MAZ-503 - die Legende der sowjetischen Autoindustrie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

In der Sowjetunion hergestellte Ausrüstung überrascht viele noch heute mit ihrer Zuverlässigkeit, Leistung und Langlebigkeit. Unter den interessantesten Vertretern der Automobilindustrie der UdSSR ist der MAZ-503 hervorzuheben.

Bereits 1965 im Werk Minsk eingeführt, wird es immer noch zum Transport von Erde, Steinen und anderen schweren Materialien verwendet.

Vorläufer

Das neue Großgerätemodell wurde auf Basis des damals modernen und fortschrittlichen Lkw MAZ-500 entwickelt. Es war ein Muldenkipper mit einem 11,2-Liter-Dieselmotor mit 180 PS. Für den Frachttransport wurde das Standardmodell mit Holzseiten ausgestattet.

Die maximale Tragfähigkeit betrug 7,5 Tausend kg. Modifikationen des MAZ-500-Modells unterschieden sich in verschiedenen Seitentypen:

• MAZ-500V hatte in seinem Design eine Metallplattform, die sich positiv auf die Transportfähigkeiten auswirkte;
• MAZ-500G hatte einen länglichen Körper, der es ermöglichte, lange Materialien zu transportieren.

Anschließend wurden diese beiden Hauptmodifikationen durch neue Vertreter schwerer Fahrzeuge ersetzt - MAZ-503 (Muldenkipper), MAZ-504 (Zugmaschine) und MAZ-509,bestimmt für den Transport von Holzwerkstoffen. Betrachten Sie die erste Option genauer.

MAZ-503: Modellbeschreibung

Sowjetische Wissenschaftler haben nichts völlig Neues erfunden, daher unterschied sich der Lastwagen in den ersten Produktionsjahren praktisch nicht von seinem "Vater". Bedeutende Neuerungen wurden 1970 in das Design eingeführt.

Die Basis des Wagens ist seither ein massiver, aus Stanzteilen genieteter Rahmen. Das Fahrgestell des Lastkraftwagens ruht auf 4 halbelliptischen Federn, die längs zum Rahmen angeordnet sind. Dies verlieh dem Muldenkipper MAZ-503 in Kombination mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern eine Ladekapazität und gute Geländegängigkeit.

Das Auto war komfortabel für lange Fahrten. Die Kabine war eine Ganzmetall-Schweißkonstruktion. Es war mit einer Schlafkoje ausgestattet und konnte neben dem Fahrer noch zwei weitere Passagiere aufnehmen. Die Servolenkung half beim Fahren des Autos.

Für den Warentransport war das Modell mit einer universellen metallgeschweißten Plattform ausgestattet, bei der sich die Heckklappe automatisch über Scharniere öffnete und schloss. Ein hydraulischer Antrieb kippte die Plattform und ein speziell eingebautes Ventil schüttelte sie, um eine vollständige Entladung zu gewährleisten.

Spezifikationen

Der MAZ-503 verfügt aufgrund seines Designs über beeindruckende technische Eigenschaften:

• maximale Tragfähigkeit - 8 Tonnen;
• Leergewicht - 7520 kg;
• Höchstgeschwindigkeit - 75km/h;
• Kraftstoffverbrauch - 22 Liter auf 100 km;
• maximales Drehmoment - 1503 U/min;
• Abmessungen - 5785x2500x2650 mm;
• Wenderadius - 15 m;
• Freiheit (Bodenfreiheit) - 29,5 cm.

Aufgrund der relativ großen Größe und des Wenderadius kann das Auto nicht als wendig bezeichnet werden.

Es wird hauptsächlich in Tagebauen, Großbaustellen und Industrieanlagen eingesetzt.

Motor und Getriebe

Der Muldenkipper MAZ-503 verdankt seine Geländegängigkeit und Tragfähigkeit dem leistungsstarken Dieselmotor YaMZ-236. Das Kraftwerk besteht aus 6 V-förmig angeordneten Zylindern. Der Hubraum beträgt 11,15 Liter, weshalb die maximale Leistung bei 180 PS liegt.

Das Kühlsystem ist flüssig, mit Zwangszirkulation von Frostschutzmittel und einer Thermostatvorrichtung. Das letzte Gerät wurde entwickelt, um unabhängig von den Wetterbedingungen ein optimales Temperaturregime zu schaffen.

Ein komplexes Kraftstoffreinigungssystem kann als Merkmal der Anlage bezeichnet werden. Vor dem Eintritt in den Brennraum wurde der Diesel einer Grob- und Feinreinigung unterzogen. Dazu wurden zwei Filter in das Brennstoffversorgungssystem eingebaut - ein Element für einen Baumwollroving zur Primärverarbeitung und ein Holzmehlfilter auf einem Bündel aus pulverisiertem Bakelit.

Dies erhöhte gleichzeitig die Lebensdauer des Geräts und ermöglichte die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff. Ein ähnliches System wurde im gemischten Motorölsystem verwendet.

Das Getriebe des MAZ-503 wird durch ein mechanisches 5-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen bei allen Geschwindigkeiten außer der ersten dargestellt. Auf der positiven Seite hat sich die trockene Zweischeibenkupplung mit Kupplungen bewährt.

In der heutigen Welt

Diesen Vertreter der Muldenkipper werden Sie auf dem Markt der großen Fahrzeuge nicht mehr finden. Sie waren bis in die 1980er Jahre relevant und gefragt, wurden dann aber durch fortschrittlichere Lkw auf Basis des MAZ-5335 ersetzt.

Aber bis heute erh altene Kopien der sowjetischen Ausgabe können auf mittleren Baustellen, in der Landwirtschaft und in einigen Industriegebieten aktiv eingesetzt werden. Und jedes Jahr wird ihre Zahl kleiner.

Bald wird MAZ-503 (dessen Foto in diesem Artikel zu sehen ist) nur noch eine Erinnerung sein. Wer sich für die sowjetische Automobilindustrie interessiert, findet hier ein Modell des Werks Kostroma im Maßstab 1:43.