Der hydraulische Kompensator klopft an der Kälte. Klopfen der Hydrostößel bei k altem Motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jeder Autofahrer wird beim Bedienen eines Fahrzeugs sicherlich darauf hören, wie sein Auto funktioniert. Das Auftreten von Fremdgeräuschen beim Betrieb des Motors bereitet dem Besitzer in der Regel keine Freude. Das Vorhandensein der geringsten Fehlfunktion erfordert eine dringende Diagnose und Beseitigung des Problems. Während des Betriebs erzeugt der Motor Wärme, und wenn Metall in Kontakt kommt, beginnt sich dieses auszudehnen. Infolgedessen bilden sich an einigen Stellen große Lücken, die nur zum Auftreten von Fremdgeräuschen führen. Eines der Probleme können klopfende Hydrostößel sein, die den gewünschten Sp alt selbstständig einstellen. In diesem Artikel werden wir uns einer breiten Erklärung des Themas nähern. Was sind Hydrostößel (ihr Gerät, Zweck), warum klopfen sie in verschiedenen Motorbetriebsarten - lesen Sie weiter unten mehr darüber.

Was ist das?

Dieses Element ist ein Kolben, der automatisch die thermischen Lücken einstellt. Das Funktionsprinzip dieserGerät ist recht einfach. Der Boden des Kolbens interagiert mit dem Nocken der Nockenwelle.

Im Kolben ist ein Kugelhahn eingebaut, mit dessen Hilfe sich der Dämpfer öffnet und Öl zu fließen beginnt. Wenn der Kolben mit Öl gefüllt ist, wird Druck auf den vorhandenen Kolben ausgeübt, wodurch sich der Kolben bis zum Nocken bewegt. Dadurch wird automatisch der optimalste Abstand eingestellt. Wenn der Nocken durch das Ventil auf den Kolben wirkt, entweicht ein Teil des Öls.

Der Kolben geht etwas nach unten, wodurch ein Sp alt entsteht. Letzterer wird am Hydraulikkompressor durch den Ölstrom reguliert. In diesem Stadium haben wir gelernt, was hydraulische Heber (ihre Geräte) sind.

Warum klopfen sie an

Es ist leicht genug zu hören. Das Klopfen von Hydrostößeln an einem k alten oder heißen Motor macht sich direkt während des Motorbetriebs bemerkbar und wirkt sich direkt auf die Stabilität seines Betriebs aus.

Die Gründe, warum das Element "heiß" klopft, sind folgende:

• Die Ölpumpe ist ausgefallen. Das System steht nicht unter Druck.
• Die Hydraulik des hydraulischen Kompensators ist defekt, d.h. das System hat nicht die erforderliche Ölmenge oder umgekehrt einen Überschuss.
• Durch die Erwärmung des Motors, bei der sich die Metalle ausdehnen, hat sich der Sitz des Teils stark vergrößert.

Diese Störungsursachen sind typisch nur für einen warmen Motor. Es ist nichts wert,dass das Geräusch dieser Elemente bei einem heißen Motor ziemlich selten ist.

Meistens klopft der hydraulische Kompensator "bei Kälte", während bei beiden Modi das Geräusch aufgrund der schlechten Ölqualität auftreten kann. Es tritt auch aufgrund eines kontaminierten Schmierflüssigkeits-Reinigungssystems auf.

Das Geräusch von Hydrostößeln bei k altem Motor

Es gibt viel mehr Gründe, warum das Teil an einem k alten Motor klopft als an einem heißen. Es ist nicht immer möglich, die Quelle des "Klapperns" von Hydrostößeln zu bestimmen. Daher ist es in manchen Situationen ratsam, Hilfe bei einer spezialisierten Station zu suchen.

Die Hauptgründe, warum Hydrostößel bei k altem Motor klopfen:

1. Produktion am Kolben.
2. Starke Verschmutzung des Motoröls durch Verletzung des Wechselzeitpunkts. Hinweis: Wenn der Motor aus diesem Grund warm wird, verschwindet das Klopfen, da eine neue Ölcharge, die dem Teil zugeführt wird, den Auspuff auswäscht.
3. Blasenbildung, die die Kompressibilität des Schmiermittels beeinträchtigt.
4. Ausfall oder ungleichmäßiger Betrieb des Kugelhahns.
5. Verwendung von Öl schlechter Qualität.
6. Hochviskoses Fett verwenden. Dadurch gelangt überhaupt kein Öl in die Teile, bis der Motor warmgelaufen ist.
7. Filterelement verschmutzt.

Jetzt kennen wir die Hauptgründe, warum der hydraulische Kompensator „bei Kälte“klopft, genau. Es ist erwähnenswert, dass mehrere Einheiten nicht gleichzeitig klopfen können, daIn der Regel ertönt nur einer. Um herauszufinden, welches unbrauchbar geworden ist, muss eine Diagnose gestellt werden.

So finden Sie das fehlerhafte Element heraus

Nachdem Sie sich mit den Ursachen einer möglichen Fehlfunktion des Motors befasst haben, müssen Sie überlegen, wie Sie das fehlerhafte Teil bestimmen können. In Fachwerkstätten wird ein klopfender hydraulischer Kompensator mittels akustischer Diagnose identifiziert.

Außerdem ist an einem zerlegten Motor ein klopfender hydraulischer Kompensator zu erkennen. Entfernen Sie dazu den Ventildeckel und schieben Sie die einzelnen Elemente durch. Elemente, die leicht ertrinken, sind fehlerhaft, da in ihnen der geringste Druck herrscht. Das Wichtigste bei der Diagnose einer Fehlfunktion ist der fehlende Einfluss des Nockenwellennockens auf die Einheiten. Es ist unmöglich, das defekte Element mit anderen Methoden zu bestimmen.

Was tun, wenn das Element klopft

Die meisten Autofahrer beschäftigen sich mit einer Frage: Was soll ich tun, wenn der Hydrostößel klopft? Da die meisten Klopfprobleme in direktem Zusammenhang mit schlechter Ölqualität oder Betriebsunterbrechungen des Schmiersystems stehen, müssen das Öl und das Motorfilterelement gewechselt werden. Zusätzlich sollten die Systemkanäle gespült werden, um die vorhandene Betriebszeit zu beseitigen.

Ölauswahl

In einer solchen Situation werden viele darüber nachdenken, welche Art von Öl sie mit klopfenden Hydrostößeln einfüllen sollen. Die Antwort ist ganz einfach: Es muss das Schmiermittel mit der gewünschten Viskosität eingefüllt werden, das vom Werk empfohlen wird. Hersteller. Derzeit ist es im Sommer am beliebtesten, Halbsynthetik für Autos zu verwenden, dh 10W-40. Gießen Sie im Winter 5W-40.

Nach dem Öl- und Filterwechsel sollten Sie nicht sicher sein, dass kein Ton mehr zu hören ist. Ganz im Gegenteil: Das Klopfen von hydraulischen Kompensatoren „bei Kälte“ist auch dadurch zu hören, dass nach dem Ablassen kein Schmiermittel mehr in den Kolben ist. Nach dem Aufwärmen des Motors sollte es jedoch verschwinden, wodurch die Richtigkeit der Austauschentscheidung bestätigt wird.

Spülen

Nicht immer hilft die Verwendung von neuem Öl, das Klopfen zu beseitigen. Dies hat damit zu tun, wie schlecht der Fehler ausgelöst wurde. In diesem Fall muss das defekte Element ermittelt und zum anschließenden Waschen in Benzin zerlegt werden. Aufgrund der Verwendung von schlechtem Öl wird der Kompensator häufig allmählich verschmutzt. Die ausgebauten Kompensatoren werden in der Reihenfolge der Demontage wieder eingebaut. Es ist erwähnenswert, dass das Waschen der Elemente ein ziemlich komplizierter Vorgang ist, der vom Autobesitzer besondere Fähigkeiten erfordert.

Klopfen kann folgendermaßen beseitigt werden:

1. Kurbelwelle durchdrehen, bis das dem defekten Element entsprechende Ventil öffnet.
2. Dann müssen Sie das Ventil schräg drehen, um die korrekte Installation des Teils wiederherzustellen.
3. Danach sollten Sie den Motor starten und auf Geräusche prüfen.

Diese Methode ist anwendbar, wenn das Auto "Grant" klopfthydraulische Kompensatoren "für Kälte". Wenn die Ursache weiterhin besteht und das Geräusch weiterhin vorhanden ist, ist ein vollständiger Austausch des Teils erforderlich.

Gleichzeitig ist daran zu erinnern, dass aufgrund des Designs moderner Autos aus heimischer Produktion alle Modelle der neuesten Generation beim Starten des Motors ein kurzfristiges Klopfen von Hydrostößeln haben. Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, und es ist nicht immer möglich, eine solche Störung selbst durch eine Reparatur in einem spezialisierten Zentrum oder nach einem vollständigen Austausch des Teils zu beheben.

Ein neues Teil installieren

Es wird erzeugt, wenn das Geräusch nach dem neuen Öl nicht verschwunden ist. Autobesitzer trauen sich nicht, mit der Spülung zu experimentieren. Sie können den Kompensator mit Ihren eigenen Händen ersetzen, und der Vorgang ist für alle Automodelle identisch. Der einzige Unterschied bei bestimmten Modellen besteht darin, dass die Ventildeckeldichtung aufgrund der Motorkonstruktion ausgetauscht werden muss.

Erwägen Sie den Austausch von Dehnungsfugen:

1. Ventildeckel abnehmen.
2. Kettenrad von der Nockenwelle entfernen.
3. Dämpfer und Spannrolle auf Verschleiß prüfen.
4. Mach das Bett.
5. Die Stopfer streng in der Reihenfolge der Entnahme auslegen.
6. Dehnfugen holen und in Ordnung bringen.
7. Das Schmiersystem und die hydraulischen Liftersitze werden gereinigt.
8. Installieren Sie neue Elemente sorgfältig an Ort und Stelle, während das Einschrauben mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen sollte, um die aufgebrachte Kraft zu kontrollieren.
9. Restlicher Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Ergebnis des Ignorierens der Reparatur

Wenn der Fahrer hörte, dass der hydraulische Kompensator "k alt" klopfte, aber die Reparatur trotzdem ignorierte, sind die Folgen möglicherweise nicht die angenehmsten, obwohl die Kompensatoren keinen großen Einfluss auf den Verschleiß anderer haben Motorkomponenten.

Als Folge nicht rechtzeitiger Reparaturen können Probleme mit dem Motorschmiersystem auftreten. Darüber hinaus sind Anzeichen für ernsthafte Probleme eine Abnahme der Gesamtleistung des Antriebsaggregats sowie eine Abnahme der Beschleunigungsrate des Fahrzeugs und eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs beim Fahren mit mittleren Parametern.

Also, wir haben herausgefunden, warum der hydraulische Kompensator "k alt" klopft.