Der Funke verschwindet am VAZ 2109 (Vergaser): mögliche Probleme und deren Beseitigung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

Das Zündsystem des VAZ 2109-Vergasermotors ist recht einfach, sodass praktisch keine kritischen Fehlfunktionen auftreten. Und die Probleme, die manchmal auftreten, können Sie problemlos selbst beheben. In diesem Artikel werden wir über die Gründe sprechen, warum der Funke auf dem VAZ 2109 (Vergaser) verschwindet, und auch Methoden zu ihrer Beseitigung in Betracht ziehen.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Fehler im Zündsystem äußern sich durch instabilen Betrieb des Motors oder seinen vollständigen Stopp und die Unfähigkeit zu starten. Im ersten Fall werden die Motorleistungsanzeigen deutlich reduziert, der Kraftstoffverbrauch steigt, die Auspufffarbe ändert sich, Vibrationen treten auf.

Solche Symptome können darauf hindeuten, dass in einer der Brennkammern kein Kraftstoff verbrannt wird oder dass ein Funke, der sich an den Elektroden einer oder mehrerer Kerzen bildet, diesen nicht entzünden kann. Im zweiten Fall, wenn der Motor überhaupt nicht startet, liegt höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion eines der Hauptelemente des Systems vor. Dies führt meistens dazu, dass der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) verschwindet.

SystemVergaserzündung

Alle Neuner sind ab Werk mit einer berührungslosen Zündanlage ausgestattet. Strukturell besteht es aus folgenden Elementen:

• Zündsch alter;
• Hochspannungsspulen;
• switch;
• Zündverteiler mit Hallsensor;
• vier Hochspannungsleitungen;
• Zündkerzen.

Wenn eines der ersten vier Elemente ausfällt, funktioniert die Zündanlage nicht mehr und der Motor kann nicht gestartet werden. Sie können die Situation korrigieren, indem Sie die Störung diagnostizieren und beseitigen.

Wie das Zündsystem eines Vergasers VAZ 2109 funktioniert

Um zu verstehen, warum der Funke beim VAZ 2109 (Vergaser) verschwindet, schauen wir uns an, wie das Zündsystem funktioniert. Fangen wir von vorne an – beim Schloss. Wenn der Fahrer den Zündschlüssel einsteckt und dreht, fließt elektrischer Strom von der Batterie zur Spule. Es erfüllt die Funktion eines Transformators und wandelt Standard 12 V in 25000-30000 V um. Von der Spule wird Hochspannungsstrom an den Zündverteiler geliefert, der von der Motornockenwelle angetrieben wird, und von dort über Hochspannungskabel zu Kerzen. Der Kommutator ist an diesem gesamten Prozess beteiligt und sorgt für die Bildung von Stromimpulsen mit dem gewünschten Wert in der Spule sowie für die Stabilisierung der Spannung im System.

Hochspannungsleitungen

Wenn Sie also vermuten, dass der Funke am VAZ 2109 (Vergaser) verschwindet, sollten Sie zunächst die Unversehrtheit überprüfenund Befestigung von Hochspannungsleitungen. Heben Sie dazu die Haube an und führen Sie eine Sichtprüfung der von der Spule kommenden Leitungen zum Zündverteiler sowie von diesem zu den Kerzen durch. Überprüfen Sie, ob sie sicher befestigt sind und sich kein Schmutz oder Feuchtigkeit auf ihren Kontakten befindet.

Um festzustellen, ob die Panzerdrähte funktionieren, können sie mit einem im Ohmmeter-Modus eingesch alteten Autotester überprüft werden. Der Widerstand jedes von ihnen sollte je nach Marke und Hersteller zwischen 3,5 und 10 kOhm liegen. Wenn es höher ist, können Sie sicher sein, dass der Funke auf der VAZ 2109-Kerze genau aus diesem Grund verschwunden ist. Sie müssen Hochspannungskabel als Satz wechseln.

Kerzen

Im Vergaser VAZ 2109 fallen Zündkerzen häufiger aus als andere Elemente des Systems. Dies liegt an der schlechten Brennstoffqualität, an der falschen Einstellung der Brennstoffzufuhr und an den Kerzen selbst. Abgesehen davon, dass es auf dem Autoteilemarkt viele Fälschungen gibt, stört sich nicht jeder Besitzer der "Neuner" an der Glühzahl oder den von den Herstellerempfehlungen vorgesehenen Elektrodenabständen. Es stellt sich also heraus, dass wir nach dem Kauf scheinbar neuer und Markenkerzen insgesamt einen instabilen Leerlauf oder eine Verdreifachung haben. In Zukunft können diese scheinbar geringfügigen Fehlfunktionen zu ernsthafteren Problemen führen.

Zündung VAZ 2109 sieht vier Zündkerzen vor: eine pro Zylinder. Sie werden einzeln geprüft. Zuerst wird einer von ihnen abgeschraubt und visuell auf Unversehrtheit geprüftKeramikisolator, den Zustand der Elektroden und die Größe des Abstands zwischen ihnen. Wenn bei einer Kerze auf den ersten Blick alles in Ordnung ist, müssen Sie ihre Leistung bestimmen. Dazu setzen sie eine Kappe aus einem Hochspannungskabel auf und befestigen sie mit einem Rock am Boden. Als nächstes müssen Sie einen Assistenten anziehen und ihn bitten, den Motor zu starten. Wenn der Anlasser beginnt, die Kurbelwelle zu drehen, sollte ein stetiger blauer oder blauer Funke zwischen den Elektroden springen. Wenn es einen anderen Farbton (rot, grünlich) hat, kann dies auf einen möglichen Ausfall des Isolators oder eine zu hohe Spannung hinweisen. Wenn es überhaupt keinen Funken gibt, ist höchstwahrscheinlich die Kerze defekt. Aber auch andere Fehler können hier nicht ausgeschlossen werden. Aus diesem Grund ist es notwendig, alle Zündkerzen zu überprüfen. Falls nur einer von ihnen nicht funktioniert, versuchen Sie, ihn durch einen bekanntermaßen funktionierenden zu ersetzen. Aber wenn es bei allen Kerzen keinen Funken gibt, muss das Problem tiefer gesucht werden.

Zündsch alter

Der nächste Schritt in der Diagnose ist die Überprüfung des Zündsch alters. Dazu benötigen wir denselben Autotester, der jedoch bereits im Voltmeter-Modus eingesch altet ist. Schließen Sie die positive Sonde des Geräts an die Klemme „+ B“der Zündspule an und schließen Sie die negative Sonde an Masse kurz. Sch alten Sie als nächstes die Zündung ein und sehen Sie sich die Messwerte des Testers an. Fehlende Spannung weist darauf hin, dass die Kontaktgruppe des Schlosses defekt ist. In diesem Fall sorgt die Reparatur (VAZ 2109) für deren Ersatz.

Spule

Wie wir bereits gesagt haben, ist eine Spule ein Transformator, der einen Hochspannungsstrom erzeugt. Sie hatzwei Wicklungen, die nicht gegen Kurzschluss oder Unterbrechung versichert sind. Wenn 2109 (Vergaser) nicht anspringt, ist eine Spulenprüfung erforderlich. Darüber hinaus ist es ziemlich einfach, seine Leistung zu bestimmen. Dazu bei abgestelltem Motor die von der Spule kommende mittlere Hochspannungsleitung aus dem Deckel des Zündverteilers entfernen. Es hat eine Schutzkappe. Sie müssen eine Zündkerze daran anschließen und mit einem Rock am Boden befestigen. Bitten Sie danach den Assistenten, die Zündung einzusch alten und den Anlasser zu scrollen. Wenn die Spule funktioniert, erscheint ein Funke zwischen den Elektroden der Kerze. Damit kann sich ein defekter Trafo nicht rühmen.

Wichtig: H alten Sie die Kerze auf keinen Fall mit der Hand oder Zange fest, ohne die Griffe zu isolieren. Die von der Spule abgegebene Spannung erreicht mehrere Zehntausend Volt, und selbst in Anbetracht des relativ geringen Stroms besteht die Gefahr, dass sie beschädigt wird. Sie sollten auch nicht ohne Kerze nach einem Funken suchen, d.h. zwischen stromführender Leitung und Erde. Dadurch wird der Sch alter deaktiviert.

Zündverteiler

Nachdem die Spule überprüft wurde und die Diagnoseergebnisse zeigen, dass sie in Ordnung ist, begeben wir uns zum Zündverteiler (Verteiler). Trennen Sie die Hochspannungskabel von der Abdeckung und lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben. Entfernen Sie die Abdeckung und überprüfen Sie sie auf Unversehrtheit. Achten Sie auf den Zustand der Kohlekontakte und des Verteilerschiebers. Im Falle einer Fehlfunktion muss die Abdeckung (Baugruppe) ausgetauscht werden.

Hall-Sensor wird verwendet, um Kontrolle und Korrektur zu übertragenImpulse an den Sch alter in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Es ist im Zündverteiler eingebaut, aber um es zu überprüfen, muss dieses Element nicht zerlegt werden. Alles, was Sie brauchen, ist ein Autotester oder Multimeter, das auf den Voltmeter-Modus eingestellt ist, und ein paar Pins.

Finden Sie die grünen und schwarz-weißen Drähte im Anschlussblock, der mit dem Verteiler verbunden ist. Dies ist die Ausgabe des Sensors. An diesen Drähten müssen Sie die Isolierung mit Stiften durchbohren und die Sonden des Messgeräts daran anschließen. Lassen Sie die Motorkurbelwelle von einem Helfer langsam von Hand drehen.

Dies kann entweder mit einem Schraubendreher erfolgen, indem das Schwungrad durch die Luke im Kupplungsgehäuse gedrückt wird, oder mit einem Schraubenschlüssel, der über die Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe geworfen wird.

Wenn der Hallsensor in Ordnung ist, zeigt das Gerät während der Drehung Spannungsspitzen von 0,4 bis 12 V. Wenn es unbrauchbar geworden ist, ist das Gerät „stumm“. In diesem Fall beschränkt sich die Reparatur (VAZ 2109) auf den Austausch des Sensors.

Wechseln

Lassen Sie uns abschließend über den Sch alter sprechen. Seine Funktion besteht darin, basierend auf den vom Hallsensor empfangenen Daten die richtigen elektrischen Impulse in der Primärwicklung der Spule zu erzeugen. Außerdem begrenzt es den maximalen Strom und die maximale Spannung gemäß den Parametern des Bordnetzes.

Das Überprüfen des Sch alters ohne spezielle Ausrüstung ist ziemlich schwierig. Am einfachsten ist es, ein bekanntermaßen funktionierendes Element anzuschließen und die Funktion des Zündsystems zu überprüfen. Einige Besitzer von VAZs, gelehrt durch bittere Erfahrung, oft sogarsie führen einen Ersatzsch alter mit sich, und in diesem Fall setzen sie ihn einfach an die Stelle des ausgefallenen.