Klopfen ist Wo sitzt der Klopfsensor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Klopfen ist ein Phänomen, bei dem sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch spontan entzündet. Gleichzeitig dreht sich die Kurbelwelle des Motors weiter und erfährt enorme Belastungen. Um es loszuwerden, ist es notwendig, den Moment der Kraftstoffeinspritzung und Zündung rechtzeitig zu korrigieren. In modernen Einspritzautos werden elektronische Steuersysteme auf Basis von Mikrocontrollern verwendet. Sie ermöglichen es Ihnen, viele Eigenschaften zu übernehmen und den Betrieb aller Komponenten und Baugruppen zu steuern.

Knallsensorgerät

Alle Klopfsensoren (VAZ, GAZ, ausländische Autos) verwenden ein piezoelektrisches Element. Die Quintessenz ist, dass ein Signal erzeugt wird, wenn es diesem Element ausgesetzt wird. Und je größer die Last, desto stärker der Signalpegel. Detonation ist im Grunde ein Klopfen. Wenn Sie also etwas auf den Sensorkörper schlagen, wird ein Signal einer bestimmten Größe erzeugt. An modernen Verbrennungsmotoren kommen folgende Sensortypen zum Einsatz:

1. Breitband (mit zwei Kontakten).
2. Resonant (mit einem Kontakt).

Diese Merkmale unterscheiden die beiden Gerätetypen.

So funktioniert der Sensor

Der VAZ-Klopfsensor befindet sich unabhängig von seinem Typ zwischen dem zweiten und dritten Zylinder des Motors - hier befindet sich die Mitte des Blocks. Daher erkennt das Gerät gleichermaßen Klopfen im ersten und vierten Zylinder (der Abstand von ihnen zum Sensor ist gleich). Detonation ist ein Phänomen, das Kolben, Ringe, Finger und Ventile beschädigen kann. Und bei längerer Exposition fällt der Motor einfach aus.

Erkennt der Sensor ein Klopfen, sendet er ein entsprechendes Signal an das elektronische Steuergerät. Letztere analysiert den Signalpegel und korrigiert den Zündzeitpunkt, den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung usw. Diese Eigenschaften hängen auch von der Qualität des Kraftstoffgemischs ab (dieser Parameter wird von einem Sauerstoffsensor gesteuert).

Sorten von Sensoren

In den ersten Produktionsjahren wurden ausschließlich resonante in Lada-Einspritzautos verbaut. Die Besonderheit von Einzelkontaktsensoren besteht darin, dass sie nur die Schläge der Detonationsfrequenz erfassen können. Breitbandgeräte nehmen jedoch alle Rauschbänder wahr, wonach sie Detonationsbänder aussenden. Beide Arten von Geräten funktionieren unterschiedlich, nur das Ersetzen eines durch das andere funktioniert nicht. Auch wenn Sie die Verkabelung ändern (weil die Anzahl der Pins unterschiedlich ist), wird das Problem dadurch nicht gelöst. Und wenn Sie sich entscheiden, einen Breitbandsensor zu installieren, müssen Sie die elektronische Steuereinheit ändern, die dafür ausgelegt ist, damit zu arbeiten.

Produktkosten

Im Sale findest du viele Produkte verschiedener Hersteller. Und wenn es gibtDer Klopfsensor ist defekt und muss ersetzt werden. Die Kosten für einige sind sehr hoch, aber billige Geräte können auch für inländische Autos verwendet werden. Von General Motors hergestellte resonante Klopfsensoren kosten etwa 2500-2700 Rubel.

Nicht billig, aber Breitbandgeräte des einheimischen Herstellers AvtoPribor kosten 250-350 Rubel, und StartVolt kostet etwa die Hälfte - etwa 200 Rubel. Der Preis der elektronischen Steuereinheit auf dem Sekundärmarkt beträgt 2000-3000 Rubel. Daher wird es viel einfacher sein, das gesamte System umzubauen, um billige Breitbandsensoren zu verwenden, als importierte Single-Contact-Sensoren zu installieren.

Hauptsymptome defekter Klopfsensoren

Wenn wir über im Inland produzierte VAZ-Fahrzeuge sprechen, treten Fehlfunktionen des Klopfsensors wie folgt auf:

1. Eine Lampe auf dem Armaturenbrett leuchtet auf und signalisiert das Vorhandensein einer Störung in den Motorsystemen.
2. Eine spürbare Verschlechterung der Fahrdynamik, es fehlt an Leistung.
3. Wenn Sie das Gaspedal stark drücken, ertönt ein Klopfen, das die Detonation signalisiert.
4. Erhöhung der Motorbetriebstemperatur. Das Piezoelement funktioniert nicht, wodurch das elektronische Steuergerät den falschen Zündzeitpunkt einstellt.

Die häufigsten Ursachen für Detonationen sind minderwertiges Benzin und Überhitzung des Motors. Aber gleichzeitig sollte der Sensor funktionieren und gebendas entsprechende Signal an die ECU, die den Winkel korrigiert und es Ihnen ermöglicht, das Klopfen loszuwerden.

Engine-Fehlercodes

Falls Symptome eines DD-Fehlers vorliegen und die Check Engine-Lampe zu leuchten beginnt, überprüfen Sie den Motor mit einem Scanner. Detonationszeichen erscheinen normalerweise mit den folgenden Fehlern:

1. P0326 - hohes Signal vom Sensor.
2. P0327 - Sensorsignal zu niedrig.
3. P0325 - Kabelbruch zum Klopfsensor.

Bitte beachten Sie, dass der Fehler 0327 nicht nur einen ausgefallenen Klopfsensor signalisieren kann, sondern auch einen minderwertigen Kontakt in dessen Anschlusskreis. Alle Anschlüsse prüfen, ggf. reinigen und mit Kriechfett behandeln. Oxidierte Kontakte sind eine sehr häufige Ursache für diesen Fehler. Die Hauptgründe, warum der Code 0327 erscheint:

1. Gerätestörung.
2. Kein Strom oder Steuersignal zum Anschlussblock des Klopfsensors.
3. Der Bereich, in dem das Gehäuse des Instruments am Motorblock befestigt ist, hat Rost.

Wenn das Gehäuse verrostet oder oxidiert ist, kann es mit Schleifpapier gereinigt werden. Bei starker Verschmutzung ist es jedoch einfacher, das Gerät auszutauschen - die Kosten für ein Breitbandgerät sind gering.

Diagnose

An der Stelle, an der sich der Klopfsensor befindet, wird ein gleich starkes Klopfen die gleiche Wirkung auf den Motorblock haben. Daher erzeugt DD ein Signal mit demselben Pegel. ÜberprüfenFunktionsfähigkeit des Gerätes ist es notwendig:

1. Stellen Sie das Multimeter in den Spannungsmessmodus (0,2 V).
2. Verbinden Sie die Kontakte des Geräts mit den Sonden des Multimeters.
3. Schlagen Sie sanft auf den Körper des Sensors - so können Sie Detonationsschläge simulieren.
4. Sehen Sie sich die Messwerte des Multimeters an - sie sollten sich ändern.

Die Detonation ist ein Klopfen, und zwar ein kurzes. Daher ist es ratsam, zur Diagnose kein Digitalmultimeter zu verwenden, sondern ein Zeigermultimeter - es zeigt den Betrieb des Geräts viel deutlicher. Um den Sensor auszutauschen, müssen Sie den alten vom Block trennen, die Befestigungsmutter abschrauben und den alten entfernen. Ein neuer wird an seiner Stelle installiert und die Mutter wird festgezogen. Nach dem Anschließen des Kabelblocks muss die Funktionsfähigkeit des Systems überprüft werden.