2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27
Das Problem mit dem chinesischen Motorrad "Alpha" liegt in mehreren Dingen: Stoßdämpfer, Metall und Verkabelung. Der Rest wird vom Besitzer schnell genug ersetzt (Öl, Benzin, Werksreifen). Es ist die Verkabelung, die viele Pannenmöglichkeiten bietet und die Besitzer chinesischer Mopeds viele Nerven aufwenden lässt, um sie zu reparieren. Dadurch sieht die Verkabelung des Alpha-Mopeds sehr bald aus wie ein Vogelnest, und auf einen Sch altplan kann man nicht verzichten. Wie gehe ich mit Kabelsalat um?
Grundlegende Konzepte
Um die Verdrahtung zu verstehen, muss man ein wenig über die Stromarten Bescheid wissen. Eine Konstante ist eine, die ihre Richtung und Größe nicht ändert. Variable ist diejenige, bei der sich Spannung und Strom nach einer Weile ändern oder der Strom in die entgegengesetzte Richtung geht. Oft wird Gleichstrom, wie im Sch altplan des Alpha-Mopeds zu sehen ist, für Glühlampen benötigt: Scheinwerfer, Blinker, Fuß. Es gibt Modelle wo das Motorrad komplett auf Gleichstrom umgebaut wird, aber das sind alte Modelle und die sind zu findenziemlich selten.
Wechselstrom muss irgendwo gleichgerichtet werden und dazu ist ein Gleichrichter mit Spannungsstabilisierung gefragt. Einfach gesagt, es ist ein Spannungsregler. Warum wird es benötigt? Aus dem Generator kommen 40 V, aber ab dieser Menge brennen die Glühlampen schnell durch. Daher reduziert der Gleichrichter diesen Wert auf 13,8 V. Alpha hat zwei Stromleitungen: Die erste ist die Stromversorgung für das Bordnetz von E-Starter, Scheinwerfer, Blinker, Abmessungen, Relais, Signal und Stopp. Die zweite ist die Stromleitung für Lichtmaschine, Zündspulen und Zündkerzen.
Wertvolle Tipps
Es ist kein Geheimnis, dass die Kabelisolierung aus billigem Plastik besteht und es besser ist, die Isolierung durch Gummi zu ersetzen, bevor sie nach ein paar Regenfällen zerbröckelt. Zwei Netze in chinesischen Motorrädern kreuzen sich nicht, daher sollten Sie bei der Demontage der Stromversorgung des Bordnetzes von E-Starter, Scheinwerfer, Blinker und Stopp einige Punkte beachten:
- Grünes Kabel ist immer Masse oder, wie es auch genannt wird, Erde.
- Rosa und Gelb (zweimal Gelb) kommen vom Generator wo noch Wechselstrom anliegt.
- Blau erstreckt sich von einem Impuls eines Magnetsensors.
- Schwarz und Rot - Batterieleistung.
Sie stecken alle in einem großen schwarzen Tourniquet. Die Farben sind festgelegt und es ist einfacher, sich ihre Zugehörigkeit zu merken, als lange zu bestimmen, woher sie kommen und wohin sie gehen. Es gibt zwei Hauptspulen: unter dem Lenkrad und neben der Batterie unter dem Schild. Wenn man neben der Batterie noch entscheiden kann, was woher kommt, dann unter dem LenkradDie Verkabelung des Alpha-Mopeds beginnt Narnia zu ähneln: Dort geht alles verloren und die Farben ändern sich. Die Verkabelung von diesem Punkt strahlt durch das gesamte Motorrad und liefert Strom.
Verkabelungsarbeiten
Der große schwarze Draht verbindet: 2 gelb, grün und rot, wo Gleichstrom fließt. Rot geht zur Zündung, von der aus Sie durch Drehen des Schlüssels das System schließen und zum Laufen bringen können. Auf der Rückseite geht der Kabelbaum zur Konsole, wo er mit den Sch altern verbunden wird. Wenn die Spannung verloren gegangen ist, sollten Sie sich nur die Funktionsweise dieses Kabelbaums ansehen - geht die Spannung vom Zündsch alter zu diesem schwarzen Kabelbaum?
Die zweite Leitung dient der Stromversorgung der Batterie (schwarz-rot), dem Impuls des Magnetsensors (blau-weiß) und hat eine Masse (grün). An der Batterie liegt viel Spannung an, daher können Sie die Kabel nur bei ausgesch altetem Motor berühren. Wenn sich bei Problemen mit dieser Leitung die Frage stellt, wie die Verkabelung am Alpha-Moped angeschlossen werden soll, sollten Sie auf das Panzerkabel achten - ein großes schwarzes Kabel, das von der Zündspule zur Zündkerze führt. Ein ziemlich gefährliches Symptom lässt Sie einen Bruch im schwarz-gelben Kabel vermuten: Wenn das Moped nicht stehenbleibt, aber funktioniert, bis das Benzin ausgeht. Dieses Kabel wird in der Mitte gelb und geht zur Zündspule.
Überprüfen, Ersetzen
Die Überprüfung erfolgt mit einem Multimeter. Dieses Gerät wird in der Elektromechanik verwendet und in Baumärkten verkauft. Es gibt Modelle ohne Tonsignal - sieunterscheiden sich nicht im Aussehen, und deshalb müssen Sie die Verkäufer fragen. Ohne ein Tonsignal oder "Klingeln" ist es unpraktisch, ständig auf das Panel zu schauen, aber es ist wirklich zu überprüfen. Konsequent werden von der Batterie über den Zündkreis bis hin zur Lichtmaschine alle Leitungen des Alpha-Mopeds überprüft. Es gibt zwei Sonden auf dem Multimeter: rot und schwarz. Rote müssen Plus berühren, und Schwarze müssen Masse oder Boden berühren.
Daher ist die Verkabelung des Alpha-Mopeds eine schwierige und anfällige Stelle für diesen Transport. Dies wird jedoch dazu beitragen, den Besitzer des Motorrads bei ewigen Pannen zu temperieren und ihn zu einem echten Ass in der Elektrizität seines Motorrads zu machen.
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