Vergaser K-151: Gerät, Einstellung, Fehlfunktionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

K-151 Serie Vergaser für "Gazelle" wird mit einer breiten Kappe hergestellt. Die Ventile in der Modifikation sind in der Lage, hohem Druck standzuh alten. Unter den Features ist die hochwertige Pumpe zu erwähnen, die im Gerät verbaut ist. Außerdem wird das Modell aktiv für die breite Kamera gelobt. Von besonderem Interesse für die Menschen ist die Einstellung des K-151-Vergasers. Sie müssen sich ein Video zu diesem Thema ansehen, bevor Sie das Gerät parsen. Während der Einstellung ist es wichtig, die Anweisungen genau zu befolgen. Um dieses Problem im Detail zu verstehen, empfehlen wir Ihnen, zunächst die Vorrichtung des K-151-Vergasers zu studieren.

Allgemeine Anordnung des Vergasers

Betrachten Sie den Gazelle K-151 Vergaser, der einen Diffusor und ein Ventilsystem enthält, die sich in einer breiten Kammer befinden. An der Unterseite des Modells befindet sich eine Pumpe. Außerdem hat das Vergasergerät K-151 einen Kompressor mit einem Rohr. Der H alter wird am Gewinde befestigt. An der Seite des Modells befindet sich ein Zerstäuber, der mit der Düse verbunden ist.

Der Begrenzer wird mit einer Düse verwendet. Das Kraftstoffsystem befindet sich unten am Vergaser. Außerdem enthält der K-151-Vergaserkreis ein Anschlussstück, das mit einer kleinen Nadel verwendet wird. Der Schwimmermechanismus befindet sich unter der Kammer. Individuelle Betreuung im Gerätverdient einen Sch alter. In diesem Fall wird es mit einem Drosselventil verwendet. Der K-151 Vergaser ist über einen Kompressor angeschlossen.

Schwimmmechanismus

Der Schwimmermechanismus des Vergasers besteht aus zwei Belägen. Regale sind nur auf einer Seite. Um diesen Mechanismus zu reinigen, müssen Sie nur die obere Abdeckung der Modifikation entfernen. Es sollte auch beachtet werden, dass das Rohr von der zentralen Kammer abgeht. Am unteren Ende des Mechanismus befindet sich ein Block auf dem K-151-Vergaser. Fehlfunktionen treten selten auf, da zwei Overlays verwendet werden. Im Leerlauf können sie sich sehr stark abnutzen. Bei Bedarf kann das Pad selbst aus einem kleinen Stück Gummi ausgeschnitten werden.

Ventilsystem

Das Ventilsystem am Vergaser ist für die Kraftstoffeinspritzung zuständig. Auf den Regalen lastet enormer Druck. Die primäre Modifikationskammer besteht aus zwei Stützen. Im mittleren Teil des Geräts befindet sich eine kleine Abdeckung. Um es einzustellen, müssen Sie die Taste verwenden. An der Seite des Systems ist ein Ventil mit dem K-151-Vergaser verbunden. Fehlfunktionen des Mechanismus können bei Bedarf immer selbstständig behoben werden. Einsätze im Modell werden in diesem Fall aus Gummi verwendet. Der Strahl aus den Ventilen ist serge. Um das Ventil selbst auszutauschen, benötigen Sie eine spezielle Ausrüstung. Experten sagen, dass die Röhre regelmäßig gereinigt werden muss. Dazu passt ein langer Ladestock. Zweckmäßiger ist es, Wasser unter Hochdruck zuzuführen.

H altereinstellung

Durch die Drehung des H alters wird der K-151 Vergaser verstellt. Videos im Internet darüber geben das Thema nicht immer vollständig wieder. Bei dieser Modifikation befindet sich die H alterung seitlich an der Düse. Um es zu scrollen, benötigen Sie eine kurze L-förmige Taste. Es muss im Uhrzeigersinn gedreht werden. Dabei muss eine Person die Stellung des Ventils überwachen. Wenn es nach hinten kippt, muss der H alter weiter im Uhrzeigersinn gedreht werden. In einigen Fällen kann der Dämpfer während der Einstellung sinken. In diesem Fall muss die Schraube ständig im Klemmzustand geh alten werden. Um den Dämpfer zu bekommen, müssen Sie ihn mit einem scharfen Gegenstand von der Seite der Primärkammer abhebeln.

Sekundäre Modifikationskammer

Die Sekundärkammer in dieser Modifikation enthält eine leistungsstarke Pumpe und einen Satz Scheiben. Das Bypassventil befindet sich in diesem Fall am Boden der Kammer. Es sollte auch beachtet werden, dass dieses Modell über eine Düse verfügt, die mit dem Kraftstoffsystem interagiert. Wenn Probleme festgestellt werden, wird empfohlen, die Leistung der zentralen Armatur sofort zu überprüfen. Bewegt sich die Nadel nicht, ist der Kanal verstopft.

Die Kamera lässt sich am einfachsten mit einer Düse reinigen. Zusätzlich wird es mit einem Luftstrahl unter Druck angeblasen. Es ist wichtig, das Ventilsystem nicht zu beschädigen. Die Leerlaufdrehzahl des K-151 Vergasers wird durch den H alter eingestellt. Einige Leute haben Probleme mit dem Regler, der sich in der Kammer befindet. In dieser Modifikation ist es mit verbundenWalze.

Um den Regler zu überprüfen, entfernen Sie die Abdeckung und trennen Sie die obere Pumpe. Erst danach geht es direkt ins Rack. Zunächst wird die Walze getrennt. Danach müssen Sie die Basis des Reglers inspizieren. Dieser Vergaser wird mit einem kleinen Ständer hergestellt. Wenn es deformiert ist, muss das Modell vollständig ersetzt werden. Ein weiteres Problem kann in einem gekrümmten Septum liegen. Dies liegt an überlasteten Ventilen. Die Partition kann separat geändert werden. In diesem Fall muss der Regler nicht komplett ausgebaut werden.

Pumpenstörungen

Die Pumpe dieses Vergasers wird mit einer kleinen Zahnstange verwendet. An der Spitze der Modifikation befindet sich ein Griff, der mit dem Körper verbunden ist. Es gibt auch eine Schraube, die den Ständer sichert. Die Hauptfehler des Modells sind mit dem Griff verbunden. Die Reparatur des K-151-Vergasers sollte in einer solchen Situation mit einer Inspektion der Pumpenbasis beginnen. Danach wird das Röhrchen aus dem Rack überprüft. In der Pumpe befindet sich ein kleiner Kolben. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie die untere Abdeckung entfernen. Erst danach ist es möglich, die Schraube zu drehen und das gesamte Innere der Modifikation zu inspizieren. In diesem Fall muss der Adapter nicht berührt werden. Beim Auswechseln des Handgriffs muss besonders auf die Düse geachtet werden. In einigen Fällen sinkt es schnell. Das Rack kann ohne Abdeckung gewechselt werden. Das Wichtigste dabei ist, den Schwimmer nicht zu beschädigen.

Regler Reparatur

Wenn wir den Regler der Sekundärkammer betrachten, ist zu beachten, dass er im K-151 D-Vergaser mit zwei Zahnstangen eingebaut ist. Überlagerungennur auf die Oberseite des Geräts auftragen. Beim Austausch des Reglers wird zuerst die Abdeckung entfernt. Der nächste Schritt besteht darin, die Barriere zu entfernen. Anschließend muss es gut geschmiert werden. Die Klappen müssen in diesem Fall nicht berührt werden.

Das Leitblech dieses Vergasers ist nur an einem Clip befestigt. Der Riegel sitzt ziemlich fest, also muss er abgehebelt werden. Besonderes Augenmerk sollte auf das Gestell gelegt werden. Zweckmäßiger ist es, den H alter nicht gleichzeitig zu lösen. Wenn die Klemmschraube herausfällt, muss sie sofort ersetzt werden. Manchmal sinkt der Regler direkt. Dies geschieht aufgrund der Verschiebung des Trägers. In einer solchen Situation empfehlen Experten, den Seitenständer und die Unversehrtheit der Kamera zu überprüfen.

Wie ersetze ich die Armatur im Gerät?

Die Armatur, die einen K-151 Vergaser hat, spielt die Rolle eines H alters. Es ist für den normalen Betrieb der Ventile erforderlich. Geht die Armatur daneben, verschleißen die Ventile schnell. Dieser Vorgang wird auch von einer Überhitzung der Primärkammer begleitet. Schmierung ist auch kaputt. Um diese Situation zu korrigieren, müssen Sie in der Lage sein, die Armatur richtig zu inspizieren. Dies wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Zunächst wird ein Block platziert, um den Mechanismus zu fixieren. Sie können auch einen normalen Schraubstock verwenden. Danach müssen Sie die Klemmschrauben an der oberen Abdeckung finden. Sie sind an den Seiten und durch Overlays verdeckt. Nach dem Abnehmen des Deckels wird das Zentralventil zur Seite geschoben. Dadurch wird die Pumpe vollständig entfernt.

Dann musst du das Ventil genau untersuchen. Wenn auf ihnen eine Verdunkelung sichtbar ist, ist die Vergaserschmierung defekt. Pumpekann auch darunter leiden. Als nächstes kommt direkt die Anprobe. An seiner Basis befindet sich ein kleiner Kopf. Wenn es sich verformt, kann das Modell dem Druck, der in der Kammer entsteht, nicht standh alten. Der Kopf dieser Modifikation ist abnehmbar. Es ist jedoch ziemlich problematisch, es separat zu bekommen. In diesem Fall müssen Sie die Armatur komplett ändern.

Dichtungen ersetzen

Dichtungen am Vergaser sind für die Abdichtung der Kammern zuständig. Wenn Sie sich die unteren Pads ansehen, können Sie sehen, dass sie eine schmale Basis haben. Sie werden mit Schrauben geh alten. Um die Auskleidung der Sekundärkammer zu wechseln, müssen Sie zunächst den K-151-Vergaser reparieren. Danach wird die Düse abgeschraubt. Die Rollläden müssen nicht berührt werden. Viele Leute machen den Fehler, alle Schrauben auf einmal zu nehmen. Sie müssen sie einzeln abschrauben. So verbiegt sich die Auskleidung nie. Betrachten wir die obere Kammer, dann ist dort alles etwas anders. Zunächst wird der Vergaser zur Reparatur fixiert. Der nächste Schritt ist das Schließen des Ventils. In diesem Fall muss sich der H alter in einem stationären Zustand befinden. Die Schrauben müssen einzeln angezogen werden. Zusätzlich muss eine Person die Position des Gestells überwachen. Manchmal fängt das Futter sofort an zu rutschen.

All dies führt dazu, dass es beschädigt werden kann. Um dies zu vermeiden, müssen Sie die Hilfe eines Freundes in Anspruch nehmen. Während der Handhabung der Schrauben sollte nur eine Person den H alter beaufsichtigen. Der Kamerad ist verpflichtet, die Überlagerung zu kontrollieren. Wenn es anfängt, sich stark zu verbiegen, muss es definitiv geändert werden. Auch das ist erwähnenswertDie Dichtung befindet sich in der Primärkammer des Vergasers. Es befindet sich direkt hinter dem Deckel. Die Kappe ist mit vier Schrauben befestigt. Bevor alles wieder verschraubt wird, sollte besonders auf die Schmierung der Hauptkomponenten geachtet werden. In diesem Fall müssen die Ränder der Kammern gut gereinigt werden.

Verriegelung

Der Sperrmechanismus, der einen K-151-Vergaser hat, ist für die Kraftstoffversorgung zuständig. Es enthält eine Düse sowie eine Pumpe mit geringer Leistung, von der sich ein Schlauch erstreckt. Die primäre Modifikationskammer befindet sich unten. Das Hauptproblem des Geräts liegt in der fehlerhaften Bedienung des Expanders. Es wird auf einem speziellen Adapter installiert.

Sie müssen den Adapter sofort auf Verstopfung überprüfen. Dazu müssen Sie die Pumpe trennen und den Boden der Kammer inspizieren. Der Expander am Vergaser wird mit zwei Clips befestigt, die sich auf beiden Seiten befinden. Der Luftstrahl sollte dabei nicht mit der H alterung in Berührung kommen. Beim Austausch des Expanders wird empfohlen, den Kopf sorgfältig zu reinigen. Gleichzeitig sollte die obere Abdeckung nicht stark gerieben werden.

Drosselklappe reparieren

Die Drosselklappe des K-151 Vergasers kann sich nur in eine Richtung bewegen. Es scheitert an der großen Überlastung des Racks. Dies geschieht aufgrund einer Verletzung des Einspritzsystems. Um diese Situation zu korrigieren, wird zunächst empfohlen, den Adapter zu überprüfen, der sich unter der Pumpe befindet. Am einfachsten ist es, die Dichtung zu wechseln. Wenn Kratzer auf der Basis sichtbar sind,es gibt also Reibung mit dem Ventil.

All dies belastet am Ende das Kraftstoffsystem und die Drosselklappe sehr. Um das Ventil zu wechseln, nehmen Sie einfach die obere Abdeckung ab. Dabei darf die Einstellschraube nicht berührt werden. In Zukunft wird es schwierig sein, es zu konfigurieren. Besondere Aufmerksamkeit beim Austausch des Ventils sollte dem vorderen Federbein geschenkt werden. Die Schraube darauf sollte nicht ganz festgeklemmt werden. Wenn Sie sich direkt mit dem Dämpfer befassen, müssen Sie die Düse entfernen. In diesem Fall sollte der Schlauch nicht getrennt werden. Der Dämpfer wird manuell entfernt und die Falle zur Seite bewegt.

Wie ersetze ich den Ablaufschlauch?

Das Ablassrohr an diesem Vergaser befindet sich unter der Sekundärkammer. Sie hat eine kleine Länge, aber manchmal dreht sie sich stark. In diesem Fall wirken sich alle mechanischen Beschädigungen auf das Gehäuse und übermäßige Erschütterungen aus. Um das Rohr von der Seite der Düse abzuschrauben, benötigen Sie einen kleinen Schraubenschlüssel. Die Austrittsöffnungen der Düse sind sofort von Staub zu reinigen. Dazu können Sie einen Lappen verwenden. Danach wird das Abzweigrohr von der Kameraseite getrennt.