ZIL-133G40: Foto mit Beschreibung, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

ZIL-133G40 Truck basiert auf dem legendären 130. Modell. Aktualisierte Modifikationen sind praktischer und produktiver geworden als ihr Vorgänger. Die Onboard-Version ist für den Transport einer Vielzahl von Gütern auf öffentlichen Straßen ausgelegt.

Spezifikationen ZIL-133G40

Die folgenden Parameter des betreffenden Autos:

• Die Radformel ist 6×4.
• Kapazität -10 t.
• Das Gewicht des Autos in fahrbereitem Zustand beträgt 7,47 Tonnen.
• Plattformabmessungen - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h.
• Der Durchschnittsverbrauch beträgt 23,7 l/100km.
• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 170 l.
• Antriebstyp - Dieselmotor V-8.
• Komprimierung – 18, 5.
• Leistung - 185 oder 200 PS
• Arbeitsvolumen - 8, 7 oder 9,5 l.

Getriebe und Kupplung

Die Gangsch altung des Lastwagens ZIL-133G40 erfolgt über einen pneumomechanischen Antrieb. Unter den Merkmalen - das Ventil zum Einsch alten der Exekutiveinheit interagiert mit dem Drücker des dem System zugeordneten pneumatischen VerstärkersKupplungsbetätiger.

Damit kann der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit im Drehzahlteiler vorwählen, ohne das Gas- und Kupplungspedal zu verwenden, wonach der Gang durch einfaches Niederdrücken des Kupplungspedals aktiviert wird. Der Komfort eines solchen Systems macht sich besonders auf Straßen mit häufig wechselndem Gelände und Abdeckung bemerkbar. Je nach Baujahr hatte das Sch altgetriebe 5 oder 9 Modi. Kupplungstyp - Einscheibenkupplung mit einer angetriebenen Scheibe mit einem Durchmesser von 38 cm.

Bremsen

Die Bremsanlage umfasst vier Systeme:

1. Arbeitseinheit mit atmosphärischem Antrieb. Der Pfropfen der Vorder- und Hinterräder geht abgesondert. Das System wird über ein Pedal in der Kabine und ein Bremsventil mit speziellen Hebeln gesteuert.
2. Feststellbremse zum Fixieren der Maschine am Hang. Die Anlage wird ebenfalls pneumatisch mit einem Spezialkran gesteuert. Die Bremszylinder sind mit Batteriezellen ausgestattet, um ein Radbremsen an der Hinterachse zu verhindern.
3. Hilfsknoten wird für häufige Stopps verwendet. Gleichzeitig wird ein Teil der Last von der Haupteinheit aufgrund des Bremsens durch den Motor eingeebnet. Diese Funktion verlängert die Lebensdauer des gesamten Bremssystems.
4. Die Ersatzeinheit dient zum Bremsen des ZIL-133G40 im Falle eines Ausfalls des Hauptsystems. Die Notbremsen werden von einem Parkkran gesteuert, der die Energiespeicher aktiviert.

Fahrwerks- und Aufhängungskomponenten

Der Rahmen des betreffenden Autos besteht aus einem Paar gestanzterHolme. Sie werden durch spezielle Querstangen miteinander verbunden. Die letzten Elemente sind ziemlich wichtig für das Gesamtverh alten der Struktur. Die Steifigkeit wird durch die spezielle Struktur der Gelenke gewährleistet. Dies ist ein ziemlich wichtiger Punkt, da die Stützen für das Triebwerk und zugehörige Teile am ersten Teil montiert sind, Holme an der dritten Querstange, das vierte Element mit Kanalhälften ausgestattet ist und die fünfte Querstange zum Einbau der Abschleppvorrichtung verwendet wird.

Die Vorderräder des ZIL-133G40 haben eine abhängige Aufhängungseinheit mit halbelliptischen Längsfedern und Teleskopstoßdämpfern. Das Analogon an den Hinterrädern sind abhängige Ausgleicher mit Torsionsstäben und Federn. Rahmendesign - Holm, gestanzte, geschweißte Konfiguration.

Taxi

Die Beschreibung von ZIL-133G40 wird unter Berücksichtigung des Fahrersitzes fortgesetzt. Die Kabine ist vom Vorgänger (Serie 130) übernommen. Es wurde leicht verbessert und verfeinert. Zu den Änderungen gehört eine Erhöhung der Höhe, der Stoßfänger wurde in Weiß belassen und die Hauptkarosserie ist in verschiedenen Farbtönen zu finden. Über dem Gitter befindet sich ein Hersteller-Typenschild. Unter diesem Element befinden sich Abschlepphaken für das Kabel. Es gibt Positionslichter auf dem Dach, serienmäßige „Blinker“an den Seiten, vordere Hauptlichtelemente vorne.

Interne Ausstattung ist ganz passabel, alles wird für die Bequemlichkeit des Fahrers getan. Zur Ausstattung gehören eine Lüftungsklappe, große Rückspiegel und weitere Details, die den Arbeitsablauf vereinfachen. Der Fahrersitz ist in Reichweite und Neigung verstellbarermöglicht es Ihnen, es für eine bestimmte Person anzupassen.

Alle Bedienelemente sind identisch mit denen aus dem Führerstand des 130. ZIL. Dies macht es einfach, sich mit ihrer Position und Steuerung vertraut zu machen. Eine solche Platzierung ist sehr bequem und so klar wie möglich. Messsensoren und Steuergeräte sind auch in der heutigen Zeit modern. Zusätzlich zum Fahren mit maximaler Last kann die Maschine eine zusätzliche Anhängerkupplung ziehen.

Körper

Die Konstruktion dieses Teils ist bei einigen Modifikationen aus Holz, bei neueren Modellen aus Metall. Beim LKW ZIL-133G40 (siehe Foto im Artikel) mit durchschnittlicher Basis sind nur die Seiten geneigt, Versionen mit verlängerter Basis sind an drei Seiten mit F altwänden ausgestattet.

Um den Nutzen des Autos zu erhöhen und seine Funktionalität zu erweitern, ist die Montage am Zeltkörper erlaubt. Dazu wird eine spezielle Rahmenkonstruktion verwendet. Anstelle des Frachtteils wurden an der 133-X-Modifikation verschiedene Module für industrielle, landwirtschaftliche und spezielle Aufgaben montiert. Auf Wunsch können Kunden ein Auto mit leerem Fahrgestell bestellen und anschließend die erforderliche Installation montieren, was für Organisationen mit eng fokussierter Tätigkeit wichtig ist.

Vor- und Nachteile

Die Geschichte des ZIL-133G40 zeigt, dass das Auto eine Reihe positiver Eigenschaften hat. Dazu gehört die Wirtschaftlichkeit des Betriebs. Die Reparatur eines Lkw erfordert keine erheblichen Kosten, auch nicht beim Austausch von Teilen und Baugruppen. Ersatzteile kaufenwird schwierig sein, da sie in separate Untergruppen unterteilt sind. Zu den Vorteilen zählen außerdem Unprätentiösität in der Wartung, gute Geländegängigkeit und Tragfähigkeit.

Trotz aller Vorteile hat das Auto seine Nachteile. Auf absoluten Offroad- und schneebedeckten Flächen verhält er sich nicht sehr souverän. Zu den Minuspunkten gehören auch die schlechte Schalldämmung der Kabine und die Verarbeitungsqualität der Außenteile des Fahrzeugs. Trotz aller Ausstattungsmerkmale erwies sich der ZIL-133G40-Lkw als zuverlässiger und treuer Helfer in verschiedenen Branchen, der in der Lage ist, genau definierte Aufgaben in allen Klimaregionen zu erfüllen.