Was ist ein Auto-Notbremssystem?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In den letzten Jahren hat die Zahl der Unfälle im Straßenverkehr zugenommen. Diese Tatsache wirft die Frage auf, welche Art von Schutzausrüstung ein Fahrer verwenden kann, um einen Unfall im Notfall zu verhindern. Natürlich wird das Notbremssystem des Autos der wichtigste derartige Schutz sein.

Es verkürzt den Bremsweg des Autos erheblich. Im Englischen heißt dieses System Bremsassistent. Übersetzt bedeutet es „Assistent beim Bremsen“.

Welche Designs gibt es

Solche Mechanismen werden bedingt in zwei Klassen eingeteilt:

• Assistent beim vollständigen Durchtreten des Bremspedals;
• unabhängiger Bremsassistent.

Wenn wir über den ersten Typ sprechen, dann erzeugt ein solcher Mechanismus eine volle Luftklemme im Bremspedal des Autos, wenn der Fahrer darauf drückt. Was bedeutet das in einfachen Worten? Die Tatsache, dass sie das Bremsen des Autos für den Fahrer "beendet". Im zweiten Fall erfolgt die Bremsung automatisch, der Fahrer nimmt in diesem Fall nicht teil.

Systemtypen stoppen

Die Funktion des Notbremssystems des Autos besteht darin, im Notfall einen extremen Druck auf das Bremspedal auszuüben.

Dieser Mechanismus ist in zwei Typen unterteilt:

• pneumatisch;
• hydraulisch.

Pneumatischer Mechanismus

Dieses System ermöglicht es dem Effizienz-Vakuum-Twistron, im erweiterten Modus zu arbeiten. Komplett mit den folgenden Artikeln:

• ECU (Stromversorgung);
• elektromagnetischer Lagerantrieb;
• Meter (im Unterdruckverstärker eingebaut).

Diese Option ist bei Maschinen mit Antiblockiereinrichtung installiert. Der pneumatische Mechanismus bestimmt ein dringendes Bremsen, indem er die Schnelligkeit des Angriffs auf das Stopperpedal bestimmt. Die Presskraft wird durch einen speziellen Konverter festgelegt, der den Befehl an den Stoppermechanismus überträgt.

Wenn die Ansturmkraft den Normalwert übersteigt, drückt der Mechanismus das Pedal bis zum Anschlag durch, wodurch das Auto stark gebremst wird. Interessanterweise ist auch das Notbremssystem des Lastwagens eingerichtet.

Pneumatischer Stoppertyp

Es ist unterteilt in:

• BA - BAS (Unterstützungssystem);
• EBA (Notbremsassistent);
• passt auf Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - installiert bei Peugeot, Citroën, Renault Group.

Hydraulischer Mechanismus. Eine Art von Mechanismus wie BA erzeugt einen extrem starken Einfluss auf die Bremssubstanz des Mechanismus, wenn er einem Gieren und einer stabilen Straßenoberfläche ausgesetzt ist.

Was ist in diesem Notbremsassistenten enth alten?

1. Elektronisches Bedienfeld.
2. Kommunikationstaste stoppen.
3. Der Regler, der für die Messung des Drucks im Bremspedal zuständig ist.
4. Ein Konverter, der die Anzahl der Radumdrehungen zählt.

Aufgrund der Geräusche von den Sch altern sch altet die ECU die hydromechanische Pumpe des ESC-Mechanismus aus und erhöht den Druck auf die Bremsvorrichtung auf das maximale Niveau. Dabei werden neben der Druckgeschwindigkeit auf den SBC-Bremshebel auch die Druckkraft auf die Bremse, Fahrbahnbelag, Bewegungsrichtung und weitere mögliche Ursachen berücksichtigt. Abhängig von bestimmten Kriterien baut die ECU die maximale Bremskraft auf alle Räder auf.

BA Plus Variante analysiert den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Bei drohendem Unfall gibt es dem Fahrer ein Signal oder erhöht für ihn den Druck auf das Bremspedal, was das Unfallrisiko deutlich reduziert.

Unfreiwilliger Notbremsmechanismus

Diese Art von Notbremswarnsystem ist fortschrittlicher. Es identifiziert das vorausfahrende Auto und ein weiteres Hindernis mit Unterstützung des Ortungsgeräts und der Videoüberwachung. Der Mechanismus ermittelt selbst den Abstand zum Hindernis und reduziert bei erkannter hoher Unfallgefahr die Geschwindigkeit des Autos. Selbst wenn ein Unfall passiert, sind Pannen nicht so schlimm.

Außer automatischer NotrufBremsen, der Mechanismus ist mit anderen Aufgaben versehen. Beispielsweise warnt es den Fahrer per Alarm vor einem drohenden Unfall. Es werden auch separate passive Sicherheitsventile aktiviert, was dem Mechanismus den Namen "Preventive Safety Mechanism" gibt.

Im Detail basiert diese Art von Notstopp-Mechanismus auf anderen erfolgreichen Schutzmechanismen - dem adaptiven Tempomat (Kursausdauer).

Die Analyse bestätigte, dass bei den meisten Autos in Notsituationen die Bremsen nicht schnell genug arbeiten. Und die Fahrer drücken den Hebel nicht mit der richtigen Kraft, wenn es nötig ist.

Das gemeinsame System von Daimler-Benz und Lucas kam zur Unterstützung. Und der elektronische Bordrechner kann nach einigen Standarddaten den Stil und die Bremskraft eines einzelnen Fahrers berechnen und notieren. Geht es ihm mit der Reaktion nicht gut, verschiebt das Einstellpanel die Verschleißphasen der Mechanik um Sekunden schneller.

Der Algorithmus zur Manipulation des BAS-Mechanismus basiert auf der Untersuchung der Folgen von Unfällen, die von den Eigentümern der Marke Mercedes-Benz durchgeführt wurden.

Analyse

Im Laufe der Studie wurde festgestellt, dass der Fahrer im Notfall, wenn er das Auto dringend anh alten muss, den Bremsstopper schnell genug festklemmt, aber das reicht nicht immer aus. In diesem Fall hilft das BAS-System. Zu seinen Funktionen gehört die ständige Überwachung des Drucks in den Pedalen, und das Bedienfeld des Mechanismus analysiert die empfangenen Daten ohne Unterbrechung.

Wenn der Druck des Stopphebels den Normalwert überschreitetAnzeige, das Bedienfeld gibt ein Signal an den elektromagnetischen Kolben im Vakuumverstärker des Stopfens, der einen der Teile des Verstärkers mit Atmosphären verbindet. Dadurch erzeugt der Unterdruckverstärker die höchste Spannung und damit steigt auch die Druckkraft im Schließmechanismus auf das höchste Niveau.