Militärmotorräder: Foto, Beschreibung, Verwendungszweck

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Es wird angenommen, dass die ersten Militärmotorräder 1898 von Frederick Sims hergestellt wurden. Das Auto war mit vier Rädern, einem Fahrradrahmen, einem Sattel und einem Triebwerk mit einer Leistung von 1,5 PS ausgestattet. Motor Scout, und das ist der Name, den die Technik erhielt, war mit einem Maxim-Maschinengewehr, einem gepanzerten Schild zum Schutz des Oberkörpers des Fahrer-Schützen, als Waffe ausgestattet. Das Gerät konnte fast 0,5 Tonnen Ausrüstung, Munition und andere Fracht transportieren. Eine Betankung reichte für etwa 120 Meilen Fahrt. Diese Version hat in der Armee keine ernsthafte Verbreitung gefunden.

Entwicklung des Militärfahrzeugbaus

Bereits zu Beginn des Ersten Weltkriegs waren Militärmotorräder in den Heeresverbänden fest etabliert, wurden von allen fortschrittlichen Staaten betrieben. Die Autos wurden entwickelt, um Pferde zu ersetzen, also waren die Soldatenkuriere die ersten, die die fraglichen Fahrzeuge benutzten.

Die ersten funktionsfähigen Exemplare erschienen in den deutschen Armeeeinheiten. Im Gegensatz zum "Vorfahren" waren sie modernisierte zivile Gegenstücke, die mit Maschinengewehren verstärkt waren. Solche mobilen Punkte sind trotz dünner Panzerung erfolgreichwurden bei verschiedenen Operationen an den Fronten des Ersten Weltkriegs eingesetzt.

Revitalisierung nach dem Krieg

1928 wurde das französische Militärmotorrad Mercier vorgestellt. Das vordere Raupenrad fügte dieser Kreation Originalität hinzu. Nach 10 Jahren schuf Ingenieur Leetr ein modernisiertes Analogon der spezifizierten Maschine, genannt Tractorcycle, komplett ausgestattet mit einem Raupenantrieb.

Man ging davon aus, dass die hervorragende Geländegängigkeit und die leichte Panzerung dem Modell Anerkennung und Erfolg im militärischen Bereich beschert haben sollten. Das Fahrrad hatte jedoch eine Reihe erheblicher Nachteile:

• Großes Gewicht (über 400 kg).
• Niedrige Geschwindigkeitsstufe (bis 30 km/h).
• Schlechtes Handling.
• Straßeninstabilität.

Trotz der Tatsache, dass die Designer das Design bald mit Seitenrädern ergänzten, interessierte sich die Armee nicht für diese Entwicklung.

Andere originelle Designs

Das ursprüngliche Modell eines Militärmotorrads wurde in Italien entwickelt. Die Firma Guzzi stellte ein Dreirad mit einem Maschinengewehr und einem gepanzerten Schild vor. Ein Merkmal dieser Modifikation war die "tote" Platzierung des Maschinengewehrs, das nach hinten gerichtet war.

Belgische Designer haben auch versucht, in dieser Hinsicht etwas Einzigartiges zu schaffen. 1935 stellte FN ein vereinfachtes Modell des M-86 vor. Im Vergleich zu anderen europäischen Kollegen dieser Zeit erhielt das Auto eine Reihe von Vorteilen:

• Erzwungener 600-ccm-Motor.
• Verstärkter Rahmen.
• Gepanzerte Front- und Seitenplatten.
• Transportfähigkeitgepanzerter Wagen mit einem Browning-Maschinengewehr.

Während der Serienproduktion wurden über 100 solcher Exemplare hergestellt, die von den Armeen Rumäniens, Brasiliens, Chinas und Venezuelas betrieben wurden.

Bundeswehr-Motorräder

Der Marktführer der deutschen Automobilindustrie, BMW, hat zunächst keine besonderen Innovationen eingeführt und den M2-15V-Boxermotor in bestehende Fahrzeuge eingebaut. Die erste komplett neue Serienmodifikation deutscher Ingenieure wurde 1924 vorgestellt.

Bereits in den frühen 30er Jahren begann der bayerische Konzern mit der Aktualisierung des spezialisierten Militärmotorrads BMW-R35. Das Modell erhielt eine Teleskop-Vorderradgabel, ein verstärktes Triebwerk für 400 „Würfel“, ein Kardangetriebe, das sich durch eine höhere Zuverlässigkeitsanzeige von der Kettenversion auszeichnet. Unter den Mängeln werden „ alte“Sünden festgestellt, die sich in einer starren Hinterradaufhängung und einer Zerbrechlichkeit des Rahmens unter Last äußern. Das Auto wurde jedoch in motorisierten Einheiten, Polizei und Sanitätsbataillonen eingesetzt. Die Freigabe des Geräts dauerte bis 1940.

Gleichzeitig mit der R35-Version produzierte BMW die R12-Modifikation. Tatsächlich war dieses Auto eine verbesserte Version der R32-Serie. Die Ausrüstung war mit einem 745-PS-Motor, einer Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Bei der Konstruktion der betrachteten Variante wurde ein Vergaser entfernt, wodurch die Leistung des R-12 auf 18 "Pferde" reduziert wurde. Diese Modifikation gewann aufgrund ihrer guten Parameter und ihres niedrigen Preises an Popularität und wurde zum massivsten Vertreter ihrer Klasse in der deutschen Armee. Ab 1924bis 1935 wurden mehr als 36.000 Exemplare sowohl in einer einzigen Version als auch mit Beiwagen produziert.

Von allen Herstellern deutscher Militärmotorräder wurde Zündapp, der sich auf Regierungsaufträge konzentrierte, zum Hauptkonkurrenten von BMW. Produktionsmodelle: K500, K600 und K800. Besonders beliebt war die letzte Version mit Wiege, die mit vier Zylindern ausgestattet war. Eine solche Funktion hatte zusammen mit allen Pluspunkten ihren Nachteil in Form des häufigen Ölens von Kerzen, da sich nicht alle Knoten gleichmäßig erwärmten.

Militärmotorräder der UdSSR

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs gab es in Russland praktisch keine eigene Motorradproduktion in militärischer Richtung. Diese Situation dauerte bis in die 1930er Jahre. Die technische Ausrüstung der Armee erforderte eine Modernisierung, in deren Zusammenhang die Entwicklung des ersten heimischen Motorrads begann, das alle Härten des russischen Klimas mit Würde überstehen konnte.

Die ersten Armeevarianten waren Modifikationen von KhMZ-350 und L-300. Das erste Gerät wurde zu einer fast exakten Kopie der Harley Davidson, die dem amerikanischen Gegenstück in der Qualität deutlich unterlegen war. Anschließend wurde beschlossen, darauf zu verzichten. Es wurde durch die seit 1931 produzierte Version TIZ-AM600 ersetzt. Die Eigenentwicklung beinh altete britische und amerikanische Features, zeigte aber keine besonderen Leistungen.

1938 präsentierte das sowjetische Konstruktionsbüro mehrere Militärmodelle: L-8 sowie zwei IZHs unter den Indizes 8 und 9. Das erste Exemplar wurde in verschiedenen Fabriken des Landes hergestellt, die eigene Verbesserungen vorgenommen,was zum Verlust der Vereinheitlichung von Ersatzteilen führte.

CZ 500 Tourist

Dieses in der Tschechoslowakei hergestellte Fahrrad lief erstmals 1938 vom Band. Die Serienproduktion wurde erst 1941 eingestellt. Das Motorrad war nicht nur für militärische Zwecke bestimmt, sondern wurde auch von der Zivilbevölkerung betrieben. Nur sechshundert Exemplare der Maschine wurden geboren. Eine modernisierte Version dieses "eisernen Pferdes" wurde speziell für die Wachen des Papstes herausgebracht. Das Gerät wurde schwarz lackiert, was gut zu den Chromteilen des Gerätes passt.

Harley-Davidson WLA

Dieses Militärmotorrad ist zu einer der am häufigsten verwendeten Modifikationen auf der ganzen Welt geworden. Es war mit einem Holster an einer olivfarbenen Gabel ausgestattet. Insgesamt wurden mehr als 100.000 Exemplare produziert. Es war diese Version, die nach dem Krieg als Umbauten zu Choppern und Casta-Motorrädern am beliebtesten wurde. In der UdSSR kam das Modell unter Lend-Lease.

Welbike

Das britische Welbike ist eher ein Mini-Bike mit Motor. Er hatte ein zusammenklappbares Design, das es ihm ermöglichte, ihn während des Transfers von Militäreinheiten auf dem Luftweg zu transportieren. In Zukunft sollte und diente er dazu, die Lieferung von Personal an ihren Bestimmungsort zu beschleunigen, erhielt jedoch keinen großen praktischen Nutzen.

Zweiter Weltkrieg

Die ersten und einzigen ihrer Art waren zwei deutsche Militärmotorräder mit Beiwagen: die BMW R75 und die Zündapp KS750. Sie sind speziell für das Fahren im Gelände konzipiert. Speziell für diesen Zweck ausgestattetRadantriebe und Sondergeschwindigkeiten, dürfen diese Maschinen nur positiv weiterempfehlen.

Aufgrund des hohen Preises wurden die betreffenden Modelle zunächst an die Fallschirmjägereinheiten und das Afrikakorps, später an die SS-Truppen geliefert. 1942 wurde beschlossen, eine verbesserte Zundapp KS-750 mit Beiwagen BMW 286/1 (Militärmotorrad mit Lagerung in einer strategischen Reserve) zu produzieren. Es ging nie in Produktion. Die Produktion wurde nach Abschluss einer Bestellung über 40.000 R-75 und KS-750 geplant, von denen nur 17.000 produziert wurden.

Kettenkrad

Von 1940 bis 1945 Diese Halbketten-Modifikation wurde verwendet, um leichte Geschütze zu transportieren, die als Traktor fungierten. Das Gerät wurde vom Opel-Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern in Bewegung gesetzt. Insgesamt wurden etwas mehr als 8,7 Tausend Exemplare hergestellt, die hauptsächlich an der Ostfront ausgerichtet waren.

Caterpillars kamen gut mit dem heimischen Gelände zurecht. Zu den Minuspunkten gehört ein hoher Prozentsatz des Umkippens in scharfen Kurven, während das Landesystem es dem Fahrer erschwerte, es schnell zu verlassen. Außerdem war es unmöglich, mit diesem Transportmittel auf erhöhten Stellen in diagonaler Richtung zu fahren.

M-72

Militärmotorräder Russlands aus dieser Zeit wurden auf der Basis von BMW hergestellt. Schweres Gerät mit Beiwagen wird in der UdSSR seit 1945 eingesetzt. Die Freigabe des Autos wurde in fünf Städten des Landes durchgeführt. Bis 1960. Diese Modifikation wurde zum Prototyp für das zukünftige Analogon unter der Marke Ural.

AnfangsDie fraglichen Geräte waren streng auf die Bedürfnisse der Armee ausgerichtet. Die Basis war mit einer H alterung zur Montage mächtiger Kleinwaffen ausgestattet. Das Fahrrad ist zu Recht das beliebteste "Eisenpferd" im Kampf geworden. Sein Bild ist sogar auf einer der Briefmarken. Insgesamt wurden mehr als 8,5 Tausend Exemplare dieser Technik hergestellt. Erst Mitte der 50er Jahre ging das Militärmotorrad "Ural" aus der Konservierung in den freien Verkauf für die Bevölkerung.

Vespa150 TAP

Diese Kampfroller wurden in Frankreich für ihre Armee hergestellt. Die Massenproduktion dieser Art von Ausrüstung begann 1956, ausgestattet mit einer leistungsstarken 75-mm-Kanone. Solche Waffen trugen nicht zur weit verbreiteten Verwendung des Fahrrads in den Reihen der Streitkräfte bei. Gleichzeitig konnte ein Motor mit einem bescheidenen Arbeitsvolumen von 145 "Würfeln" keinen angemessenen Indikator für Geschwindigkeit und Mobilität liefern. Der Roller entwickelte eine bescheidene Geschwindigkeit von bis zu 65 km / h. Es ist erwähnenswert, dass die Entwickler geplant hatten, ein anderes ähnliches Analogon für den paarweisen Transport von Granaten zu verwenden.

K-750

Das Dnepr-Militärmotorrad dieser Serie ist eine verbesserte Version des M-72 geworden und wird seit 1958 in Kiew hergestellt. Das Auto war mit einem "Motor" mit einem Volumen von 750 "Würfeln" ausgestattet, wie andere Analoga dieser Serie anderer Hersteller.

Eigenschaften und Spezifikationen:

• Motorleistung - 26 Liter. s.
• Verbesserter Komfort und Zuverlässigkeit.
• Chassis mit Stoßdämpfern mit Hydraulik.
• Der Schlitten war mit Gummifedern und einer speziellen Federung ausgestattet.
• Die verbesserte Geländegängigkeit des Militärmotorrads K-750 wurde durch einen verbesserten Antriebsmechanismus für das Laufrad erreicht.
• Mit der Steigerung der Motorleistung ist der Kraftstoffverbrauch um fast einen Liter gesunken.

Neu vom Ende des letzten Jahrhunderts

Um die motorisierten Gewehrfähigkeiten der Armee zu stärken, wurde Mitte der 90er Jahre ein Militärmotorrad "Ural" der IMZ-8.107-Serie mit einem Seitenradantrieb des Beiwagens entwickelt, der eine verbesserte Geländetauglichkeit bietet. Der Hauptzweck der Maschine ist der Einsatz als Teil von Patrouillen, mobilen Aufklärungsgruppen, zum Transport von Kommunikationssystemen und als Mehrzweckfahrzeug.

Kleinere Abmessungen und verbesserte Manövrierfähigkeit im Vergleich zu jedem Armeefahrzeug machen es zum besten Werkzeug für Kampfeinsätze in der Stadt. Die Besatzung besteht aus zwei oder drei Personen, das Gewicht der Zusatzausrüstung beträgt 25 bis 100 kg.

Als Hauptwaffe wird ein schweres Maschinengewehr im Kaliber 12,7 mm eingesetzt. Es ermöglicht das Treffen von niedrig fliegenden Luftzielen und Bodenzielen mit leichter Panzerung. Darüber hinaus können Sie mit Waffen in einer Entfernung von bis zu zweitausend Metern mit feindlichen Arbeitskräften kämpfen. Die Sicht bestimmt die Möglichkeit, mit persönlichen Waffen der Besatzung unter dem Deckmantel des individuellen Panzerschutzes zu schießen.

Eigenschaften von "Ural"

Die hohe Dynamik des Militärmotorrads, dessen Foto oben gezeigt wird, die Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit werden durch einen leistungsstarken "Motor", ein Getriebe und ein Fahrwerk gewährleistet. Das Fahrrad hatauf 1,5 Meter verkürzter Radstand, große 19-Zoll-Räder mit geländegängigem Profil.

Das Design und Layout von Workitems erfolgt nach dem Automotive-Prinzip:

• Motorschmiersystem.
• Checkpoint in einem separaten Block.
• Antriebswelle.

Diese Eigenschaften garantieren ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Wartbarkeit. Die Gebrauchsdauer wird durch die Beachtung der Verwendung geeigneter, automobiltypischer Motoren- und Getriebeöle erhöht.

Kampfmotorrad "Ural" mit Anhänger hat einen Parameter, der für die Durchführung von Kampfeinsätzen besonders wichtig ist - die Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden, die sich der Kontrolle der meisten Fahrzeuge entziehen. Bei angehobenem Rollstuhl kann sich das Gerät auf einer Spur bewegen und dabei das Gleichgewicht h alten. Dadurch können Sie tiefe Löcher und Hindernisse mit einer Höhe von bis zu 70 Zentimetern umgehen. Das Gewicht des Motorrads beträgt 315 Kilogramm, wodurch es möglich ist, das Gerät von der Besatzung durch einen umgestürzten Baum oder eine Barrierestruktur zu kippen. Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h bieten einen hohen Zeitspielraum zum Rangieren, wobei der Betrieb des betreffenden Bikes in verschiedenen Klimazonen (von -40 bis +50 Grad) möglich ist.

Eigenschaften von IMZ-8.107

Die wichtigsten Leistungsmerkmale des Ural-Militärmotorrads sind:

• Motortyp - atmosphärischer Viertakt-Ottomotor.
• Nennleistung - 23,5 kW.
• Formelrad - 32.
• Getriebe - 4 Modi mit Rückwärtsgang.
• Rahmen - geschweißter Rohrtyp.
• Vorne/HintenAufhängung - Hebel / Pendel mit federhydraulischen Stoßdämpfern.
• Spannung im Bordnetz - 2 V.
• Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 105 km/h.
• Reichweite an einer Tankstelle - 240 km.
• Länge/Breite/Höhe – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Gewicht trocken - 315 kg.
• Möglichkeit der Verwendung von Waffen - Maschinengewehr 12, 7 oder 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Zusätzliche Ausrüstung - Kraftstofftank, Suchscheinwerfer, Satz Verschanzungswerkzeuge.

Harley-Davidson

Ebenfalls beliebt in den letzten Jahren ist das Armeemotorrad Harley Davidson mit einem Zweitakt-Einzylinder-Rotax-Motor mit einem Volumen von 350 "Würfeln". Diese Modifikation ist in verschiedenen Ländern der Welt verbreitet, sie wird als Aufklärungs- oder Begleitfahrzeug betrieben. Zu den Mängeln dieses Modells gehört die Verwendung von J-8-Kraftstoff, der in seiner Zusammensetzung eher einer Mischung aus Dieselkraftstoff und Flugkerosin ähnelt. Dadurch ist es für den Einsatz an Benzinmotoren ungeeignet. Es gibt Ausnahmen wie HDT M103M1. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Geräts beträgt 55 Meilen pro Stunde.

Kawasaki/Hayes M1030

Eine weitere Diesel-Kerosin-Modifikation eines Armeemotorrads. Das Auto gehört zu einer der nützlichsten Varianten. Für die US Army wurde es von Hayes Diversified Technologies speziell umgest altet. Vor der 650-cm³-Version wurde der Vorgänger unter dem KLR-250-Index verwendet.