Variatorriemen: Demontage und Konstruktionsmerkmale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

CVTs werden heute immer häufiger. Trotz der Tatsache, dass sie seit langem verwendet werden, werden sie jetzt geschätzt. Wie alle Geräte sind sie bruchanfällig.

Besondere Aufmerksamkeit sollte den Merkmalen geschenkt werden, die beim Austausch von CVT-Riemen berücksichtigt werden sollten. Ihre Abmessungen hängen vom Verwendungszweck des Produkts ab. Die am weitesten verbreiteten Modelle mit einer Höhe und Breite von 20 mm bzw. 45 mm.

Was Sie wissen müssen

Die Arbeit wird zeitgerecht mit Hilfe bestimmter Werkzeuge erledigt. Ein Riemen mit hoher Leistung überträgt das Drehmoment nicht richtig auf die Riemenscheiben, was zu einem Leistungsverlust führt. Es wird empfohlen, den Austausch in spezialisierten Werkstätten durch vertrauenswürdige Spezialisten durchführen zu lassen, aber wenn dies nicht möglich ist, können Sie es selbst tun.

Ausführung des Varioriemens

Das Design umfasst Stahlstreifen, die mit Keilen bedeckt sind. Im Durchschnitt wird der Riemen alle 200-250.000 ausgetauschtkm. Wenn die Betriebsvorschriften nicht befolgt werden, kann es aufgrund von Metallermüdung beschädigt werden. Das Material wird gedehnt und der Abstand zwischen den Platten nimmt zu, was zum Bruch führt. In diesem Fall ist das Abschleppen des Fahrzeugs unerwünscht, da die Elemente des losen Riemens andere Teile wie Riemenscheiben oder Zahnräder beschädigen können.

Auch ein Ausfall des Geschwindigkeitssensors kann schwerwiegende Folgen haben, wenn dieser bei schneller Fahrt ausfällt und die elektronische Steuereinheit die Umlenkrollen in eine Notstellung bringt. In einer solchen Situation kann sich der Variatorriemen sowohl verformen als auch brechen. Wenn sich das Auto mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit bewegt, ist die Belastung des Riemens minimal. Da der Sensor nach dem Hall-Prinzip aufgebaut ist, treten solche Situationen häufig auf. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens empfiehlt es sich, zuerst den Sensor zu wechseln. Es wird nicht schwierig sein, da es oben auf dem Gehäuse befestigt ist. CVT-Riemen von Schneemobilen können auch bei niedrigen Geschwindigkeiten beschädigt werden, z. B. beim Aufprall auf einen Bordstein beim Rückwärtsfahren.

Work in progress

Für den Riemenwechsel benötigen Sie einen Schlagschrauber, ein paar Klemmen, einen Hammer, Schraubenschlüssel, eine saubere Arbeitsfläche und ein paar leere Behälter zur Aufbewahrung der ausgebauten Kleinteile. Es wird empfohlen, die Behälter beim Entfernen der Teile in einer geeigneten Reihenfolge zu platzieren und besondere Momente aufzuschreiben oder zu fotografieren. All dies reduziert das Fehlerrisiko bei der Montage des Variators, da die Konstruktion an einem Tag zerlegt ist und erst nach einer Woche mit der Montage begonnen werden kann.

Zunächst werden die Schrauben gelöst, mit denen der Nockenwellendeckel befestigt ist, es müssen mindestens sechs sein, danach wird der Deckel selbst entfernt. Das Schraubenrad wird entfernt, alle zu entfernenden Teile werden in vorbereitete Behälter gelegt, danach sollte die Kiste umgedreht und ein Teil des Gehäuses zusammen mit der Welle entfernt werden. Als nächstes werden die Schrauben am Umfang herausgeschraubt, die Abdeckung wird vorsichtig mit einem Hammer geklopft und vorsichtig entfernt. Vergessen Sie auch nicht die Ausrüstung. Die Pumpenh alterung wird vorsichtig abgeschraubt und die Kette mit dem Zahnrad herausgezogen. Die Pumpenabdeckung kann nun einfach entfernt werden, indem Sie die Welle fassen und vorsichtig nach oben ziehen.

Der Zusammenbau ist auch einfach. Die Demontage dieser Seite des CVT ist abgeschlossen, es ist notwendig, sie für eine Weile beiseite zu legen und mit dem Abschrauben der Abdeckung fortzufahren. Es ist ziemlich fest befestigt, also müssen Sie es auswringen, dazu brauchen Sie einen normalen Schraubendreher. Nach dem Entfernen der Abdeckung öffnen sich die Hauptelemente des Variators: zwei Wellen und ein Variatorriemen. Mit Hilfe von Klemmen (Kunststoff ist die beste Option) wird der Gürtel zusammengedrückt, wodurch seine Zerstörung bei der weiteren Analyse verhindert wird. Der Riemen wird zusammen mit den Riemenscheiben aus dem Variator herausgezogen, wobei darauf zu achten ist, dass nichts in die geöffneten Löcher gelangt. Danach werden die Riemenscheiben vom Riemen entfernt. Es bleibt nur noch, den Riemen mit variabler Geschwindigkeit durch einen neuen zu ersetzen und alle Teile wieder zusammenzubauen.

Funktionen

Es lohnt sich, auf das verwendete Material zu achten. Es geht nur umdass ein gewöhnlicher gummierter Textilriemen, der für eine Klimaanlage oder einen Generator verwendet wird, nicht für die Arbeit geeignet ist, da er schnell verschleißt.

Die Riemen mit variabler Geschwindigkeit des Rollers, die eine spezielle Struktur haben, weisen diese Mängel nicht auf. Bei Autovariatoren wird auch eine breite Metallkette aus Laschen als Riemen verwendet. Zum Schmieren wird empfohlen, eine spezielle Flüssigkeit zu verwenden, die ein Durchrutschen der Kette verhindert.