Sch altgetriebe: Gerät, Funktionsprinzip, Ölwechsel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Viele Autofahrer kennen die Vorteile eines mechanischen Getriebes aus erster Hand, da es in den meisten einheimischen Autos vorhanden ist. Ein Getriebe dieses Typs wird im Vergleich zu einem Automatikgetriebe nicht immer durch seine einfache Bedienung gefallen, schmälert aber nicht dessen Vorzüge. Es gibt eine Einschränkung, nämlich die Wartung. Achten Sie beim Kauf eines Autos mit Sch altgetriebe auf diese bauliche Einheit.

Rechtzeitiger Ölwechsel und Wartung verlängert die Lebensdauer der Box. Um die Regeln der Interaktion mit dem Kontrollpunkt besser zu beherrschen, sollten diejenigen, die beginnen, den Autoweg zu meistern, auf dem Vordersitz mitfahren, sehen, wie der Prozess abläuft, und sich bei jedem Sch alter auf die Geschwindigkeit konzentrieren. Anschließend wird dies mental erinnert, die Verw altung wird viel einfacher. Schnelles Umsch alten, leichte Orientierung in dieser Sache kommt mit der Erfahrung, also braucht man erstmal nicht verzweifeln. Sie sollten die Schemata sorgfältig studieren und eine detaillierte Annäherung an den Kontrollpunkt finden.

Lassen Sie uns herausfinden, was das Wesen eines komplexen Geräts ist, wie man Kraftstoff spart, Fehler in diesem Mechanismus vermeidet und sich gleichzeitig wohlfühltfahren?

Konstruktionstricks und Funktionsgrundlagen

Um komplizierte Fachbegriffe zu vermeiden, können wir Folgendes festh alten: Einem manuellen Getriebe wird eine ernsthafte "Mission" anvertraut - das Auto von seinem Platz zu bewegen, indem die rotierende Motorwelle mit den Radantrieben verbunden wird. Zusätzlich dazu wird ein zusätzliches Problem gelöst. Wenn die Kurbelwelle eine bestimmte Drehzahl erreicht, erhält das Triebwerk ausreichend Leistung, sodass der Fahrer Geschwindigkeiten von bis zu 180 km / h und mehr genießen kann. Drehzahlbereich ist breit.

Dank der durchdachten technischen Ausstattung des Handsch altgetriebes ist ein einfaches Sch alten der Gänge möglich. Die Designnuance der Baugruppe ist 2 oder 3 Wellen. Jede Getriebeeinheit enthält einen Satz parallel zueinander angeordneter Wellen mit Zahnrädern. Das Dreiwellenaggregat ist standardmäßig mit Primär-, Zwischen- und Sekundärwelle ausgestattet:

• Die Eingangsantriebswelle bezieht sich auf den Satz von Antriebszahnrädern, die mit dem Motorschwungrad mittels einer Kupplung synchronisiert sind.
• Sekundär angetriebene Variante fest mit Kardan verbunden.
• Die Rolle des Zwischenstücks zwischen ihnen besteht darin, die Rotationsbewegung vom ersten zum zweiten zu gewährleisten.

Dadurch übernimmt das Sch altgetriebe die wichtigste Funktion.

Zur Rolle des Handsch altgetriebes "für Dummies"

Für Anfänger ist es schwierig, sich Gerätediagramme vorzustellen, also kannst du es erklärendie Machbarkeit der Verwendung des Mechanismus in einfachen Worten:

1. Wenn talentierte Ingenieure kein "intelligentes" Gerät entwickelt hätten, würde das Auto sanft, aber sehr langsam beschleunigen. Ein Berg oder ein kleiner Aufstieg würde für sie aufgrund fehlender Kraft zu einem unüberwindbaren Hindernis werden.
2. Das Auto wäre aus dem Leerlauf nicht mehr zu bewegen. Aufgrund der fehlenden Leistungsparameter in einem solchen Moment muss man Druck aufs Gas geben, um sie zu erhöhen, ein erfolgreicher Start.
3. Einparken ist ohne dieses Gerät kaum vorstellbar: Es bietet die Möglichkeit, rückwärts zu fahren.

Das Getriebe wird eingesch altet, indem eines der Zahnräder der Sekundärwelle mit seiner Basis verbunden wird und sich gleichzeitig an einer Stelle dreht. Zwischen den Zahnrädern werden spezielle Kupplungen eingeführt, die sich entlang der Welle bewegen und als "Sperr" -Kupplungen wirken. Durch die am Getriebe befestigte „Schleuder“kommen die Kupplungen in Bewegung. Gleichzeitig kann der Antrieb mechanischer Getriebe Hebel, Hydraulik (auf LKWs), Kabel sein. Einige Eigentümer interessieren sich für das Thema Sperren.

Mehr über Schlösser

Das Thema Sicherheit ist für jeden Menschen spannend, es wird besonders relevant beim Kauf eines sehr teuren Metallstraßen-"Typs". Benötige ich eine mechanische Getriebesperre und wo? Die Besitzer h alten es für einen zuverlässigen Schutz vor Eindringlingen, der ihm keine Chance gibt, sich schnell zu lösen. Der Blocker ist eine Sperre, die die Aufgabe des Entführers erschwert.

Stiftlose Verriegelungen verkaufen sich gut. Es kann nicht als eigenständiger Diebstahlschutzmechanismus fungieren, sondern ergänzt nur die Reihe von Diebstahlschutzmaßnahmen. Dieser nützliche „Touch“ist bei Toyota Rav4, Kia Sportage, Hyundai Greta und Renault Kaptur installiert. Das Kit wird normalerweise mit drei Schlüsseln geliefert. Diebe haben so gut wie keine Chance.

Der Vorteil der stiftlosen Sch altung ist, dass der Stift im Inneren des Getriebes montiert ist, er ist von außen nicht sichtbar, der Dieb wird nicht verstehen, warum er nicht funktioniert. Die Hauptsache ist, alles in einem professionellen Autoservice zu arrangieren und dabei die Feinheiten des Eingriffs in die Arbeitseinheit zu beachten. Das ist kostenmäßig nicht ganz billig, zahlt sich aber ordentlich aus – Sie können beruhigt schlafen. Beerlocks und Multilocks werden bevorzugt. Dies liegt an ihrer starken, souveränen Arbeitsweise. Die Wahl hängt vom Budget des Fahrers ab.

Die Hauptrolle in der Technologie spielen Übersetzungsverhältnisse, die durch Zahnradzähne erzeugt werden. Sie brauchen Pflege, sie funktionieren dank Schmierung. Sch altgetriebeöl ist dabei ein wichtiger Bestandteil.

Über die Zweckmäßigkeit des Öls in der "Mechanik"

Bei diesem praktischen Gerät hängt die volle Funktionsfähigkeit der gesamten Einheit von der Qualität und Menge des Schmiermittels ab. Die Experten gaben ihr mehrere wichtige Optionen:

• Die Rolle der Schmierung beim Betrieb von Zahnrädern im Eingriff. Mit einer ausreichenden Menge davon wird eine Über alterung verhindert und ein reibungsloser Betrieb der Zahnräder beobachtet. Dies ist die kostengünstigste Methode, um vorzeitigen Kartonverschleiß zu verhindern. Für ein komplettesBetrieb muss das Öl in Sch altgetrieben regelmäßig gewechselt werden.
• Das Design sorgt für Reibung der Teile, es erzeugt Schmutz in Form von Metallspänen. Das Ergebnis - die ölige Flüssigkeit wird verstopft und gefällt dem Gerät nicht mehr.
• Die Schutzfunktion besteht darin, die Elemente mit Öl zu umhüllen und sie vor Korrosion, Oxiden und Reibung zu schützen.
• Wärmeableitung ist wichtig. In Bewegung beträgt der Temperaturindex des Schmiermittels 150 Grad, während eine Erhöhung dieser Anzahl von in Eingriff befindlichen Teilen unvermeidlich ist. Öl fördert die Kühlung.

Es zeigt sich, dass schon eine kleine Menge Schmiermittel die Betriebsdauer verlängert.

Kurz zur Begründung des Ölwechsels

Warum stellt sich diese Frage? Es liegt an den Herstellern. Nach Ansicht einiger von ihnen reicht der Schmierstoff im Getriebe für die gesamte Lebensdauer der Maschine aus. Der Haken an der Sache ist, dass niemand spezielle Informationen über diesen Zeitraum hat. Dieser Indikator wird durch den Verschleißgrad der Ersatzteile, den Fahrstil und die Bedingungen, unter denen Sie sich bewegen müssen, bestimmt.

Europäische Fahrer machen es sich zur Gewohnheit, alle 7 Jahre ein Auto zu wechseln und es gewinnbringend für Schrott zu vermieten, vorausgesetzt, es hat eine jährliche Laufleistung von 35.000 km. Dies ist kein Indikator für russische Besitzer, und die Situation ist anders bei verschiedenen Marken. Zum Beispiel müssen wir bei Sch altgetrieben "Nissan" nach 80.000 km über den Austausch sprechen. Der Grund für dieses Verfahren sollte weiter verstanden werden.

Likbez für die Gründe für den Wechsel der Ölflüssigkeit

Spezialistenmehrere bestimmende Faktoren identifizieren.

• Der Verschleißgrad spielt eine Rolle. Trotz der hohen Herstellbarkeit von Modellen der letzten Jahre, produziert von der in- und ausländischen Autoindustrie, kommt jedes Ersatzteil "in die Jahre". Das Minus der „Mechanik“ist die fehlende Filterung im System, was unweigerlich zu Obsoleszenz führt, und das passiert hier schneller als bei der „Automatik“.
• Der prozentuale Ölwirkungsgrad nimmt im Laufe der Jahre unter Belastungseinfluss ab. Nachdem das Auto die Marke von 250.000 km überschritten hat, ist der Erwerb von dunkelbraunem Öl das Vorhandensein von Chips unvermeidlich, obwohl dies durch die Qualitätsmerkmale der Marke und das Verh alten auf den Straßen beeinflusst wird.
• Schaumbildung beginnt durch starke Reibung der Teile. Dies bedeutet den Verlust nützlicher schützender, wärmeableitender und anderer Eigenschaften. In einem Automatikgetriebe in einer ähnlichen Position bewegt sich das Auto überhaupt nicht mehr.
• Die Rolle der Schmierung geht verloren.
• Zusätze werden für einige Zeit zu einem "Talisman" für das Öl, obwohl sie mit der Zeit ihre Eigenschaften verlieren.

"Krankheiten" des Getriebes machen sich bemerkbar: ein seltsames Geräusch ist zu hören, ein starkes Brummen ist beim Sch alten zu hören, was dringenden Meistereingriff, Analyse, Austausch erfordert. Nach korrekt durchgeführten Maßnahmen ist kein Klopfen hörbar, die Drehzahlen sch alten gut. Ausländische Autos oder inländische Autos erfordern je nach Marke und Zustand eine Vielzahl von Manipulationen. Die Häufigkeit des Austauschs ist unterschiedlich: Das Toyota-Sch altgetriebe muss nach 40.000 km der gefahrenen Strecke ausgetauscht werden, in Qashqai können Maßnahmen nach 80 km ergriffen werden. Was bietet es zu verwendenHersteller?

Über Arten

Für Anfänger stellt sich die Frage, welches Öl in einem Sch altgetriebe besser zu verwenden ist. "MTF" für den normalen Betrieb der Boxen werden im Sortiment auf den Markt gebracht. Synthetische Optionen haben sich im Geschäft gut bewährt. Sie harmonieren perfekt mit allen Zusatzstoffen, Zusatzstoffen, die im Winter nicht verdicken und die Möglichkeit eines sanften Sch altens bieten. Sie sind als die effizientesten positioniert und müssen nicht häufig ausgetauscht werden. Ihr Preis stimmt.

Aus Erdölprodukten gewonnene Mineralzusammensetzungen müssen früher als oben geändert werden, aber der Preis der Ausgabe ist angenehm. Forschungen amerikanischer Wissenschaftler führten zur Einteilung von Ölen in Gruppen.

Geheimnisse der amerikanischen Klassifikation

Forscher des API Petroleum Institute schlagen Etiketten vor:

• "GL-1" ist frei von Zusatzstoffen oder mit Antischaumzusätzen ausgestattet.
• "GL2" mit Anti-Friction-Komponenten ist ideal für Liebhaber niedriger Drehzahlen.
• GL3 hat einen hohen Anteil an Additiven.
• "GL4" hat eine moderate Menge an Additiven, geeignet für Sch altgetriebe unter normalen, nicht aggressiven Fahrbedingungen.
• "GL5" ist für überlastete Knoten gedacht, ihr Nachteil ist die schädliche Wirkung auf Buntmetalle.

Für russische Modelle ist es besser, den vorletzten Typ mit optimalen Viskositätsparametern zu verwenden - 75W90. Die Viskosität ist in den Anweisungen des Herstellers angegeben.

Der russische Markt ist voll von halbsynthetischen Produkten von Lukoil, siesind aufgrund ihrer Vielseitigkeit gefragt: Sie können in Verteilergetrieben, Hinterachsen, Differenzialen eingesetzt werden. Bei ihrer Verwendung ist eine Reparatur eines Sch altgetriebes nicht oft erforderlich. Produkte dieser Art zeichnen sich durch niedrige Kosten aus. Alle Beliebtheitswerte schlagen MTF Castrol, Liqoi Moly.

Ölwechsel-Tricks

Eine Regelung zum Wechselzeitpunkt empfiehlt der Autohersteller in der Technischen Anleitung zum „Stahlross“. Diese Informationen sind darin nicht immer angegeben. Automechaniker raten, das Verfahren nach 100.000 km, nach siebenjähriger Nutzung des Transportmittels, durchzuführen. Auf dem Territorium Russlands müssen wir aufgrund der Komplexität von Fahrten mit minderwertigen Beschichtungen über eine Verringerung dieses Parameters sprechen. Ein Autoservice erwartet Kunden in diesem Fall bereits nach siebzigtausend Kilometern. Dies ist typisch für ein Sch altgetriebe bei importierten Autos, die Kunststoffe verbrauchen. Budget-"Mobile" bevorzugen oft Halbsynthetik und zwingen sie, nach 50.000 Kilometern über den Kauf eines neuen nachzudenken. Für die „Erschöpften“kommt dieser Moment früher.

"Wertvolle Anweisungen" von Servicemitarbeitern

Der ordnungsgemäße Betrieb eines Sch altgetriebes wird durch die ernsthafte Einstellung des Fahrers zum Fahrzeug bestimmt, der sich rechtzeitig um ihn kümmert und wie erwartet eine technische Inspektion durchführt. Insbesondere sollten die Regeln für den Betrieb eines Übertragungsgeräts im Winter nicht vernachlässigt werden: Die Lasten zu dieser Zeit sind erhöht. Vor dem Ablassen des Schmiermittels muss der „eiserne Freund“zum Aufwärmen eingefahren werden. Sie müssen mindestens zehn Kilometer fahren, um den Prozentsatz der Schmierung zu ändernDichte - leichter zu entwässern. Als nächstes müssen Sie anh alten, aber nicht sofort das alte Öl loswerden, was zu einer Fehlfunktion des Sch altgetriebes führt: Es besteht ein hohes Verbrennungsrisiko. Lassen Sie es ein paar Minuten „ruhen“.

Was als nächstes zu tun ist

Ölwechselschritte. Es ist besser, die Arbeit umfassend anzugehen.

• Das Auto stellt auf die Grube mit anschließender Fixierung der Räder.
• Der Korken am Hals wird aufgeschraubt, dabei auf das Aussehen des Dichtrings geachtet. Sein heruntergekommenes Äußeres ist ein Grund, sich zu ändern.
• Die Ablassschraube ist herausgeschraubt. Dies geschieht sorgfältig, um Hautkontakt zu vermeiden, das Öl wird in eine vorbereitete "Schale" gegossen.
• Als nächstes wird der Korken eingesetzt, gedreht und eine neue Flüssigkeit mit einer Spritze eingegossen.

Ungefüllt ist der beste Ausgangspunkt für die Pflege der Mechanik, um Flecken zu vermeiden.

Ein paar Worte "nach"

Jeden Tag intensiviert sich die Beziehung zwischen dem Fahrer und seinem beweglichen Eigentum, eine Person gewöhnt sich an Komfort. Für eine lange Geschichte ist es besser, alle Fremdgeräusche und Klopfgeräusche zu hören, um rechtzeitig zur Diagnose und Vorbeugung einzutreffen. Eine Computertechnik ist ein treuer Helfer, um teure Reparaturen, die Suche nach seltenen Ersatzteilen zu vermeiden. Professionalität, fundierte Kenntnisse der Ingenieure, der materiellen und technischen Basis der Dienstleistungen sind wichtig. Viel hängt von den individuellen Eigenschaften der Marken, der Fahrweise ab. Geschickte Hände und geschickte Handwerker werden die Dinge in Schrottgeräten in Ordnung bringen und Tausende von Kilometern sicherer Routen in unterschiedlichen Entfernungen schaffen.