Vergaser "Solex 21083". "Solex 21083": Gerät, Einstellung, Preis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das beliebteste Vergasermodell bei VAZ-21083-Fahrzeugen ist "Solex". Die meisten Autos der 8. und 9. Familie wurden mit Motoren mit Vergaser-Einspritzsystem hergestellt. Anfang der 2000er Jahre wurde erstmals die Injektionsinjektion eingesetzt. Die Vergaser dieses Modells sind sehr einfach einzustellen, es gibt praktisch keine Feinabstimmung, das Design enthält keine komplexen Komponenten und Mechanismen. In dem Artikel werden wir alle Feinheiten des Solex 21083-Vergasers betrachten.

Vergaserdesign

DAAZ-2108-Vergaser wurden Mitte der achtziger Jahre in VAZ-Fahrzeugen eingesetzt. Das allererste Auto, in das sie eingebaut wurden, war das Modell VAZ-2108. Sie arbeiteten mit Motoren von 1,1 und 1,3 Litern. Nach dem Produktionsstart von Autos mit 1,5-Liter-Motoren erschienen Solex 21083-Vergaser. Die numerische Bezeichnung weist darauf hinDas Gerät ist an VAZ-21083-Motoren montiert, deren Volumen anderthalb Liter beträgt.

Der Hauptzweck des Vergasers ist die Herstellung eines brennbaren Gemisches aus Benzin und Luft, das den normalen Betrieb des Motors unabhängig von Last und Drehzahl gewährleistet.

Strukturell besteht der Vergaser aus mehreren Elementen:

1. Der Hauptkörper, in dem sich der Economizer, das XX-System, der Hauptspender, verschiedene Diffusoren und die Beschleunigerpumpe befinden.
2. Abdeckung mit Schwimmern, Leerlaufventil, Anlasser, Choke.

Vergaser - ein Zweikammergerät, Düsen befinden sich im Hauptdosiersystem. Sie sind in den Kammern in der Mitte im Inneren des Gehäuses installiert. Im oberen Teil wurden die Luftdüsen des Dosiersystems installiert. Das Design sieht das Vorhandensein eines kleinen Blocks vor, der das Kraftstoffgemisch erwärmt. Es wird an die Schläuche angeschlossen, die von den Rohren des Kühlsystems kommen. Am Gehäuseboden befinden sich zwei Drosselklappen, die abwechselnd öffnen. Die Klappen werden sequentiell über Hebel geöffnet. Auf dem Deckel befinden sich zwei Rohre, die dazu bestimmt sind, Benzin zuzuführen und überschüssiges zurück in den Tank zu leiten.

Düsenauswahl für den Solex-Vergaser

Reparatursätze sind verfügbar. Sie bestehen aus Luft- und Kraftstoffstrahlen der Sekundär- und Primärkammern. Es gibt verschiedene Arten von Reparatursätzen, die mit verschiedenen Motoren funktionieren können. Es hängt alles davon ab, wasDiffusorabschnitt. In einigen Fällen ist es viel besser, einen VAZ-Vergaser zu kaufen. Der Preis für einen neuen beträgt etwa 4000 Rubel.

Da dieser Vergasertyp bei Verwendung von Standarddüsen in Motoren anderer Autos eingebaut werden kann, reicht ihr Querschnitt nicht aus. Der Motor hat eine Anforderung an das Kraftstoff-Luft-Gemisch, und der Vergaser erfüllt diese mit einem völlig anderen Verhältnis. Zur Verbesserung von Beschleunigung und Dynamik können Düsen mit großem Querschnitt eingebaut werden.

Aber gleichzeitig steigt der Benzinverbrauch stark an. Sie müssen auch wissen, dass die Installation solcher Düsen kein 100% positives Ergebnis garantiert. Sie werden das Richtige tun, wenn Sie nicht experimentieren, sondern einfach ein für diesen Motor ausgelegtes Kit am Vergaser installieren.

Unzureichende Motorleistung: Ursachen

Wenn der Vergaser am VAZ-21083-Motor installiert ist, ist es besser, speziell dafür entwickelte Düsen zu verwenden. Wenn selbst bei der Installation von Düsen mit großem Durchmesser die Beschleunigung der Maschine schwach ist, kann dies mehrere Gründe haben:

1. Unzureichendes Kompressionsniveau in den Motorzylindern.
2. Zündzeitpunkt zu früh oder zu spät.
3. Zündkerzen von schlechter Qualität oder deren Ausfall.
4. Schäden an Hochspannungsleitungen.
5. Zündverteiler defekt.

Es gibt noch viele weitere Gründe, warum der Motor nicht die nötige Leistung entwickelt. Um sie zu identifizieren, müssen Sie das Auto gründlich inspizieren und alle diagnostizierenKnoten.

Kann der Solex-Vergaser auch bei anderen Motoren verbaut werden?

Die Zweckmäßigkeit des Einbaus des Solex 21083-Vergasers in andere Automodelle ist sehr zweifelhaft, da die Einsparungen gering sind. Und auch nur dann, wenn der Fahrer vorsichtig fährt und nicht stark beschleunigt. Aus diesem Grund ist es am besten, einen Vergaser an einem Motor anzubauen, mit dem er möglichst optimal zusammenarbeitet. Düsen müssen auch aus den vom Hersteller vorgeschlagenen ausgewählt werden. Beim Solex 21083 Vergaser ist die Einstellung einfach, aber das Erreichen eines perfekten Betriebs bei Motoren mit großem Volumen ist problematisch.

Achten Sie vor dem Kauf auf den Hersteller des Reparatursatzes. Sehr oft stößt man auf chinesische Billigprodukte, die sich qualitativ nicht unterscheiden. Der Querschnittsdurchmesser der Düsen kann vom angegebenen Wert abweichen, sodass der Vergaser nicht richtig funktioniert. Kaufen Sie die in den Reparatursätzen enth altenen Düsen für den Solex 21083 Vergaser nur bei einem vertrauenswürdigen Hersteller, der sich auf der guten Seite bewährt hat.

Anpassen

Bei Solex 21083 Vergasern können nur drei Einstellungen vorgenommen werden:

1. Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer auf den gewünschten Wert einstellen.
2. Leerlaufdrehzahl einstellen.
3. Ändern Sie die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemischs mit der Qualitätsschraube.

Die letzte Anpassung ist ganz einfach, jeder kann sie selbst vornehmen. Dazu wird der Motor auf Betriebstemperatur gebracht und mit der Gemischmengenschraube die Kurbelwellendrehzahl auf 800 U/min eingestellt. Weitere Aktionen sind:

1. Die Qualitätsschraube wird solange eingeschraubt, bis die Drehzahl der Kurbelwelle deutlich abzunehmen beginnt. Der Motorbetrieb wird unterbrochen.
2. Dann wird die Schraube um eine Umdrehung gelöst, damit der Motor normal läuft. Wenn Sie diese Schraube zu weit herausdrehen, steigt der Benzinverbrauch dramatisch an.

Andernfalls muss der Betrieb des Motors mit der Mengenschraube stabilisiert werden.

Leerlauf Systemstörungen

Der Solex 21083 Vergaser, dessen Einstellung im Artikel besprochen wird, hat manchmal ein Problem. Dies ist die Unfähigkeit, die Leerlaufdrehzahl mit der Gemischqualitätsschraube einzustellen. Gründe für dieses Verh alten:

1. Düse im Magnetventil verstopft.
2. Durch die Leerlaufkanäle fließt kein Benzin.
3. Im Magnetventil liegt eine Störung vor.

Um sicherzustellen, dass das elektrische Ventil funktioniert, müssen Sie eine Reihe von Aktionen ausführen:

1. Stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie das Kabel vom Kontakt am Ventil.
2. Elektroventil abschrauben.
3. Düse entfernen, ggf. Zange verwenden.
4. Zündung einsch alten.
5. Verbinden Sie den Draht mit dem Kontakt am Ventilkörperan Masse anhängen.

Wenn es ein Klicken gab und der Ventilschaft sank und die Löcher in der Düse freigab, dann gibt es kein Problem mit dem Gerät. Andernfalls muss ein neues Magnetventil eingebaut werden. Sehr oft gelangen kleine Flecken hinein, daher ist es notwendig, den Strahl zu blasen. Die Funktion des Leerlaufluft-Magnetventils kann überprüft werden, indem der Draht von der Spitze entfernt wird, während der Motor läuft. Der Motor sollte fast sofort absterben, dies zeigt an, dass der Mechanismus funktioniert.

Benzinstand in der Schwimmerkammer einstellen

Damit die Aufnahme und der Verbrauch von Benzin durch das Kraftstoffsystem ausgeglichen sind, müssen Sie den Schwimmerstand einstellen. Dazu:

1. Vergaseroberteil demontieren, Filtergehäuse entfernen, Kabel abklemmen.
2. Kraftstoffsystemschläuche entfernen.
3. Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben, mit denen die Abdeckung am Hauptgehäuse befestigt ist.
4. Zwischen dem Schwimmer und der Horizontalen des Deckels sollte ein Abstand von nicht mehr als 1-1,5 mm sein. Andernfalls müssen Sie Anpassungen vornehmen, indem Sie die Platten biegen.

Beim Einstellen ist darauf zu achten, dass die Schwimmer auf gleicher Höhe stehen müssen. Alle Arbeiten sind relativ einfach erledigt, Düsen auf "Solex 21083" umstellen und die Einstellung vornehmen - das ist die Wartung des Einspritzsystems.