Wo befindet sich das Starterrelais am VAZ-2114? Mögliche Störungen und deren Beseitigung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Es ist durchaus möglich, einen Automotor ohne Elektrostarter zu starten. Dazu müssen Sie dem Auto entweder einen guten Schubs geben oder jemanden bitten, Sie ins Schlepptau zu nehmen. Aber Sie müssen zugeben, dass nicht immer Passagiere mit Ihnen in der Kabine sind, die helfen würden, das Auto vom „Pusher“aus zu starten, und nicht jeder entgegenkommende Fahrer wird zustimmen, Sie zu tragen.

Bei Autos aus heimischer Produktion treten leider überall Probleme beim Starten des Motors auf. Was den Anlasser betrifft, fällt er selten von selbst aus. Aber die Details, die es funktionieren lassen, scheitern oft.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was ein Startermagnetrelais ausmacht, und uns mit seinem Aufbau am Beispiel des VAZ-2114 befassen. Darüber hinaus werden wir seine Fehlfunktionen sowie mögliche Fehlfunktionen anderer Elemente des Motorstartsystems mit ähnlichen Symptomen berücksichtigen.

Das Design der Startvorrichtung und wo sich das Starterrelais am VAZ-2114 befindet

Der "vierzehnte" Starter ist ein herkömmlicher Gleichstrommotor,bestehend aus:

• body;
• vierpoliger Anker (Rotor);
• bendix (Überholkupplung);
• Retractor (Traktion) Relais.

Das Gehäuse des Geräts ist mit zwei Deckeln verschlossen. Bei der Konstruktion des Elektromotors kommt ihm die Rolle eines Stators zu. Darin befindet sich ein vierpoliger Anker (Welle mit Wicklungen), der sich um seine horizontale Achse dreht. Die Welle wird von zwei Stützlagern getragen, die sich im Motorgehäuse befinden.

Bendix oder Freilaufkupplung ist ein Mechanismus, der das Ankerzahnrad mit dem Schwungradring der Kurbelwelle in Eingriff bringt. Er befindet sich vorne am Rotor.

Wo befindet sich das Starterrelais am VAZ-2114? Es befindet sich direkt darüber. Über. Tatsächlich ist dies aus unserer Sicht nicht die übliche Vorrichtung, die die Kontakte schließt. Es erfüllt zwei Funktionen gleichzeitig. Schließt die Kontakte der Ankerwicklung und setzt auch den Bendix mit dem Zahnrad in Bewegung.

Design des Retraktors

Der Anlassermagnet besteht aus:

• Stahlgehäuse;
• Gehäuseabdeckung aus Ebenholz;
• Anker;
• einziehende und h altende Wicklungen;
• Stab mit Feder und Kontaktscheibe.

Funktionsprinzip

Bei ausgesch alteter Zündung befindet sich der Anker dank der Feder in der ausgefahrenen Position. Das Bendix-Zahnrad steht jedoch nicht mit der Schwungradkrone in Eingriff. Wenn wir den Zündschlüssel in die zweite Position drehen, wird Spannung an die Relaiskontakte angelegt. Das von der Anzugsspule erzeugte Magnetfeld führt zuAnkeraktion. Es bewegt sich zurück, drückt die Feder zusammen und schließt die Kontakte, über die der Anlasser mit Spannung versorgt wird. Die Einzugswicklung wird in diesem Moment abgesch altet und die H altewicklung eingesch altet.

Während der Bewegung bewegt der Anker die Gabel entlang der Rotorwelle. Sie wiederum bewegt den Bendix und bringt das Zahnrad in Eingriff mit dem Schwungrad. Wenn wir den Zündschlüssel loslassen, hört die Spannung an der H altespule auf zu fließen und der Anker kehrt unter dem Einfluss der Feder in seine ursprüngliche Position zurück. Gleichzeitig trennt die Gabel das Bendix-Zahnrad und den Schwungradring.

Anzeichen eines defekten Retraktorrelais

Ein defektes Traktionsrelais ist an folgenden Symptomen zu erkennen:

• beim Einsch alten der Zündung gibt es kein charakteristisches Klicken, das die Bewegung des Ankers des Geräts in die hinterste Position begleitet (der Anlasser dreht sich nicht, der Motor springt nicht an);
• Klickgeräusche, aber Auslöser löst nicht aus;
• Relais zieht an, Anlasser startet Motor, kuppelt aber nicht aus.

Wenn Sie die Zündung einsch alten und feststellen, dass der Motor nicht anspringt und gleichzeitig eines der aufgeführten Anzeichen für eine Fehlfunktion der Startvorrichtung vorliegt, versuchen Sie, das Problem selbst zu finden. In einigen Fällen kann der Fehler an der Oberfläche liegen und es dauert nur wenige Minuten, ihn zu beheben.

Retraktorrelais klickt nicht

Das Fehlen eines Klickens kann darauf hindeuten, dass entweder keine Spannung anliegt oder Probleme mit dem Retraktor vorliegenWicklung. Als erstes prüfen wir die Verkabelung. Untersuchen Sie dazu das positive Kabel, das von der Batterie zum Relais geht, und dann einen dünnen Leiter vom Zündsch alter. Wenn möglich, prüfen Sie die Spannung mit einem Voltmeter (Multimeter), indem Sie die positive Sonde an die Klemme des Relais anschließen, dessen Draht zur Batterie führt, und die negative an Masse. Das Gerät sollte Batteriespannung anzeigen. Wenn diese Anzeige niedriger ist, müssen Sie nach einem Problem in der Verkabelung suchen.

Wenn das Relais angezogen ist, versuchen Sie, den Motor direkt ohne den Zündsch alter zu starten. Trennen Sie dazu das davon kommende Kabel und schließen Sie die Relaiskontakte mit einem Schraubendreher (Ausgang zur Batterie und Ausgang zum Anlasser). Es funktionierte? Kümmere dich um die Kontaktgruppe des Zündschlosses.

Es klickt, aber der Anlasser dreht nicht

Wenn Sie das Relais beim Einsch alten der Zündung deutlich klicken hören, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Anlasser selbst. Vielleicht sind die Bürsten verschlissen oder eine der Wicklungen hat einen Bruch. In jedem Fall ist eine weitere Diagnose ohne Demontage des Gerätes nicht möglich. Wenn ein Bruch in den Wicklungen festgestellt wird, kann versucht werden, die Startvorrichtung wiederherzustellen, indem man sie einem Wicklungsspezialisten anvertraut. Wenn es ihm allgemein schlecht geht, ist es besser, einen neuen Starter 2114 zu kaufen. Der Preis dafür variiert zwischen 3700-5000 Rubel.

Relais zieht an, Anlasser dreht aber zieht nicht ab

In diesem Fall ist das Problem entweder in den Relaiswicklungen oder in deren Mechanik zu suchen. Eine genaue Diagnose des Gerätes ist erst danach möglichseine Demontage. Meistens ist die Ursache für eine solche Fehlfunktion eine Feder, die aufgrund ihrer „Ermüdung“den Anker nicht in die vordere Position drücken kann.

Ersetzen des Anlassermagnetrelais VAZ-2114

Nun kommen wir zum Ausbau und Austausch des "vierzehnten" Traktionsrelais. Wir weisen sofort darauf hin, dass es dazu besser ist, die Starterbaugruppe zu entfernen. So ist es möglich, den Zustand seiner Bürstenbaugruppe und Lager parallel zu prüfen. Der Relaisaustauschprozess ist also wie folgt:

1. Minuspol der Batterie abziehen.
2. Lösen Sie die Kabel von den Relaisausgängen und vom Ausgang der Starterbürstenbaugruppe.
3. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Anlasser am Kupplungsgehäuse befestigt ist. Wir entfernen es vom Sitz.
4. Wir sch alten die Kupplungsbolzen des Relais aus.
5. Relais vom Anlasser trennen, an seiner Stelle ein neues einbauen.
6. In umgekehrter Reihenfolge installieren.

Anderes Relais

Wo sich das Starterrelais am VAZ-2114 befindet und wie es ausgetauscht wird, haben wir herausgefunden. Aber im Motorstartsystem gibt es einen anderen Teil mit demselben Namen. Ja, ja, es wird auch "Starterrelais" genannt. Nur zusätzlich. Und seine Funktion ist eine ganz andere. Ein zusätzliches Starterrelais dient der Sicherheit des gesamten Startmechanismus. Ohne sie würden Bürsten und Ankerwicklungen fast bei jedem Start durchbrennen.

Sie fragen erneut, wo sich das Starterrelais am VAZ-2114 befindet? Bei den ersten Modellen des "Vierzehnten" befand es sich im Motorraum oben auf der Trennwand. Trennung von Motorraum und Innenraum. Beim neuen VAZ-2114 ist es nicht vorhanden. Und einige „Spezialisten“mit Schaum vorm Mund beweisen, dass dieser bei Autos der Samara-2-Familie überhaupt nicht vorgesehen ist.

In der Tat gibt es ein zusätzliches Relais, aber es befindet sich unter der Lenksäule. Es reicht aus, den unteren Teil des Kunststoffgehäuses zu entfernen, und Sie werden es sofort sehen. Dies ist ein herkömmliches vierpoliges Relais mit der Bezeichnung 98.3777-10, das den Startersch altkreis schützt. Wenn Sie Probleme haben, das Netzteil zu starten, seien Sie nicht zu faul, es auch zu überprüfen.