Der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) ist verschwunden: mögliche Fehlfunktionen und deren Beseitigung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Fehler im Zündsystem von "Samar" mit Vergaser sind ein häufiges Phänomen und den meisten Besitzern dieser Autos bekannt. Aber sie passieren, wie immer, zur ungünstigsten Zeit. Für einen unerfahrenen Autoenthusiasten kann sich die Suche nach einem fehlenden Funken über mehrere Tage oder sogar Wochen hinziehen. Für eine Person, die jemals mit einem solchen Problem konfrontiert war, ist es eine Sache von ein oder zwei Stunden.

In diesem Artikel werden wir herausfinden, warum der Funke verschwindet und womit er möglicherweise verbunden ist. Wir werden die wahrscheinlichsten Ursachen der Fehlfunktion sowie Methoden zu ihrer Beseitigung am Beispiel der üblichen "Neun" betrachten.

In Vorbereitung

In einer Situation, in der der VAZ 2109 (Vergaser) nicht startet, kann davon ausgegangen werden, dass die Angelegenheit entweder im Stromversorgungssystem oder in der Zündung liegt. Aber da wir über letzteres sprechen, werden wir die Probleme betrachten, die mit der Versorgung von Kerzen mit elektrischem Strom verbunden sind.

Um festzustellen, dass der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) verschwunden ist, benötigen wir einen Assistenten und die folgenden Werkzeuge:

• Voltmeter (Multimeter);
• Kerzentaste;
• Zange;
• KreuzSchraubendreher.

Kein Funke am VAZ 2109 (Vergaser): Gründe

Bevor Sie mit der Prüfung fortfahren, schadet es nicht, sich mit den Knoten zu befassen, die am Funkenbildungsprozess beteiligt sind. Dazu gehören:

• Batterie;
• Zündschloss Kontaktgruppe;
• Spule (Transformator);
• switch;
• Verteiler (Verteiler);
• Hallsensor;
• Hochspannungsleitungen;
• Kerzen.

Jedes dieser Elemente kann ausfallen, was unweigerlich zu einer Unterbrechung des Stromkreises führt. Wenn der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) wirklich verschwunden ist, könnte er in einem der Abschnitte verschwinden. Um die Suche nicht zu erschweren, sollte die erste Überprüfung in zwei Schritten durchgeführt werden: um festzustellen, ob am Ausgang der Zündspule Strom anliegt und ob an den Kerzen selbst ein Funke vorhanden ist.

Bestimmung des Bereichs

Wenn der VAZ 2109 (Vergaser) überhaupt nicht anspringt, ist es besser, mit der Überprüfung im Bereich von der Batterie bis zum Verteiler zu beginnen. So werden wir verstehen, ob die Batterie, die Kontaktgruppe des Schlosses, der Sch alter und die Spule funktionieren.

Bestellung prüfen:

1. Hebe die Motorhaube.
2. Trennen Sie die „Wiege“des mittleren Panzerdrahtes von der Abdeckung des Verteilers.
3. Stecke eine Kerze in die "Wiege", drücke sie mit einem "Rock" auf den Ventildeckel (unlackierter Bereich der Karosserie) und bitte den Assistenten, den Anlasser zu starten. H alten Sie die Kerze niemals mit bloßen Händen! Sie erh alten einen Stromschlag. Nicht tödlich, aber eher lästig. Es ist besser, eine Kerze zu h altennur eine dielektrische Zange.
4. Bei laufendem Anlasser auf den Elektrodenzwischenraum achten. Wenn dort kein Funke vorhanden ist, startet der VAZ 2109 natürlich nicht.

Nun müssen wir das defekte Element im Batteriespulenabschnitt einbauen. Es ist ganz einfach.

Kontaktgruppe Batterie und Zündschloss

Wenn Sie festgestellt haben, dass der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) im Bereich von der Batterie zum Hochspannungsausgang der Spule verschwunden ist, können eine entladene Batterie und ein defekter Zündsch alter schuld sein. Lassen Sie uns prüfen, ob die Spule mit Strom versorgt wird. Dazu messen wir mit einem Voltmeter (Multimeter) bei eingesch alteter Zündung die Spannung zwischen der Klemme „+ B“der Spule und „Masse“. Wenn ja, muss sein Wert mindestens 11 V betragen.

Fehlende Spannung zeigt den Ausfall der Kontaktgruppe an. Die häufigste Ursache für eine Fehlfunktion ist Oxidation oder Verbrennung der Anschlüsse. Dieses Problem wird durch Abisolieren der Kontakte behoben.

Spule

Die VAZ 2109-Zündspule selbst fällt ziemlich selten aus, muss aber überprüft werden. Dies kann mit einem im Ohmmeter-Modus eingesch alteten Multimeter erfolgen. Wir verbinden eine seiner Sonden mit dem „+B“-Kontakt und die zweite mit der „K“-Klemme. Dies sind die Enden der Primärwicklung. Der Widerstandswert sollte 0,4-0,5 Ohm betragen.

Danach überprüfen wir die Sekundärspule, indem wir die Sonden des Geräts an die Klemme „+ B“und die Hochspannungsklemme anschließen. Hier sollte der Widerstand ca. 4-5 kOhm betragen. BeiBei allen anderen Anzeigen muss die Zündspule VAZ 2109 ersetzt werden.

Wechseln

Bei der Umstellung ist die Situation etwas komplizierter. Das Problem ist, dass Sie es nicht selbst testen können. Die beste Lösung ist hier der Austausch gegen ein bekanntermaßen funktionierendes Gerät.

Nachdem festgestellt wurde, dass der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) im Bereich bis zum Verteiler verschwunden ist, können wir sofort schließen, dass der Sch alter der Grund dafür ist. Dies ist das launischste Gerät im gesamten Zündsystem. Es kann aufgrund des geringsten Spannungsabfalls, der durch eine Fehlfunktion des Generators, eine Fehlfunktion von Kerzen oder Hochspannungskabeln verursacht wird, „durchbrennen“. Deshalb führen einige erfahrene Samar-Fahrer ein Ersatzgerät mit sich.

Finde den Funken: Kerzen

Wenn am zentralen Hochspannungskabel noch Spannung anliegt, muss festgestellt werden, ob sie verteilt wird und ob sie zu den Kerzen geht. Dazu müssen Sie feststellen, ob der Verteiler und der Hallsensor funktionieren, ob die Hochspannungskabel und die Arbeitskerzen defekt sind. Fangen wir am Ende an.

Entfernen Sie die erste Zündkerze, setzen Sie sie auf den Ventildeckel, wobei das Hochspannungskabel noch daran angeschlossen, aber von den anderen Zündkerzen getrennt ist, und lassen Sie einen Helfer versuchen, den Motor mit dem Anlasser zu starten. Bestimmen Sie visuell, ob zwischen den Elektroden ein Funke auftritt. Ist dies der Fall, schrauben Sie die Zündkerze wieder ein und wiederholen Sie den Vorgang für jeden einzelnen Zylinder. Achten Sie auf Stromschlaggefahr, verwenden Sie eine Zange!

Wenn die Kerzen des VAZ 2109 (Vergaser) keinen Funken haben, versuchen Sie, sie durch neue oder offensichtlich gute zu ersetzen. Die Situation hat sich nicht geändert? Wir setzen die Diagnose fort.

Hochspannungsleitungen

Hochspannungskabel können natürlich nicht alle gleichzeitig ausfallen, aber es lohnt sich trotzdem, sie zu überprüfen. Die Definition von Leistung besteht darin, den Widerstand jedes einzelnen von ihnen zu messen. Wir trennen die Drähte einzeln und nehmen Messungen vor. Für wartungsfähige Leiter, einschließlich des mittleren, sollte der Widerstand im Bereich von 2,7 bis 9 kOhm liegen. Nachdem Sie Abweichungen von diesen Indikatoren festgestellt haben, ersetzen Sie das defekte Element.

Zündverteiler und Hallsensor

Beim Verteiler ist die häufigste Fehlfunktion das Abbrennen der Kontakte im Inneren der Abdeckung. Außerdem kann auch der Schleifer, der die Spannung „führt“, ausfallen.

Löse die beiden Schrauben und nimm die Abdeckung vom Verteiler ab. Achten Sie auf den Status der Kontakte. Wenn sie stark verbrannt, verformt oder zerbröckelt sind, ersetzen Sie die Abdeckung. Schau dir auch den Läufer an. Es kann auch brennen und sich verziehen. Ersetzen Sie es bei Bedarf.

Es wird nicht überflüssig sein, die sogenannte "Kohle" zu überprüfen. Dies ist ein Graphitkontakt eines Hochspannungsdrahtes. Wenn es beschädigt ist, fließt keine Spannung mehr zum Schieber. Dadurch werden alle vier Kerzen stromlos.

Hallsensor ist im Verteiler eingebaut. Sie können es auch mit einem Voltmeter überprüfen, ohne es zu entfernen. Die Sonden des Geräts müssen angeschlossen werdengrüne und schwarz-weiße Kabel vom Sensor zum Stecker. Drehen Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher (im Fenster am Kupplungsgehäuse) und lesen Sie das Voltmeter ab. Sie sollten zwischen 0,4 und 12 V liegen. Ist dies der Fall, ist der Sensor in Ordnung. Nun, wenn nicht, muss das Gerät ausgetauscht werden.

Hier sind im Prinzip alle gängigen Störungen, bei denen die „Neun“keinen Funken hat. Wie Sie sehen, ist der VAZ 2109 in diesem Sinne kein so kompliziertes Auto: ein wenig Zeit, ein wenig Theorie, ein einfaches Werkzeug, und Ihr Auto ist wieder einsatzbereit!