Flugplatzschlepper: Übersicht, Konstruktionsmerkmale, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Viele Menschen müssen sich gefragt haben: Wie bewegen sich tonnenschwere Flugzeuge nach der Landung über die Start- und Landebahnen und Hangars? Schließlich kann diese Technik Hunderte von Tonnen wiegen und ist nicht für Bodenbewegungen aus eigener Kraft vorgesehen, da Düsenjets von Triebwerken Kommunikation und Gebäude beschädigen können. Für diese Zwecke wird ein Flugplatzschlepper verwendet. Spezialfahrzeuge zum Schleppen von Flugzeugen werden von verschiedenen Firmen hergestellt. Im Folgenden betrachten wir die Merkmale und Eigenschaften des leistungsstärksten modernen Vertreters der Marke BelAZ und des MAZ-Prototyps, der in den 60-70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde.

Beschreibung

Alle LKWs und Spezialgeräte der angegebenen Richtung unterscheiden sich voneinander in allgemeinen und technischen Parametern. Das stärkste Flugzeugschleppfahrzeug der Welt ist der BelAZ. Zum Vergleich: Eines der leistungsstärksten Analoga - Douglas Kalmar TBL-600 - kann bis zu 48 Tonnen transportieren, während diese Zahl für in Weißrussland hergestellte Geräte 260 Tonnen beträgt.

Das ist erwähnenswertDer BelAZ-Flugplatztraktor hat trotz seiner unglaublichen Stärke relativ bescheidene Abmessungen. Optionen:

• Länge/Breite/Höhe - 7500/3300/2300 mm;
• Motortyp - Dieselmotorprojekt 8424.10-04 aus russischer Produktion;
• Nennleistung - 4250 PS c;
• Drehzahl - 2100 U/min;
• Übertragung - hydromechanischer Typ;
• Rahmen - geschweißte Konfiguration aus hochfestem niedriglegiertem Stahl.

Designmerkmale

Der Flugplatzschlepper BelAZ-74212 ist mit drei Kabinen ausgestattet. Einer davon befindet sich auf der Rückseite. Das rechte Abteil ist für zwei Servicekräfte ausgelegt, die anderen beiden für Fahrer. Die linke vordere Kabine ist mit hydraulischen Vorrichtungen ausgestattet, die ein Anheben auf eine Höhe von bis zu 450 Millimetern ermöglichen. Mehrere Arbeitsräume ermöglichen das Heranfahren der Ausrüstung an das Flugzeug, ohne dass man sich umdrehen muss.

Neben der Tatsache, dass diese Maschinen Flugzeuge schleppen, sind sie in der Lage, Fracht mit großen Tonnagen zu transportieren. Die Hauptarbeit des Zugfahrzeugs wird durch das Anbringen spezieller Klemmen am Träger ausgeführt - eine Vorrichtung, die vor und hinter dem Auto verfügbar ist.

Betrieb

Belarussische Flugplatztraktoren sind in verschiedenen Ländern des nahen und fernen Auslands (Deutschland, Russland, Korea, Indien und andere) gefragt. Gleichzeitig hören die Hersteller nicht beim erreichten Ergebnis auf. Vertreter der belarussischenDas Automobilwerk kündigte die Konstruktion und Entwicklung eines neuen Zugfahrzeugs unter dem Index 74270 an. Mit dieser Technik können Flugzeuge mit einem Gewicht von bis zu 600 Tonnen bewegt werden. Wie die Designer versichern, geht die Erstellung einer neuen Modifikation in die Endphase.

Flugplatzschlepper MAZ

Das experimentelle Schleppfahrzeug MAZ-541 auf Rädern wurde entwickelt, um Transport- und Passagierflugzeuge entlang der Start- und Landebahnen zu bewegen. Die Entwicklung der Technik begann in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts, insgesamt wurden drei Exemplare zusammengebaut. Die Blöcke wurden bis Anfang der 70er Jahre betrieben, danach wurden sie stillgelegt. Derzeit gibt es keine erh altenen Exemplare.

Die Erstellung der Maschine begann gemäß der Anordnung des Verkehrsministeriums. Die Aufgabe der Minsker Designer bestand darin, einen Flugplatztraktor zu entwickeln, der Flugzeuge mit einem Gewicht von bis zu 85 Tonnen transportieren kann. Das Erscheinungsbild des MAZ-541 hatte weltweit keine Analoga.

Außenbereich

Der Schlepper war mit einer einzigartigen Ganzmetallkarosserie ausgestattet. Das geschlossene Cockpit hatte drei Windschutzscheibenabschnitte mit einem Scheibenwischer an jedem Abschnitt. Die Rückwand ist ähnlich gest altet. Der Zugang zum Arbeitsplatz erfolgte durch die Seitentüren des Scharniertyps. In der Mitte befanden sich zwei Sitzpaare mit dem Rücken zueinander.

An den Seiten haben die Ingenieure zusätzliche Flügel vorgesehen, die die Konfiguration der Türen und der Kabine ohne Verglasungsrahmen duplizieren. Hinter den Klappteilen befanden sich Blöcke für die Wartung des Zugfahrzeugs. Vorne sind es vierLichtelemente der Kopfbeleuchtung. Der Arbeitsbereich wurde durch drei drehbare Scheinwerfer vom Heck der Ausrüstung beleuchtet. Im Dach wurden zwei Luken angebracht, um die Sicht und Belüftung zu verbessern.

Verw altung

In der Kabine des MAZ-541-Diesel-Flugplatztraktors befinden sich zwei Steuerstände, die mit einem vollständigen Satz von Instrumenten und Geräten sowie Lenkrädern ausgestattet sind. Die Kontrollpunkte waren diagonal, was es dem Bediener ermöglichte, sich schnell und frei von einem Ort zum anderen zu bewegen. Konstruktionsmerkmale ermöglichten es, die Genauigkeit der Positionierungsausrüstung in Bezug auf die Heckkraftheber zu erhöhen. Beim Bewegen des Liners befand sich der Fahrer am vorderen Kontrollposten.

Alle von belarussischen Designern entworfenen Schlepper wurden in rot-orangen Farben lackiert. Das Dach, die Motorhaube und die Oberseite der Flügel wurden mit weißer Farbe überzogen. In Zukunft wurden die Flügel im Haupthintergrund des Autos komplett neu lackiert. Die vordere Stoßstange wurde mit einer weißen Schicht mit rot-orangen Streifen überzogen.

Technische Parameter

Alle Elemente des MAZ-541-Zugfahrzeugs sind auf einem genieteten Stahlrahmen montiert, einige Teile sind von Serienlastwagen ausgeliehen. Brücken wurden auf halbelliptischen Federn montiert. Um die Gewichtszunahme zu gewährleisten, ist ein Ballast vorgesehen, der es ermöglichte, das Einsatzgewicht auf 28, 23 Tonnen zu bringen.

Weitere Merkmale des betreffenden Flugplatzschleppers:

• Triebwerk - 12-ZylinderDieselmotor D-12A mit V-Anordnung;
• Arbeitsvolumen - 38800 cc;
• Leistung bis zum Maximum - 300 PS c;
• Drehzahl - 1600 U/min;
• Kraftstoffverbrauch - 120-130 l / 100 km;
• Position der Tanks - im Körper;
• Länge/Breite/Basis - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• Reifen hinten/vorne - 17, 00-32/15, 0-20.

Zwei Deichsel wurden gleichzeitig zum Transport von Flugzeugen verwendet. Das erste Element wurde an der Achse der vorderen Strebe des Flugzeugs befestigt, die zweite Befestigung haftete am Stoßdämpfer. Am Heck befindet sich ein Paar Anhängerkupplungen, und das vordere Analogon befand sich vor der Stoßstange.

Auslandsäquivalent

Lassen Sie uns zum Vergleich die Leistungsmerkmale eines in Deutschland hergestellten Schopf-Flugplatztraktors untersuchen. Das Sortiment dieses Unternehmens umfasst mehrere Zugfahrzeuge mit einem Gewicht von 5 bis 70 Tonnen, die verschiedene Aufgaben erfüllen können. Das Unternehmen produziert seit mehreren Jahrzehnten Geräte, die mit den weltweit führenden Analoga konkurrieren.

Maschinen sind für den Einsatz in verschiedenen Klimaregionen ausgelegt. Eine der meistverkauften Modifikationen ist das Modell Schopf F-110. Das Gerät ist mit einem Automatikgetriebe, Allradantrieb und einem Schwenkmechanismus an allen Rädern ausgestattet. Die Zugkraft von 110 kN ermöglicht das Schleppen kleiner und mittlerer Verkehrsflugzeuge mit einem Startgewicht von bis zu 160 Tonnen. Eine elektrische Variante mit einer Leistung von 60 kW arbeitet mit einem Gewicht von bis zu 150 Tonnen, erzeugt keine schädlichen Emissionen. Batteriekapazitätgenug für 30 Sendungen.