Was die Motordrehzahl sagen kann

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Jedes Auto hat seinen eigenen einzigartigen Motorsound. Auch das gleiche Modell mit gleicher Laufleistung klingt anders. Und der Punkt liegt nicht einmal im Auspuffrohr und nicht in den Lasten, sondern im Gerät selbst. Der Hauptunterschied ist die Motordrehzahl. Die Sache ist die, dass jedes Triebwerk seinen eigenen Verschleiß hat, der seine Eigenschaften bestimmt, sowohl beim Fahren als auch im Leerlauf.

Die Drehzahl eines Motors kann viel über seinen Zustand aussagen. Sie sollten sowohl im Leerlauf als auch bei mittlerer und hoher Belastung beobachtet werden, da nur so festgestellt werden kann, wie "gesund" das Netzteil ist. Wenn der Motor überhaupt nicht im Leerlauf laufen kann, kann das mehrere Gründe haben: unterschiedliche Verdichtung in den Zylindern, die Vergasereinstellung ist defekt oder der Zündzeitpunkt ist falsch eingestellt. Wenn nach Überprüfung und Normalisierung all dieser Parameter die Arbeit nicht wiederhergestellt wurde, sollten Sie über interne Probleme nachdenken, die höchstwahrscheinlich auf den Verschleiß der Kolbenringe oder Zylinder zurückzuführen sind. Außerdem wird es von vermehrtem Rauch begleitet.

HochLeerlaufdrehzahl des Motors kann auch durch falsche Einstellung des Vergasers bedingt sein, bei Einspritzaggregaten ist eine solche Fehlfunktion jedoch ausgeschlossen, hier ist eine Fehlfunktion des Steuergerätes möglich. Wenn das Kraftstoffsystem dennoch vergast ist, wird die Motorleerlaufdrehzahl mit der Leerlaufeinstellschraube oder zwei Schrauben eingestellt, die die den Zylindern zugeführte Gemischmenge sowie deren Zusammensetzung steuern. Diese Schrauben werden "Quantität" und "Qualität" genannt.

Außerdem gibt es noch eine Zündung. Egal ob Kontakt oder nicht, ein falscher Zündzeitpunkt führt nicht nur zu erhöhtem Verschleiß des Kurbeltriebs, sondern auch zu erhöhter Geräuschentwicklung durch hohe Drehzahlen. Sie können reduziert werden.

Motordrehzahl kann durch früheres oder späteres Sch alten der Zündung reduziert werden. Dies geschieht bei warmem Motor und richtig eingestelltem Vergaser. Denken Sie auch an die Hochspannung im Zündverteiler. Dies geschieht durch Drehen seines Körpers in Drehrichtung des Schiebers - später oder im Gegenteil früher.

Außerdem solltest du auf die Motordrehzahl unter Schichtbelastung achten. Wenn das Gerät das Auto bei 1000-1200 U / min berühren kann, zeigt dies seine "Flexibilität", da zu diesem Zeitpunkt das gesamte Drehmoment verwendet wird. Wenn das maximale Drehmoment auf die höhere Seite der Umdrehungen verschoben wird - auf 1500, dann deutet dies bereits auf einen gewissen Verschleiß der Pleuel- und Kolbengruppe hin.

Wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit beim Fahren 2000-3000 beträgt, aber die Geschwindigkeit niedrig ist, dann weist dies auf dasselbe hin. Aber in diesem Fall liegt das Problem möglicherweise nicht im Gerät selbst. Dies kann das Ergebnis von Kupplungsschlupf sein. Es können bereits viele andere Probleme und Störungen vorliegen, deren Behebung einen eigenen spezifischen Charakter hat.

Daher sollten Sie immer daran denken, dass die Motordrehzahl ein wichtiger Indikator ist, den Sie ständig überwachen und sofort nach dem Grund für ihre Änderung suchen müssen.