2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Jedes Auto ist mit einem Getriebe ausgestattet, das das Drehmoment vom Verbrennungsmotor auf die Antriebsräder überträgt. Ohne Sch altknauf wiederum ist das Sch alten nicht möglich. Dieses scheinbar kleine Detail spielt bei dem Auto eine wichtige Rolle. Wie es funktioniert und wo es sich befindet - später in unserem Artikel.
Lage und Eigenschaften
Momentan ist bei fast allen Autos der Sch altknauf mittig zum Fahrer- und Beifahrersitz neben der Mittelkonsole angeordnet. Der moderne Übertragungshebel ist bodenfern angeordnet. Das Teil selbst ist über Kabel, eine Rolle und eine spezielle Traktion (Backstage) mit dem Getriebe verbunden. Das letzte Element befindet sich außerhalb des Kofferaufbaus. Auf der Mittelkonsole befindet sich bei fast jedem Auto der Sch altknauf, egal ob Automatik- oder Handsch altgetriebe.
In einigen Fällen befindet sich der Hebel direkt an der Lenksäule. Dieser Ort war beliebt beiviele inländische Autos, wie das 21. "Wolga" und "Moskvich" alter Designs. Es erlangte in den 30-50er Jahren des letzten Jahrhunderts große Popularität und wurde aktiv auf in Amerika und Europa hergestellten Maschinen eingesetzt. Heutzutage sind nur deutsche Autos mit einem solchen Hebel ausgestattet, und sogar solche mit Automatikgetriebe und in begrenzten Versionen. Darüber hinaus ist dies eher kein Hebel, sondern ein Paar Knöpfe, die sich direkt am Lenkrad befinden (sie werden als „Blütenblätter“der Gangsch altung bezeichnet).
Warum hat der Sch altknauf plötzlich an Popularität verloren? Tatsache ist, dass das Sch alten von Gängen mit einem solchen Hebel zu einem erhöhten Verschleiß der Stangen, einem erhöhten Risiko einer unvollständigen Ein- / Aussch altgeschwindigkeit sowie zum „Ausschlagen“des Zahnrads bis zum vollständigen Schließen der Stangen führte. Aufgrund ihrer Unzuverlässigkeit verloren die Lenksäulenmechanismen daher allmählich ihre Popularität.
Schichtmuster
Die meisten modernen Autos haben ein sehr primitives Sch altmuster, was es sehr einfach macht, es zu lernen. Wenn Sie sich das dritte Foto ansehen, können Sie sehen, dass die Gänge in der Längs- oder Querebene eingesch altet sind und die Modi selbst parallel zueinander angeordnet sind. Wenn der Griff von einem Modus in einen anderen umgesch altet wird, wird eine spezielle Gabel aktiviert, die den Hebel drückt und durch Sch alten des Synchronisierers den gewünschten Gang einsch altet. In der Ruhestellung N wird das Gerät durch mehrere oder eine Feder geh alten (siehe Foto Nr. 4).
Sch altknauf: Tuning
Momentan ist das Sch althebel-Tuning besonders beliebt,insbesondere bei Besitzern von inländischen Autos. Jeder zweite Zhiguli ist mit einem nicht werkseitigen Sch altknauf ausgestattet. Fertige Geräte können in jedem Fachgeschäft erworben werden. Sie sind preiswert. Verchromte Griffe ohne Muster werden zu Preisen zwischen 500 und 600 Rubel verkauft. Dasselbe, nur mit Neonbeleuchtung, kostet 1.000 Rubel. Leder oder kombiniert (Chrom, Muster und Leder) kosten 1 bis 2 Tausend. Einige Autofahrer stimmen den Sch altknauf selbst ab - sie kaufen ein kleines Stück Leder, verarbeiten es und nähen es wieder an seinen Platz.
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