402 Motor, "Gazelle": Kühlsystem, Schema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

"Gazelle" - vielleicht der beliebteste Kleinlaster in Russland. Diese Autos sind jeden Tag auf den Straßen zu finden. Nur wenige erinnern sich, aber die ersten Gazellen kamen mit Motoren und Getrieben aus der üblichen Wolga. In dieser Form wurde die Gazelle von 1995 bis 2002 produziert. inklusive. Es war der Motor des Zavolzhsky Motor Plant, der die ZMZ-402-Kennzeichnung erhielt. Welche Eigenschaften und Merkmale hat es? Finde es heute in unserem Artikel heraus.

Beschreibung

Der ZMZ-402-Motor ist einer der massivsten, der jemals in der Wolga-Region produziert wurde. Dieser Motor hat einen Aluminiumblock mit "nassen" Gusseisenhülsen. Die Nockenwelle ist unten. Dieses Gerät wurde von 1981 bis 2006 in Serie produziert. Ursprünglich war der 402-Motor für die Gazelle nicht vorgesehen. Es war ein modernisierter 24D-Motor, der auf der sowjetischen Wolga installiert ist. Unter den wesentlichen Unterschieden zwischen dem 402. Motor ist der modifizierte Auspuffkrümmer zu erwähnen.ein anderer Nockenwellenhub (ist 0,5 mm höher geworden) und eine Ölpumpe. Ansonsten war der ZMZ-402 eine Kopie des 24D-Motors - ein Motor aus den 50er Jahren. Auf die Probleme des Verbrennungsmotors kommen wir später noch zu sprechen. Das Diagramm des Gazelle-Motors (402 ZMZ) befindet sich übrigens auf dem Foto in unserem Artikel.

Spezifikationen

ZMZ-402 ist also ein Benzin-Reihen-Vierzylindermotor mit einem Hubraum von 2440 Kubikzentimetern. Das Gerät hat das einfachste Vergaser-Antriebssystem mit einer mechanischen Kraftstoffpumpe.

Das Steuersystem ist ein Achtventilsystem, das von der Kurbelwelle kettengetrieben wird. Der 402 Gazelle-Motor hat einen Kolbenhub von 92 mm. Der Zylinderdurchmesser beträgt ebenfalls 92 Millimeter, weshalb der Motor ein niedriges Verdichtungsverhältnis und eine niedrige Verdichtung hatte. Normalerweise betrug dieser Parameter 8,2 Kilogramm pro Kubikzentimeter. Ein Indikator von 6,7 Kilogramm wurde als kritisch angesehen. Neben einem niedrigen Verdichtungsverhältnis zeichnete sich der 402 Gazelle-Motor durch seine geringe Leistung aus. Die maximale Leistung, die bei 4,5 Tausend Umdrehungen erreicht wurde, betrug 100 PS. Drehmoment - 182 Nm bei 2,5 Tausend Umdrehungen. Und wenn dieser Parameter für die Wolga noch ausreichte, ist er für die Gazelle nicht mehr vorhanden. Das Auto reagierte empfindlich auf die geringste Überlastung. Acht-Grad-Steigungen erschienen ihr wie ein echter Test. Das vom Hersteller empfohlene Öl ist 5w30-15w40. Beim Austausch müssen bis zu sechs Liter eingefüllt werden. Der Ölwechselplan beträgt zehntausend Kilometer. Aber Autofahrer empfehlen, es früher zu tun, um achttausend.

Vergaser auf Gazelle mit 402-Motor

Was das Antriebssystem betrifft, so wurde hier der einheimische Pekar-Vergaser Modell K151 verwendet. Dies ist ein Standardelement, mit dem alle 402-Motoren ausgestattet waren. Gazelle war da keine Ausnahme.

Wie verhält sich K151 in Aktion? Laut den Bewertungen der Besitzer ist "Pekar" nicht der beste Vergaser. Auf der Gazelle mit 402-Motor verhält sich der Solex gut. Es hat keine Nachteile wie "Pekar":

• Kraftstoffverbrauch. Mit dem K151-Vergaser verbrauchte die Gazelle ungefähr 25 Liter Benzin und den 92. Durch die Installation von "Solex" können Sie diesen Parameter um etwa ein Viertel reduzieren.
• Motor läuft. Egal wie Autofahrer versuchten, den Pekar abzustimmen, der Motor lief immer noch unruhig. Die Drehzahl schwankte im Leerlauf und beim Beschleunigen gab es Einbrüche. Solex hat solche Probleme nicht.
• Ressource. K151 hat eine kleine Ressource. Nach 50.000 Kilometern verfiel er. Außerdem war K151 nicht mehr zu reparieren - Versuche, ein Reparaturset zu installieren, waren vergeblich. Der Motor lief noch schlechter. K151 könnte übrigens früher ausfallen. Eine bekannte Krankheit ist das Verklemmen des Sekundärkammerdämpfers. "Solex" hat die doppelte Ressource und ist leicht zu reparieren.

Ventile

Wie bereits erwähnt, ist der ZMZ-402 ein Achtventilmotor, daher gibt es nur eine Nockenwelle im Steuersystem. Zu den häufigen Problemen gehört die Notwendigkeit, die Ventile einzustellen. Bei einer Gazelle mit 402-Motor sollte dies alle 30 Minuten erfolgentausend Kilometer. Darüber hinaus werden die Lücken streng für jede Kraftstoffart angepasst. Der Hersteller gibt an, dass das Spiel an beiden Ventilen (Einlass und Auslass) 0,4 Millimeter betragen soll.

Aber wie die Praxis zeigt, sind für den normalen Betrieb des Motors andere Einstellungen erforderlich. Die Ventileinstellung an einer Gazelle mit einem 402-Motor für 92. Benzin sollte wie folgt durchgeführt werden. Bei Einlassventilen beträgt das Spiel 0,30 mm, bei Auslassventilen 0,25. Um jedoch mit 76. Benzin zu fahren, müssen Sie diesen Parameter auf 0,44 mm erhöhen. Wie die meisten Gazellen aus den 90er Jahren, die heute betrieben werden, werden sie mit Propan-Butan betrieben. Unter diesem Kraftstoff beträgt sein eigener thermischer Sp alt 0,35 mm. Mit diesen Eigenschaften wird das Auto drehmomentstark und drehmomentstark.

Kühlsystem

Jeder Verbrennungsmotor muss gekühlt werden. Der 402 Gazelle-Motor war keine Ausnahme. Das Motorkühlsystem dieses Modells ist ein Flüssigkeitstyp mit Zwangsumlauf von der Pumpe. Das SOD-Schema wird in unserem Artikel vorgestellt.

Das Gerät dieses Systems ist bei allen Gazellen gleich. Das einzige ist, dass bei den Kleinbus-Modifikationen zwei Heizungen und eine zusätzliche elektrische Pumpe installiert sind. Das SOD-Design beinh altet:

• Thermostat.
• Ausdehnungsgefäß.
• Heizkörper.
• Ein Lüfter, der von der Kurbelwelle angetrieben wird.
• Kühlmitteltemperatursensor.
• Gürtel (fürLüfterantrieb).
• Kabinenkühler.
• Wasserpumpe.
• Umgehungsventil.
• Elektropumpe der Heizungsanlage.

Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Antifreeze A-40 als Kühlmittel. Der Motor läuft auch mit reinem destilliertem Wasser. Es kann jedoch nicht im Winter verwendet werden.

Im Folgenden betrachten wir die wichtigsten Elemente des Kühlsystems 402 des Gazelle-Motors.

Thermostat

SOD besteht aus zwei Kreisen - klein und groß. Gemäß dem ersten zirkuliert die Flüssigkeit, bis der Motor warmgelaufen ist. Sobald die Temperatur eine vorgegebene Marke erreicht (normalerweise 70-80 Grad), bewegt sich das Frostschutzmittel in einem großen Kreis. Wozu dient ein Thermostat? Er steuert die Einstellung und führt die Flüssigkeit je nach Temperatur in einem bestimmten Kreislauf zu. Bei Fehlfunktionen des Thermostats am 402. Motor tritt der Keil des Elements häufig in geschlossener Form auf. Angesichts dessen beginnt der Motor zu überhitzen, da die Flüssigkeit nur in einem kleinen Kreis zirkuliert und den Hauptkühler umgeht.

Pumpe

Sein anderer Name ist eine Wasserpumpe. Dieser Mechanismus gewährleistet die Zirkulation von Frostschutzmittel im Kühlsystem. Werkteil von der Kurbelwelle. Je höher die Drehzahl, desto stärker dreht sich das Pumpenlaufrad.

Unter den Fehlfunktionen der Pumpe des 402. Motors ist das Heulen des Lagers zu erwähnen. In diesem Fall wird die Pumpe zerlegt und die Welleneinheit mit Lager gewechselt. Außerdem werden die Stopfbuchse, die Riemenscheibe und das Laufrad unbrauchbar.

Lüfter und Kühler

Ab Werk ist bei der Gazelle mit dem 402. Motor ein dreireihiger Kupferkühler verbaut. Es ist ziemlich robust und hält sehr lange. Aber mit der Zeit (insbesondere bei Verwendung von minderwertigem Kühlmittel) beginnt die innere Korrosion des Metalls. Dadurch verschlechtert sich die Wärmeableitung und der Motor wird sehr heiß. Korrosion führt auch zu Frostschutzmittellecks. Der Lüfter hat sechs Flügel und ist an der Riemenscheibe der Kurbelwelle montiert. Das Element dreht sich mit der gleichen Frequenz wie die Welle selbst. Der Lüfter läuft ständig, weshalb sich der 402. Motor im Winter nicht normal aufheizen kann.

Heizelemente

Dazu gehören:

• Kabinenkühler.
• Heizgebläse mit Elektromotor.
• Verbindungsleitungen.
• Steuerung für Kabelofen.

Oft bricht das Kabel, wodurch sich das Ventil am Herd schließt. Dadurch wärmt es sowohl im Sommer als auch im Winter. Kühlkörper und Lüfter selbst h alten relativ lange.

Wassermantel und Armaturen

Der erste befindet sich im Zylinderblock selbst sowie im Zylinderkopf. Das Funktionsprinzip des Wassermantels ist einfach. K altes Frostschutzmittel, das vom Kühler kommt, tritt in die Kanäle des Blocks ein und nimmt einen Teil der Wärme ab. Dann tritt die Flüssigkeit wieder in den Kühler ein und kühlt ab. Unter den Fehlfunktionen des Hemdes ist das Verstopfen der Kanäle und die innere Korrosion zu erwähnen. Auch hier ist die Ursache für dieses Problem ein minderwertiges Kühlmittel.

Gazellengenerator (402-Motor)

Reden wir ein wenig über Anhänge. Der ZMZ-402-Motor ist fertiggestellt65 A Lichtmaschine Modell 1631.3701. Dies ist ein Drehstrom-Synchrongenerator mit eingebautem Siliziumdioden-Gleichrichter. Es wird über einen Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben. Der Rotor dreht sich auf Kugellagern, die sich in den Abdeckungen befinden. Zu beachten ist, dass die Schmierung der Rotorwelle auf die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist. In der hinteren Abdeckung befindet sich ein Gleichrichterblock, der die Spannung regelt. Der Gleichrichter besteht aus sechs Dioden, die in hufeisenförmigen Platten verbaut sind. Dieser Generator kann Strom von 12 bis 14 Volt erzeugen. Der Stator hat zwei parallel zueinander gesch altete dreiphasige Wicklungen. Kühlung - Lufttyp, durch Fenster im Deckel.

Zur Erregung befindet sich auf dem Rotor des Generators eine Wicklung. Seine Schlussfolgerungen gehen zu zwei Kupferkontakten, die mit den Ringen der Rotorwelle verbunden sind. Die Stromversorgung erfolgt über Kohlebürsten. Unter den Problemen dieses Generators unterscheiden die Besitzer eine geringe Leistung. Für den Vollbetrieb sind mindestens 80 Ah erforderlich. Auch die Generatorbürsten und die „Schokolade“(Spannungsregler) fallen oft aus.

Ressource

Die Reparatur des 402 Gazelle-Motors ist frühestens nach 200.000 Kilometern erforderlich. Für ein Nutzfahrzeug ist das keine lange Zeit. Der Motor kann bis zu viermal „groß schreiben“. Und damit die Reparatur des Gazelle-Motors nicht lange dauert, müssen Sie das Öl rechtzeitig wechseln und den Motor nicht überhitzen.

Sie sollten auch die richtige Zündung einstellen. Auf einer Gazelle mit 402-Motor ist es ausgestelltauf dem Verteiler. Das Einstellen des Zündzeitpunkts verhindert ein Durchbrennen der Ventile und erhöht die Gasannahme des Motors.

Zum Schluss

Also haben wir herausgefunden, was der ZMZ-402-Motor ist. Das Design dieses Motors ist sehr ver altet, wodurch es häufig zu Ausfällen kommt. Daher installieren die Besitzer alter Gazellen stattdessen modernere 405- und 406-Motoren. Bei gleichem Verbrauch erzeugen sie deutlich mehr Leistung und Drehmoment. Und Pannen mit ihnen passieren viel seltener.