Kugelbolzen: Verwendungszweck, Beschreibung mit Foto, Spezifikationen, Abmessungen, mögliche Störungen, Demontage- und Montagevorschriften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Wenn es um den Kugelbolzen geht, ist damit das Kugelgelenk der Aufhängung des Autos gemeint. Dies ist jedoch nicht der einzige Ort, an dem eine solche technische Lösung verwendet wird. Ähnliche Vorrichtungen finden sich in der Lenkung, in den Führungen der Motorhauben von Autos. Sie arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip, daher sind die Diagnose- und Reparaturmethoden gleich.

Wo werden Kugelgelenke verwendet?

Haupteinsatzort von Kugelbolzen ist die Verbindung des Achsschenkels mit den Querlenkern des Autos. Diese Lösung ermöglicht es den Lenkradnaben, ihre Position in der horizontalen Ebene zu ändern, während sie in der vertikalen Ebene stationär bleiben.

Früher, als Autos hauptsächlich abhängige Aufhängungen verwendeten, wurde die Rolle von Drehgelenken den Drehpunkten gegeben. Sie waren massiv und erforderten ständige Wartung: Reinigung, Schmierung. Dann wanderten die Drehpunkte zu Autos mit Einzelradaufhängung. Mit einer großen Ressource könnten diese Knoten die gesamte Betriebsdauer bedienen. Autos. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage: "Warum mussten die Zapfen durch Kugellager ersetzt werden?"

Der Grund war, dass die Kugelbolzen nicht nur das Handling der Maschine verbesserten, sondern im Gegensatz zu den Zapfen wartungsfrei waren. Aber der Preis der Bequemlichkeit war der häufige Austausch dieser Elemente. Tatsächlich sind sie zu Verbrauchsgütern geworden.

Außerdem befinden sich Kugellager in der Hinterradaufhängung. Sie werden bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung eingesetzt. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, die Position eines Rads auf einer unebenen Straße zu ändern, ohne die Position des anderen zu ändern. Dadurch bleibt die Maschine beim Fahren stabiler.

Neben der Aufhängung sind diese Knoten in der Gest altung des Lenkungstrapezes vorhanden. Dort spielen sie die Rolle beweglicher Spurstangengelenke. Sie übertragen die Kraft vom Lenkmechanismus und ändern den Winkel des Achsschenkels.

Gerät

Am Anfang seines Erscheinens war das Kugelgelenk zusammenklappbar und ein Scharnier, das in einer Stahlbox untergebracht war. Der Durchmesser des Kugelbolzens reichte von 7 bis 25 mm. Von unten wurde das Scharnier durch Federn gedrückt, und der Körper hatte die Möglichkeit, das Schmiermittel während der Wartung zu wechseln. Mit der Einführung von Polymeren in der Automobilindustrie wurden interne Federn durch elastische Nyloneinsätze ersetzt, in denen sich das Scharnier drehte. Um die Stütze wartungsfrei zu machen, wurde ihr Körper nicht trennbar gemacht, und das Schmiermittel begann sich zu füllen, als es unter der Gummimanschette installiert wurde.

Bis heute fast alle Kugelgelenke an PkwFahrzeuge sind unbeaufsichtigt geworden. Das heißt, sie müssen während ihrer Lebensdauer nicht geschmiert werden.

Kugelgelenk in der Autoaufhängung

Der Kugelgelenkbolzen ist fest mit dem Querlenker verbunden. Es gibt verschiedene Arten von Befestigungselementen:

1. Stütze mit drei Bolzen oder Nieten verschraubt. Diese Sorte ist den Autofahrern treu. Es kann leicht ausgetauscht werden, ohne auf die Pressmethode zurückgreifen zu müssen.
2. Stütze im Arm integriert. Bei dieser Option muss entweder die Armbaugruppe ausgetauscht oder das Lager ausgetauscht und gepresst werden.

Es gibt auch eine Art Befestigung der Stütze im Hebel mittels Sicherungsring. Diese Option ist ein Kompromiss zwischen den ersten beiden.

Es gibt die Meinung, dass die All-in-One-Option ein Marketingtrick der Autofirmen ist. Da es sich bei dem Kugelbolzen um ein Verschleißteil handelt, müssen Sie beim Wechseln den Querlenker und gleichzeitig die Silentblöcke wechseln.

Oft schweißen Handwerker, um Geld zu sparen, den Stift in einer nicht trennbaren Verbindung zu wechseln, den Körper des Kugelgelenks zur Steifigkeit an den Querlenker. Dies sollte aus zwei Gründen niemals geschehen. Erstens hält das Schweißen den dynamischen Belastungen nicht stand, die beim Überfahren von Unebenheiten auftreten, und zweitens entsteht beim Schweißen von Teilen eine enorme Temperatur, die den Kunststoff im Inneren des Teils schmilzt und auch die Eigenschaften des Schmiermittels verändert. Der Teil nach einer solchen Fixierung funktioniert lange nichtwird.

Montagemethoden

Die Anzahl der Kugelgelenke in der Aufhängung hängt von ihrer Konstruktion ab. Die gebräuchlichste McPherson-Federbeinaufhängung hat eine Stütze an der Seite jedes Rads. Während die Doppelquerlenkeraufhängung obere und untere Kugelbolzen umfasst. Dies liegt daran, dass bei der McPherson-Federbeinaufhängung das Federbeinstützlager die Funktion des oberen Kugellagers übernimmt.

Die Befestigung der Stütze am Achsschenkel erfolgt über eine Mutter mit Kunststoffeinlagen, die ein Lösen verhindern, oder über eine Mutter mit Splint. Es gibt eine seltenere Befestigungsoption, die hauptsächlich bei Fahrzeugen der Business-Klasse verwendet wird, beispielsweise beim Audi A6. Hier wird die Stütze mit Klemmschrauben befestigt. Diese Befestigung sorgt für eine zuverlässigere Verbindung, verursacht aber gleichzeitig Probleme bei der Demontage. Dieser Bolzen ist oft so sauer, dass es nicht möglich ist, ihn zu entfernen. Auch mit Pressen. Daher muss neben der Abstützung auch der Achsschenkel gewechselt werden.

Lenkfinger

Die Lenkung auf den Kugelzapfen stellt andere Anforderungen als die Federung. Wenn dieses Element bei letzterem als Stütze dient und das Gewicht des Autos trägt, überträgt es beim Lenktrapez einfach die Kraft, die den Winkel der Lenkräder ändert. Daher wird es in kleineren Größen hergestellt und hat ein anderes Design.

Von der Seite des Fingers wird dieses Teil im Zweibein des Achsschenkels oder im Zweibein der Radstreben (bei der McPherson-Aufhängung) montiert und der Körper an der Lenkstange befestigt mit Gewindeanschluss. Der Körper selbst hat eine länglicheForm mit langem Gewindeteil. Dieses Gewinde dient nicht nur zur Fixierung, sondern auch zur Einstellung der Spur der gelenkten Räder. Daher ist nach dem Austausch der Kugelzapfen der Lenkstangen eine Achsvermessung durchzuführen.

Je nach Bauart können die Lenkspitzen variieren. Der Kugelbolzen der Spurstange selbst befindet sich entweder in einer einteiligen Kunststoffbuchse oder in einer geteilten Metallbuchse. In der Spitze, zwischen Liner und Körper, befindet sich eine Stahlfeder, die dafür sorgt, dass der Liner beim Tragen eng am Finger anliegt.

Antherenschutz

Kugelbolzen sind im Betrieb ständig der Umgebung ausgesetzt. Um das Teil vor Schmutz und Staub zu schützen und Fett auf der Oberfläche des Scharniers zu h alten, ist das Kugelgelenk mit einer Gummimanschette verschlossen, die mit Stahlringen befestigt ist.

Während des Betriebs können Staubbeutel beschädigt werden. Dies führt zum unvermeidlichen Ausfall von Teilen. Daher ist es bei jeder Wartung erforderlich, die Gummimanschetten zu inspizieren. Rissbildung ist ebenfalls nicht akzeptabel.

Fehlerursachen

Es gibt mehrere Gründe, warum Kugelgelenke ausfallen:

1. Stoßbelastungen durch Fahrbahnunebenheiten.
2. Unbemerkt in der Zeit Stiefel zerrissen. Dadurch gelangt Schmutz, der ein Schleifmittel ist, auf die Reibflächen.
3. Teile von schlechter Qualität. Die Verwendung minderwertiger Analoga führt zu einem schnellen Ausfall nicht nur der Kugellager, sondern auch der gesamten Aufhängung.

Dass es an der Zeit ist, die Kugelgelenke oder Lenkspitzen zu wechseln, erkennen Sie am Schlagen der Räder. Wenn Sie durch ein Hindernis wie Straßenbahnschienen fahren, können Sie die charakteristischen Schläge hören, die von Kugelgelenken, Lenkspitzen und geräuschlosen Blöcken von Querlenkern ausgehen. Um zu klären, was genau das Klopfen verursacht, müssen Sie die gelenkten Räder aushängen und hin und her schütteln. Wenn Spiel beim Schaukeln in einer vertikalen Ebene auftritt, sind die Kugellager verschlissen, wenn Spiel in einer horizontalen Ebene auftritt, bedeutet dies, dass die Lenkspitzen abgenutzt sind. Dieses Spiel kann leider nur durch Austausch von Teilen beseitigt werden.

Stütze in der Aufhängung demontieren

Je nach Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs erfolgt die Demontage des Kugelgelenkzapfens in einer anderen Reihenfolge. Das Prinzip ist jedoch dasselbe.

Betrachten wir den Austausch dieses Teils am Beispiel eines Autos mit McPherson-Federung. Der Austausch ist hier einfacher als bei einer Doppelquerlenkeraufhängung, da es nur eine Stütze pro Rad gibt. Aktionsfolge:

1. Hänge das Auto an eine Hebebühne. Wenn es nicht da ist, dann bocken Sie das Auto auf einer Seite auf und hängen Sie es dann an die Ziegen, nachdem Sie zuvor Unterlegkeile und eine Feststellbremse installiert haben.
2. Löse die Mutter, die die H alterung im Hebel fixiert. Wenn das Kugelgelenk anstelle einer Mutter mit einer Klemmschraube befestigt ist, schrauben Sie diese ab. Klemmschrauben klemmen oft, daher müssen sie vor dem Entfernen mit einem durchdringenden Schmiermittel behandelt werden. Es kommt vor, dass diesdie Methode hilft auch nicht, dann bleibt es, den Bolzen mit einem Gasbrenner zu erhitzen.
3. Unteren Querlenker vom Hilfsrahmen trennen. Dieser Schritt wird durchgeführt, wenn das Kugelgelenk als Einheit mit dem Hebel geliefert wird.

Bei Befestigung der Stütze mit Klemmschraube wird der Stiftsitz mit einem Keil gelöst. Falls kein passender Keil vorhanden ist, kann dieser durch einen Bankmeißel ersetzt werden.

Wenn der Stift mit einer Mutter angezogen wird, wird das Kugelgelenk mit einem Abzieher entfernt.

Es wird auf der einen Seite zwischen dem Staubbeutel und dem Loch, in das der Kugelstift eintritt, installiert, und die andere Seite liegt am Stift selbst an. Wenn dann die Abziehschraube angezogen wird, entsteht eine Kraft, die den Stift aus der Achsschenkel-Befestigungsbohrung drückt.

Was tun bei einer Panne im Straßenverkehr?

Es gibt Zeiten, da muss der Kugelbolzen unterwegs gewechselt werden, aber es ist kein Abzieher da. Wie in diesem Fall sein? Anstelle eines Abziehers müssen Sie ein Brecheisen und einen schweren Hammer verwenden. Führen Sie nach dem Abschrauben der Befestigungsmutter ein Brecheisen zwischen Achsschenkel und Unterlenker ein. Die Kraft muss in Schubrichtung des Kugelgelenks aufgebracht werden. Gleichzeitig müssen Sie mit einem Hammer auf den Teil des Achsschenkels klopfen, in dem das Kugelgelenk befestigt ist.

Diese Methode wurde häufig beim Austausch der Kugelbolzen VAZ-2101 - VAZ-2107 verwendet, die häufig unterwegs kaputt gingen.

Umgekehrte Montage

Erfolgt der Austausch des Kugelbolzens mit Hilfe von drei Schrauben, mit denen er im Hebel fixiert ist, dann ist der Wiedereinbau nicht schwierig. Alle gleichen Schritte werden durchgeführt, nur in umgekehrter Reihenfolge. Außerdem lässt sich das Teil leicht wechseln, wenn es mit einem Sicherungsring fixiert ist. In diesem Fall wird der Federring gelöst, das alte Teil entfernt und das neue eingebaut.

Wenn das Kugelgelenk in den Sitz gedrückt wird, ist es besser, den gesamten Hebel auszutauschen. Der Grund ist wie folgt. Auch wenn es möglich ist, ein neues Lager in den Arm zu pressen, ist das Montageloch größer als beim ursprünglichen Einbau. Daher wird die Zuverlässigkeit der Fixierung geringer sein. Wie schwächer die Fixierung sein wird, weiß niemand. Daher lieber kein Risiko eingehen und einen neuen Hebel mit Stützbaugruppe einbauen.