zum Riemen. Dadurch ändert sich die Spannkraft.

Nach diesem Schema werden die Rollen der Zahnriemenspanner "Priors" hergestellt. Die Schieber bewegen sich aber rechtwinklig zur Riemenebene und sorgen so für eine normale Spannung. Die Einstellung erfolgt über eine Spezialschraube. Solche Konstruktionen werden schon lange nicht mehr verwendet, da sie komplizierter und massiver sind als Exzenter.

Nachteile manueller Spanner

Sowohl Exzenter- als auch Schiebervorrichtungen haben viele Nachteile, die sich auf den Betrieb des Motors auswirken:

1. Achten Sie darauf, die Spannkraft manuell einzustellen. Dazu wird ein Dynamometer verwendet.
2. Wenn der Riemen abgenutzt und gedehnt ist, ist es fast unmöglich, die Spannungsänderung zu verfolgen.
3. Manchmal muss man die Spannung anpassen.

Aber trotz aller Mängel werden die Zahnriemen-Spannrollen beim neuen "Grant" vom exzentrischen Typ verwendet. Das Design ist zuverlässig und hat sich im Laufe der Jahre bewährt, aber der Zustand des Antriebsmechanismus des Gasverteilungsmechanismus muss überwacht werden. Die Verwendung automatischer Geräte erspart dem Fahrer die Durchführung vollständigAnpassungen.

Automatische Spanner

Das Design dieser Mechanismen enthält Elemente, die eine automatische Spannungseinstellung ermöglichen. Egal wie stark der Riemen abgenutzt ist, wie schnell er sich dehnt, die Spannung bleibt gleich. Mit Hilfe solcher Mechanismen ist es möglich, das Vibrationsniveau des Riemenantriebs zu reduzieren, verschiedene Stöße und Stöße zu absorbieren. Es gibt insgesamt zwei Arten von automatischen Spannern:

1. Hydraulisch - angetrieben durch Öldruck.
2. Mechanisch - die Einstellung erfolgt über Federn.

Letztere können Torsions- oder Druckfedern verwenden.

Mechanische Geräte

Die Zahnriemen-Spannrolle lässt sich über eine Feder nachstellen. Wird eine Druckfeder verwendet, so wird die Rolle unter Einwirkung einer elastischen Kraft gegen den Riemen gedrückt. Wenn eine gedrehte Feder verwendet wird, greift ihre untere Kante in die Basis ein. Und die Spitze ist der Aufprall auf die Walze. Die Kraft, mit der die Feder auf die Rolle wirkt, wird vom Gerätehersteller eingestellt. Von einem Fahrer oder einem Mechaniker an einer Tankstelle wird eines verlangt - den Mechanismus richtig zu installieren. Es muss nicht eingestellt werden, die Rollenvorrichtung nimmt die am besten geeignete Position ein.

Hydraulikgeräte

Sie sind teurer und komplexer, aber die Effizienz ist höher als die der Feder. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, den Einbau der erforderlichen Riemenspannung in die Automatik zu erreichenModus. Sie ermöglichen es Ihnen auch, die Spannkraft in einem weiten Bereich zu verändern. An der Basis befindet sich ein Zylinder, der wie folgt montiert ist:

1. Zusammen mit der Rolle an der H alterung. Die Stange, die sich am Zylinder befindet, liegt an der H alterung oder am Motorblock an.
2. Direkt am Motorblock - am Zylinder - liegt die Stange an der Rolle an, die sich mit der H alterung mitbewegt.

Egal welches Zylinderdesign zum Einsatz kommt, alle haben das gleiche Funktionsprinzip. Sie haben zwei miteinander verbundene Hohlräume. Sie werden durch eine Kolbenvorrichtung getrennt. Das Öl fließt zwischen den beiden Hohlräumen durch die Kanäle. Die Riemenspannung wird durch Öldruck und Feder gesteuert.