Leerlaufdrehzahlsensor am VAZ-2109 (Injektor): Wo befindet er sich, Zweck, mögliche Fehlfunktionen und Reparaturen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Bei Autos mit Einspritzung wird ein Antriebssystem verwendet, das sich vom Vergaser mit seinem Kanal für den Leerlauf des Motors unterscheidet. Zur Unterstützung des Betriebs des Motors im XX-Modus wird ein Leerlaufdrehzahlsensor, der VAZ-2109-Injektor, verwendet. Experten nennen es anders: XX-Sensor oder XX-Regler. Dieses Gerät bereitet dem Autobesitzer praktisch keine Probleme, aber manchmal fällt es trotzdem aus.

Ziel

Der Sensor wird benötigt, um den Luftstrom zu regulieren, der bei geschlossener Drosselklappe in den Motor eintritt. Das heißt, das Element regelt im Leerlauf automatisch die vorgegebene Motordrehzahl. Der Regler ist auch an der Erwärmung des Triebwerks nach einem K altstart beteiligt.

Gerät

Im Anfangsstadium der Entwicklung von Einspritzmotoren als ReglerEs wurden Leerlauf-, Dreh- und Magnetvorrichtungen verwendet. Sie könnten zwei Arbeitspositionen haben - hier können Sie eine Analogie zu einem Absperrventil ziehen. Der Sensor wurde in einer vollständig geöffneten oder vollständig geschlossenen Position betrieben. Dies hat die Leerlaufdrehzahl nicht effektiv stabilisiert.

Später haben die AvtoVAZ-Ingenieure einen Leerlaufdrehzahlsensor-Injektor VAZ-2109 in Form eines Stufenventils entwickelt. Es zeichnet sich durch das Vorhandensein einer schrittweisen Einstellung der Luftzufuhr durch den Bypasskanal in der Drosselklappe aus.

Der IAC ist wie folgt aufgebaut: Er basiert auf einem kleinen Schrittmotor, und das Gerät hat auch eine Stange, eine Feder und eine Nadel.

Funktionsprinzip

Wenn sich das Auto bewegt und die Drosselklappe geöffnet ist, ist der IAC nicht an dem Prozess beteiligt, sein Ventil ist geschlossen und der Schaft ist stationär. Wenn der Dämpfer schließt und der Motor in den Leerlauf geht, wird Spannung an den Elektromotor angelegt und der Schaft bewegt sich in Öffnungsrichtung - das Ventil tritt in Betrieb. Es öffnet sich leicht und Luft tritt durch ein spezielles Loch in den Motor ein.

Wenn der Fahrer die Zündung einsch altet, fährt die IAC-Stange vollständig in ihre äußerste Position und schließt die Kalibrierungsöffnung im Drosselklappenrohr. Der Sensor zählt dann die Schritte und das Ventil kehrt in seine Grundstellung zurück. Diese Grundstellung kann unterschiedlich sein und hängt von der im Steuergerät installierten Firmware ab. Für Firmware "Januar 5.1" ist die Position 120 Schritte, zFirmware "Bosch" - 50 Schritte.

Standort

Wenn man das Funktionsprinzip des Leerlaufdrehzahlsensors VAZ-2109 (Einspritzdüse) kennt, ist der Einbauort leicht zu erraten. Bei diesem Fahrzeug befindet es sich in der Nähe der Drosselklappe und des Drosselklappenstellungssensors. Das Gerät wird mit Schrauben am Dämpferkörper befestigt. Im Falle eines Defekts kann der Besitzer des Autos es einfach selbst ersetzen.

DHX-Sch altkreis

Der Leerlaufregler ist mit einem einzigen vieradrigen Kabel verbunden. Das Kabel des Leerlaufdrehzahlsensors VAZ-2109 ist an den Computer angeschlossen. Eine solche Verkabelung verursacht bestimmte Probleme, wenn Sie versuchen, den Sensor mit Ihren eigenen Händen zu diagnostizieren. Es wird nicht funktionieren, nur zum Testen Spannung an die Klemme zu nehmen und anzulegen: Das Steuergerät versorgt die Wicklungen des Schrittmotors gepulst mit Spannung. Daher ist die Überprüfung mit einem Multimeter im Falle einer Fehlfunktion nicht sehr effektiv.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Dieses Element ist für den Betrieb des Motors im Leerlauf verantwortlich, was bedeutet, dass jede Fehlfunktion die Stabilität des XX beeinträchtigt. Zu den Hauptsymptomen eines HPP-Versagens gehören:

• unregelmäßiger Leerlauf;
• Abfall der Kurbelwellendrehzahl beim Zusch alten zusätzlicher elektrischer Verbraucher;
• keine erhöhte Aufwärmdrehzahl beim K altstart des Aggregats;
• den Verbrennungsmotor beim Abstellen oder Sch alten abstellen.

Diese Symptome werden nicht immer seindie Ursache für eine Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlsensors VAZ-2109 (Injektor) sein, da bei einem Ausfall des TPS die gleichen Symptome auftreten. Aber bei Problemen mit dem Drosselklappensensor leuchtet die „Check Engine“-Leuchte auf. Da der IAC oder Leerlaufdrehzahlsensor kein eigenes Diagnosesystem hat, leuchtet die Lampe nicht mit den gleichen Symptomen.

Typische Pannen

Diese Symptome treten normalerweise auf, wenn der Bypasskanal in der Drosselklappe durch Staub oder Schmutz verstopft ist. Die Integrität des elektrischen Teils kann ebenfalls verletzt werden. Die gleichen Symptome können auftreten, wenn die Firmware im ECU-Computer des Fahrzeugs nicht mit dem installierten Leerlaufsensor übereinstimmt.

Wie man IAC diagnostiziert

Im Idealfall sollte der Regler auf professionellen Ständen überprüft werden, wo man ähnlich wie beim Steuergerät die Impulsversorgung nachvollziehen kann. In der Praxis sind solche Stände bei weitem nicht überall verfügbar, und alle Diagnosen laufen auf einfachere Überprüfungsmethoden hinaus. Dies ist eine visuelle und manuelle Überprüfung des Sensors, Tests mit einem Multimeter.

Einfache Diagnose von DXH

Der einfachste Weg, den Leerlaufdrehzahlsensor VAZ-2109 zu überprüfen, ist die folgende Methode. Sie brauchen die Hilfe eines Freundes. Der Sensor wird vom Stecker getrennt, dann werden die Befestigungsschrauben gelöst und das Gerät demontiert. Als nächstes verbindet sich der Regler wieder mit dem Anschluss, wird aber in den Händen geh alten.

Zu diesem Zeitpunkt startet der Assistent die Antriebseinheit, und die IAC-Stange muss in diesem Moment vollständig einfahren und dann eine bestimmte Strecke ausfahren. Wenn sich das Gerät verhältes ist also betriebsbereit - der Schaft ist nicht verbogen, er klemmt nicht im Ventil. Aber es gibt keine Garantie, dass das Gerät mit der ECU-Firmware übereinstimmt. Der Stiel verlängert sich, aber die Anzahl der Stufen ist unbekannt. Auf dem Stecker befindet sich eine Markierung, mit der die Konformität des ECU-Sensors überprüft werden kann.

Dies ist das Anfangsstadium der Diagnose. Als nächstes überprüfen sie den elektrischen Teil, den Zustand des Ventils und den Verschleißgrad der Nadel.

Überprüfen des Sensors mit einem Multimeter

Mit einem Multimeter können Sie den Leerlaufdrehzahlsensor VAZ-2109 (Injektor) auf zwei Arten diagnostizieren: Messen Sie zuerst im Ohmmeter-Modus, dann im Voltmeter-Modus.

Wenn Sie die Kontakte am Stecker C-D und A-B schließen, sollte das Multimeter einen Widerstand im Bereich von 40-80 Ohm anzeigen. Wenn Sie die Kontakte D-C und A-D mit Sonden schließen, zeigt das Multimeter an einem funktionierenden IAC unendlich an.

Im Voltmeter-Modus sollte die Spannung am Sensor bei eingesch alteter Zündung 12-20 V betragen.

Diagnose am Stand

Die einfachsten Ständer zur Überprüfung der IAC kosten einen normalen Autofahrer 1500-2000 Rubel. Der Austausch des Leerlaufdrehzahlsensors VAZ-2109 kostet 300 Rubel. Daher ist die Anschaffung eines Standes wirtschaftlich nicht vertretbar. Sie können einen einfachen Ständer mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen. Die Sch altung besteht aus einem Ladegerät eines beliebigen mobilen Geräts mit einer Spannung von 6 V, einem Steckerblock und einer Kontrolllampe. Wenn während des Tests die Lampe leuchtet, ist der IAC defekt. Wenn die Lampe bei halber Hitze brennt, funktioniert das Gerät einwandfrei.

Nadel und Ventil reinigenDHH

Bevor Sie den Sensor wechseln, können Sie versuchen, ihn zu reinigen - sehr oft löst dies das Problem. Das Element wird von seinem Block getrennt, die Kontakte werden mit WD-40 oder einer anderen ähnlichen Flüssigkeit gereinigt. Lösen Sie dann die Schrauben und entfernen Sie den Regler selbst. Es ist nicht erforderlich, das Gerät zum Reinigen vollständig zu zerlegen - sprühen Sie einfach die Stange, die Nadel und die Federn mit Reinigungsflüssigkeit ein, und während der IAC trocknet, sprühen Sie Flüssigkeit in den Leerlaufkanal in der Drosselklappenbaugruppe.

Austausch des Leerlaufdrehzahlsensors

Wenn die Reinigung nicht geholfen hat und der IAC nicht funktioniert, müssen Sie den Leerlaufdrehzahlsensor VAZ-2109 (Injektor) ersetzen. Das geht ganz einfach.

Der Sensor ist am Drosselklappengehäuse montiert. Sie ist wie die Kraftstoffpumpe mit zwei Schrauben befestigt. Zum Entfernen die Befestigungsschrauben herausdrehen und den Stecker vom Gerät trennen. Vor dem Einbau eines neuen DHX wird empfohlen, den Sitz mit Schmirgel zu reinigen.

Die neue IAC wird auf die gleiche Weise in umgekehrter Reihenfolge installiert. Das Element wird eingesetzt, mit Schrauben befestigt, Drähte werden angeschlossen. Aber manchmal kommt es vor, dass der Austausch das Problem nicht löst und die Leerlaufdrehzahl auch mit einem neuen Sensor schwankt. Hier liegt der Grund in der Qualität der Ersatzteile im Handel - vor dem Einbau ist es besser, sich zu vergewissern, dass der neue Sensor funktioniert.

Wahlnuancen

Der Handel bietet eine Vielzahl unterschiedlicher Sensoren verschiedener Hersteller an. Das Origin alteil muss mit XX-XXXXXXX-XX gekennzeichnet sein. Anhand der letzten beiden Ziffern können Sie die Kompatibilität ermitteln. Also Nummer 01und 03 sind austauschbar, Sie können auch 02 und 04 tauschen. Anstelle von 02 können Sie nicht 01 oder 03 einsetzen. Wenn der Sensor original und neu ist, ist es besser, die Feder und den Schaft zusätzlich mit Fett zu schmieren.

Beim Kauf eines Sensors, auch in einem Geschäft Ihres Vertrauens, sollten Sie auf folgende Nuancen achten:

• es gibt keine Etiketten auf der Verpackung, die den Hersteller erkennen lassen;
• Aufkleber auf dem Gehäuse des Geräts ist gelb und hat keinen Rahmen;
• Nadel hat eine dunkle Spitze;
• O-Ring dünn und schwarz;
• Nietköpfe mit einem Durchmesser von weniger als 3 mm;
• weiße Feder;
• Körperlänge ist um 1 mm kürzer als die Länge des Standard-AvtoVAZ-Sensors.

Alle diese Nuancen deuten darauf hin, dass ein gefälschter Leerlaufdrehzahlsensor VAZ-2109 angeboten wird. Oben sehen Sie Fotos von echten und gefälschten Geräten.