Kühlsystem YaMZ-238: mögliche Fehlfunktionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Leistungsstarke YaMZ-238-Motoren mit Turbolader sind für die Fahrzeuge MAZ-54322 und MAZ-64227 ausgelegt. Die Nachfrage und Beliebtheit solcher Leistungsdieselaggregate erklärt sich aus ihrer hohen Zuverlässigkeit und guten technischen Eigenschaften. Diese Motoren haben acht Zylinder. Sie haben eine um 15 Prozent erhöhte Arbeitsressource im Vergleich zu Wettbewerbern. Der Motor springt bei fast jedem Wetter ohne Probleme an, selbst bei frostigstem Wetter.

Motordesign

Die Zylinderblöcke des YaMZ-238-Dieselmotors bestehen aus Grauguss. Auch die Zylinderlaufbuchsen bestehen aus einem speziellen Hartmetallwerkstoff. Das Triebwerk hat zwei Köpfe (einer in jeder Zylinderreihe). Auch im Inneren des Motorgehäuses platzierten die Konstrukteure eine geschmiedete Kurbelwelle samt Gegengewichten und Stützen. Alle acht Motorkolben bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Jeder von ihnen hat drei Kompressionsringe und zwei Ölabstreifringe. Sicherungsringe werden benötigt, um die Bewegung der schwimmenden Kolbenbolzenzu begrenzen. auch inDer Zylinderblock enthält Pleuelstangen aus geschmiedetem Stahl mit einem schrägen Anschluss am unteren Kopf. Zum Starten des Motors wird ein Anlasser verwendet, in dessen Körper sich ein Schwungrad mit Zahnkranz befindet.

Kupplung

Der Sch altmechanismus besteht aus vier geschmiedeten Zughebeln, die auf Nadellagern gelagert sind. Zwischen den Hebeln geht das Verhältnis 1 zu 5, 4. Auch im Design gibt es 28 Druckfedern in Form von Zylindern. Sie bestehen aus Stahldraht. Die mittlere Antriebsplatte aus Gusseisen ist durch große Dorne, die sich auf der Oberfläche des Teils befinden, mit dem Schwungrad verbunden.

Motorschmiersystem

Das Schmiersystem für Dieselmotoren im Werk Jaroslawl arbeitet im Mischbetrieb. Sein Hauptelement ist ein Ölkühler, der neben dem Motorgehäuse installiert ist. Dieses System enthält auch zwei Filterelemente:

1. Vollstrom-Ölfilter mit auswechselbarem Filterelement.
2. Feinölfilter, angetrieben durch Zentrifugalkraft. Es ist mit einem Jet-Antrieb ausgestattet.

Gleichzeitig erlaubt der Hersteller den Einbau eines Grobfilters anstelle eines Vollstromfilters. Hochdruckschmierstoff wird geliefert an:

• Kurbelwelle Pleuel und Hauptlager;
• Nockenwellenlager;
• Pleuelbuchsen;
• Druckbuchsen;
• Stabstützen;
• Ölpumpenbuchse;
• Kipphebelbuchse.

Fett fürKraftstoffpumpe und Drehzahlregler kommen vom Motorschmiersystem. Zahnräder, Nockenwellen und Wälzlager werden durch Aufsprühen von Schmiermittel geschmiert. In diesem Fall entsteht im Motorbetrieb folgender Druck im Ölsystem:

• Bei Nenngeschwindigkeit - von 400 bis 700 kPa.
• Bei Nenndrehzahl im Leerlauf - nicht weniger als 100 kPa.

Elemente des Kühlsystems

Das Kühlsystem im YaMZ-238 (Foto ist dem Artikel beigefügt) ist flüssig und zirkuliert. Es enthält eine Reihe grundlegender Elemente wie:

• Flüssigkeitsförderpumpe;
• Wärmetauscher;
• mehrere Thermostate, die den Kühlfluss zu den Zylindern regulieren;
• Ventilator, der Kabine und Motor mit Luft versorgt.

Der YaMZ-238-Motor verfügt über ein Turbokühlsystem (ein Foto des Triebwerks befindet sich im Artikel) und besteht aus folgenden Komponenten:

1. Eine Pumpe, die Wasser kontinuierlich zirkulieren lässt.
2. Der Hohlraum, in dem sich die Hülsenkühleinheit befindet.
3. Wasserhohlraum im Blockkopf.
4. Kanal für den Wasserdurchgang.
5. Kompressor.
6. Kühlrohr rechts.
7. Verbindungsschlauch.
8. Zulaufrohr.
9. Thermostat.
10. T-Stück mit Schläuchen.
11. Umgehungsschlauch.
12. Stub.
13. Ölwärmetauscherschlauch.
14. Fan.
15. Wasserkanal quer angeordnet.
16. Die zur Kühlung des Motors verwendete Flüssigkeit vom Kühler zum Herd in der Kabine, zum Luftauslasssystem, zum Kühler.
17. Ladeluftversorgungssystem für Kühler und Kühler.
18. System zum Transport von Kühlluft vom Kühler zu den Motorzylindern.

Darüber hinaus besteht das Kühlsystem der YaMZ-238-Einheit aus einem Kühler, einem Ladeluftkühler und einem Thermometer. Alle diese Geräte sind im Fahrzeug installiert.

Kühlprinzip

Während des normalen Betriebs des YaMZ-238-Motors von MAZ wird durch den Betrieb einer Kreiselpumpe eine Flüssigkeitszirkulation im Kühlsystem erzeugt. Die Pumpe pumpt das Kühlmittel in den Querkanal und dann durch den Längskanal und tritt in den Wasserhohlraum der Zylinder in der rechten Reihe ein. Kühlmittel tritt durch das Einlassrohr in die verbleibenden Zylinder des Motors ein. Somit ist es möglich, das Öl in zwei Elementen des Aggregats gleichzeitig zu kühlen.

Als nächstes gelangt das Frostschutzmittel in den linken Längskanal. Damit Kühlmittel in den Öl-Flüssigkeits-Wärmetauscher gelangen kann, pressten die Ingenieure einen Stopfen in die vordere Abdeckung der Verteilergetriebe. Dann tritt das Frostschutzmittel durch die Rohre in die Zylinderköpfe ein und kühlt die am stärksten erhitzten Oberflächen wie Abgaskanäle und Düsenbecher. Die Flüssigkeit wird dann in mehrere Drainagerohre abgeleitet. Beim Warmlaufen eines frisch gestarteten Motors funktioniert das Kühlsystem nicht.

Die Thermostatventile verhindern die Bewegung des Frostschutzmittels. Die Flüssigkeit, die zur Kühlung des Motors vor Überhitzung dient, zirkuliert durch die Verbindungsrohre, das Bypass-Rohr durch die Wasserpumpe. Gleichzeitig gelangt es nicht in den Kühler, wodurch sich das Netzteil auf Betriebstemperatur erwärmt. Nachdem sich das Frostschutzmittel auf 80 Grad Celsius erwärmt hat, öffnen die Thermostatventile. Die auf die erforderliche Temperatur erwärmte Flüssigkeit tritt in die Hohlräume des Wasserkühlers ein, wo sie den Luftstrom aufgrund des Betriebs des Lüfters erwärmt. Das Frostschutzmittel fließt dann zurück zur Wasserpumpe.

Wenn die Temperatur des Kühlmittels sinkt, leiten die Thermostate es unter Umgehung des Kühlers zur Pumpe. So werden dank der Thermostatsperren im Motor optimale thermische Bedingungen gewährleistet.

Wasserpumpe

Im Kühlsystem von KAMAZ mit YaMZ-238 ist eine Wasserpumpe (dieses Gerät wird auch als "Pumpe" bezeichnet) an der Vorderwand des Zylinderblocks angebracht. Es wird durch einen Riemenscheibenriemen gedreht, der am Ende der Kurbelwelle montiert ist. Die Pumpe im Kühlsystem YaMZ-238 für die Fahrzeuge MAZ-54322 und MAZ-64227 besteht aus folgenden Teilen:

• Antriebsscheibe;
• H altering;
• mehrere Lager;
• roller;
• Wasserstrahl;
• Gleitringdichtungen;
• Pumpenkörper;
• O-Ringe;
• Rohr an der Wasserpumpe;
• laufrad;
• Kappe für Laufrad;
• Ärmelzum O-Ring;
• Abflussloch.

Pumpprinzip

Das Kühlsystem im YaMZ-238-Turbo funktioniert aufgrund seines Hauptelements - einer Pumpe (Wasserpumpe). In seinem Körper aus Gusseisen dreht sich ein Laufrad, das auf eine Rolle gepresst wird. Dadurch entsteht ein Luftstrom.

Um die Rotation der Walze im YaMZ-238-Kühlsystem zu gewährleisten, ist sie auf zwei Kugellagern montiert. Lagerhohlräume sind fest mit Schmiermittel (Lithol) verstopft, das für die gesamte Lebensdauer der Pumpe ausgelegt ist. Dieses Material muss nicht ersetzt werden.

Um eine dichte mechanische Abdichtung im Pumpengehäuse zu gewährleisten, wurde eine Ablaufbohrung angebracht. Die Antriebsscheibe wird auf die Rolle gedrückt.

Jede Wasserpumpe, aufgrund derer das Kühlsystem in YaMZ-238 funktioniert, ist mit einer digitalen und Buchstabenbezeichnung gekennzeichnet.

Wasserpumpenfunktion

Die Hauptaufgabe der Wasserpumpe im Kühlsystem in YaMZ-238 besteht darin, die Zirkulation der Kühlflüssigkeit sicherzustellen. Es muss auch eine bestimmte Bewegungsgeschwindigkeit des Frostschutzmittels aufrechterh alten. Ein laufender Motor muss eine bestimmte Wärmemenge an das Kühlsystem „abgeben“. Anschließend wird die erhitzte Flüssigkeit in den Kühlerlamellen abgekühlt.

Eine starke Belastung eines k alten Motors ist genauso gefährlich wie eine Überhitzung des Antriebsmechanismus.

Motorpumpe auswählen

Für den Betrieb des Ölkühlsystems im YaMZ-238,verschiedene Wasserpumpen, aber das Produkt mit der Kennzeichnung YaMZ-236/238 erwies sich als das zuverlässigste. Seine Parameter sind ideal für den Betrieb leistungsstarker Netzteile mit gleichem Buchstaben- und Zahlenindex.

Eine solche Pumpe ist in der Lage, bei einem Wellendrehmoment von 0,52 Einheiten Flüssigkeit mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 Litern pro Minute durch das Kühlsystem zu destillieren. Das Gewicht eines solchen Produkts überschreitet 9 kg nicht. Die Abmessungen der Pumpe können je nach Typ und Leistung des Motors, für den sie bestimmt ist, variieren.

Zusätzlich zu den Abmessungen können die Pumpen für den normalen Betrieb des Ölkühlsystems in YaMZ-238 in den Anschlussmaßen abweichen.

Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel wird als Kühlmittel im System verwendet. Das bedeutet, dass die Pumpe bei einer Umgebungstemperatur von -40 bis +50 Grad Celsius arbeiten und der gleichen Temperatur des Kühlmittels standh alten muss, das sie durch das System treibt. Auch die Pumpe im YaMZ-238-Kühlsystem mit einem Volumen von 11150 Kubikzentimetern sollte ordnungsgemäß funktionieren, wenn Wasser hineingegossen wird, das sich auf 100 Grad Celsius erhitzt, während es sich durch die Düsen durch den Kühler und das Motorgehäuse bewegt.

Kühlsystem prüfen

Bei der regelmäßigen Fahrzeuginspektion müssen Mechaniker besonders auf den Zustand des YaMZ-238-Kühlsystems mit einem Volumen von 11.150 Kubikzentimetern achten. Es ist notwendig, die Dichtheit der Rohre und Verbindungen zu überprüfen, um das Austreten von Frostschutzmittel rechtzeitig zu verhindern.

Zur Überprüfung der Motorkühlpumpe aufDichtheit, ist es notwendig, den Druck in der Antriebseinheit auf 3 kgf/cm2zu erhöhen und eine Minute lang zu h alten. Sie können Ihre Pumpe auch auf Lecks testen, indem Sie 30 Sekunden lang Druckluft durch das System laufen lassen.

Wenn das System dicht ist, muss der Fachmann die Funktion der Mechanismen überprüfen. Drehen Sie dazu die Pumpenwelle. Es sollte sich frei um seine Achse drehen.

Ausbau der Wasserpumpe

Viele Mechaniker interessieren sich dafür, welche möglichen Fehlfunktionen im YaMZ-238-Kühlsystem während des Betriebs des Autos auftreten können? Die häufigste Ursache für eine Verletzung des Wärmeaustauschs von Motor und Frostschutzmittel ist ein Ausfall der Pumpe, die das Kühlmittel überholt. Im Falle einer Fehlfunktion eines solchen Teils muss die Ursache des Ausfalls durch Demontage ermittelt werden. Dann müssen Sie entscheiden, ob es ratsam ist, das Gerät zu reparieren oder mit dem vollständigen Austausch fortzufahren. Um die Wasserpumpe zu demontieren, benötigt der Kapitän:

1. Lösen Sie den Pumpenantriebsriemen und entfernen Sie dann den Riemen von der Riemenscheibe.
2. Danach müssen Sie die gesamte Flüssigkeit aus dem System ablassen, einschließlich Motor und Kühler.
3. Dann sollten Sie das direkt an der Pumpe angebrachte Rohr demontieren.
4. Der letzte Vorgang zum Zerlegen der Pumpe besteht darin, die Pumpe vom Motor zu entfernen. Schrauben Sie dazu die Befestigung des Pumpengehäuses ab.

Pumpendemontage

Um die Wasserpumpe der Marke YaMZ für weitere Reparaturen zu zerlegen, benötigen Sie:

1. Löse die Muttern, die das Rohr h alten.
2. Entfernen Sie die Düse ausPumpe.
3. Riemenscheibe blockieren, damit sich die Welle nicht dreht.
4. Entfernen Sie den Stopfen, indem Sie ihn aus der Gewindebohrung herausdrehen.
5. Wickle die Mutter des Abziehers in das Loch der Riemenscheibe, ziehe dann die Schraube fest und entferne die Riemenscheibe von der Welle.
6. Die Führungen des Gleitringdichtungsgehäuses aufbiegen und dann die Dichtung mit Feder und Rahmenbaugruppe entfernen.
7. Riemenscheibe mit Spezialabzieher zusammendrücken.
8. Ziehen Sie den Sicherungsring aus der Pumpennut.
9. Entfernen Sie die Welle zusammen mit dem Entlüfter und den Lagern aus dem Pumpengehäuse.
10. Falls der Körper der Gleitringdichtung aus Messing keine sichtbaren Schäden aufweist, kann er nicht herausgezogen werden. Andernfalls muss es entfernt und durch ein neues ersetzt werden.
11. Damit ist die Demontage der Pumpe abgeschlossen.

Wiedereinbau nach Reparatur

Nachdem die Pumpe vollständig zerlegt wurde, wurde die Fehlfunktion identifiziert, alle beschädigten Elemente wurden durch neue ersetzt, alle zu wartenden Teile sollten gewaschen und anschließend gründlich getrocknet werden. Hierzu kann Druckluft verwendet werden.

Als nächstes müssen Sie das Produkt für die weitere Installation am Automotor zusammenbauen. Dazu müssen Sie eine Reihe von Operationen ausführen:

1. Lager und Wasserabweiser auf die Welle drücken. In diesem Fall sollte die Welle mit Öl für Dieselmotoren geschmiert werden. Die Lager müssen so eingebaut werden, dass die Dichtscheiben außen liegen. Alle Presskräfte dürfen nur auf den Innenring der Lager aufgebracht werden.
2. Als nächstes müssen Sie offen füllennach dem Pressen entstandene Hohlräume zwischen den Lagern mit einem Spezialfett "Litol-24.
3. Die Welle mit vorher unbenutztem Motoröl schmieren.
4. Während des folgenden Vorgangs muss die Welleneinheit in das Wasserpumpengehäuse eingebaut werden. Auf der gegenüberliegenden Seite der Welle muss ein Festanschlag vorgesehen werden.
5. Als nächstes müssen Sie die Gleitringdichtung vom Messinggehäuse einbauen.
6. Installieren Sie eine Gummimanschettenbaugruppe mit einer Feder und mehreren Rahmen.
7. Stülpen Sie als nächstes die Manschette auf die Dichtmanschette.
8. Dann ist es notwendig, die Riemenscheibenbohrung mit einer dünnen Schicht zu schmieren, sowie die äußere Oberfläche der Manschette, die aus Gummi besteht.
9. Verstärkte Lippe und Dichtungsbuchse einbauen.
10. Riemenscheibe in Gummimanschette und Buchse zum Abdichten montieren. Um verschiedene Verzerrungen und das Auftreten von Gasen im YaMZ-238-Kühlsystem zu vermeiden, fassen Sie die Manschette mit beiden Händen und führen Sie sie dann in die Riemenscheibenbohrung ein.
11. Als nächstes müssen Sie die Pumpenriemenscheibe auf die Welle drücken, aber denken Sie daran, vorher beide Teile an den Kontaktstellen mit zuvor unbenutztem Motoröl zu schmieren.
12. Riemenscheibe sichern, damit sie sich nicht dreht.
13. Den Deckel fest anziehen.
14. Den Gummiring und die Buchse in das Wasserpumpengehäuse montieren.
15. Lege den Ring in die Nut der Rohre.
16. Schließen Sie die Rohre des YaMZ-238-Kühlsystems an die Pumpe an.
17. Düsen mit Befestigungsmaterial fixieren.

Damit ist die Montage der Wasserpumpe abgeschlossen.