ZIL-41045 - eine Limousine für Andropov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Im Frühjahr 1936 fuhren zwei Autos in den Hof des Moskauer Kreml, deren Aussehen an den amerikanischen Buick und Packard in einer Flasche erinnerte. Dies waren Vorproduktionskopien des ersten sowjetischen Führungswagens ZiS-101. Aufgrund der Tatsache, dass einheimische Designer keine Erfahrung mit der Konstruktion von Maschinen dieser Klasse hatten, war die Ähnlichkeit mit ausländischen Vorfahren nicht nur äußerlich: Das Layout sowie viele Komponenten und Baugruppen wurden vom Buick kopiert. Mit diesem Modell begann die Produktion im nach Stalin benannten Moskauer Automobilwerk, neben Lastwagen auch Oberklassewagen. Übrigens, obwohl die erste sowjetische Limousine nicht zum freien Verkauf an die Bevölkerung ging (bis Anfang der 60er Jahre wurden Autos nicht an Privatbesitzer verkauft), konnte sie als Belohnung erh alten oder in der Lotterie gewonnen werden.

Von Stalin bis Breschnew

Mit Beginn des Großen Vaterländischen KriegesDie Produktion von Personenkraftwagen bei ZiS wurde eingestellt und erst im siegreichen Jahr 1945 wieder aufgenommen, als die Produktion des Modells ZiS-110 begann. Nach dem Tod Stalins und der Machtübernahme von N. S. Chruschtschow wurde das Werk 1956 nach I. A. Likhachev benannt, und dementsprechend wurde der Name der Maschinen in ZIL-110 geändert. 1958 begann die Produktion eines neuen Modells, des ZIL-111. So war es Tradition, dass jeder neue Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU seine eigene Limousine erhielt. Die Herrschaft von Leonid Breschnew erstreckte sich über 18 Jahre und er erhielt gleich drei Modelle: ZIL-114, 117 und 115, letzterer änderte bald seinen Index gemäß dem neuen GOST in ZIL-4104.

Geburt von ZIL-41045

Nach dem Tod von L. I. Breschnew und der Wahl zum höchsten Staatsposten im November 1982, Yu.-Modell - ZIL-4104. Daher wurde beschlossen, das bereits produzierte Auto zu modernisieren. Das Auto hieß ZIL-41045.

Anordnung und Konstruktion

Strukturell wiederholte der ZIL-41045 seinen Vorgänger. Die Basis des Fahrgestells bestand aus einem geschweißten Rahmen mit Kastenprofilholmen. Der Lenkmechanismus hatte einen hydraulischen Verstärker. Vorderradaufhängung - unabhängiger Torsionsstab an Querhebeln, hinten - abhängig von asymmetrischen halbelliptischen Längsfedern. Die Seitenstabilität des Autos wurde durch Stabilisatoren gewährleistet. Bremssystem - Zweikreis, mit Unterdruck und zwei hydraulischen UnterdruckVerstärker.

Achtzylinder-V-Motor mit einem Sturzwinkel von 90°o. Als Kraftstoff wurde A-95-Benzin verwendet. Das Zündsystem war mit einem redundanten Notkreis ausgestattet, was seine Zuverlässigkeit erhöhte, und das Auto hatte auch zwei leistungsstarke Batterien. Das Hinterradantriebsgetriebe bestand aus einem automatischen Dreiganggetriebe mit Drehmomentwandler. Die Räder waren mit 16-Zoll-Rädern und Spezialreifen ausgestattet, die es Ihnen ermöglichten, sich mit einem platten Rad zu bewegen. Die Karosserie ist ein klassischer, viertüriger "Limousinen"-Typ mit einer minimalen Anzahl verschiedener dekorativer Elemente. Der Salon war mit einem eingebauten Audiosystem und einer Klimaanlage ausgestattet. Die Sitze der ersten Reihe waren durch eine Trennwand vom Fahrgastraum getrennt, an der die obere Glashälfte herunterfiel. Die Farbe, in der der ZIL-41045 lackiert wurde, ist schwarz.

Autoausstattung

Da der ZIL-41045 für Reisen hochrangiger sowjetischer Beamter bestimmt war, wurde besonderes Augenmerk auf die Innenausstattung des Wagens gelegt. Der Boden war mit einem Wollteppich in einer speziellen „Schildkröten“-Farbe ausgelegt, die Staub und Schmutz unsichtbar machte. Die Polsterung der Sitze und Türen bestand aus holländischem tabakfarbenem Mohair, wie dem des ZIL-41045, dessen Foto im Artikel gezeigt wird.

Auf Wunsch eines bestimmten Kunden gab es jedoch andere Optionen: Zum Beispiel hatte das Auto, das dem Verteidigungsminister der UdSSR D. F. Ustinov diente, eine hellbeige Innenausstattung. Vordersitze - LederArgentinischer Büffel. Einige Autos waren mit einem Regierungstelefon und geheimen Sonderausrüstungen ausgestattet. Der erste ZIL-41045 wurde 1983 hergestellt und ging in die Bilanz der Spezialgarage, die die Reisen des Generalsekretärs des Zentralkomitees der KPdSU bediente. Yu V. Andropov benutzte das neue Auto jedoch nicht lange. Im Februar 1984 wurde dieser Posten von K. U. Chernenko und im März 1985 von M. S. Gorbatschow übernommen. Aufgrund der Kürze der Regierungszeit von Konstantin Ustinovich erhielt er "seine" Limousine nicht, und das nächste Modell - ZiL-41047 - erschien erst 1985. So konnte M. S. Gorbatschow, der der letzte Generalsekretär eines großen Landes wurde, auf dem neuesten Modell von Führungswagen des Moskauer ZIL-Automobilwerks fahren.