Automatikgetriebe „Aisin“: Überprüfung, Diagnose und Behebung typischer Fehler

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In Japan werden viele Autos mit Automatikgetriebe hergestellt. Dies gilt für fast alle Marken - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Ich muss sagen, dass die Japaner ziemlich zuverlässige Modelle von Automatikgetrieben haben. Eines davon ist das Aisin-Automatikgetriebe. Aber sie gerät auch in Schwierigkeiten. In unserem Artikel werden wir über die Merkmale des Aisin-Automatikgetriebes 4-st und 6-st sowie die Bewertungen von Autobesitzern zu diesem Getriebe sprechen.

Eigenschaft

Also, was ist diese Übertragung? Dies ist ein in Japan hergestelltes Automatikgetriebe, das für eine andere Anzahl von Stufen ausgelegt werden kann. Zunächst wurden nur Viergangboxen produziert. Jetzt hat das Automatikgetriebe "Aisin" 6-Gang große Popularität erlangt

Diese Box ist in den meisten Budget- und Mittelklassewagen verbaut. Wie für das Premium-Segment sieht es ein Achtgang-Getriebe der Marke vorAA80E. Das Aisin-Automatikgetriebe enthält:

• Drehmomentwandler.
• Hydroblock.
• Planetenradsatz.
• Differential (gilt für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb).
• Kühlsystem.
• Pumpe.
• Steuerungssystem.

Das Innere der Box ist mit Spezialöl gefüllt. Das ist ATP-Flüssigkeit. Es schmiert nicht nur Reibungsteile, sondern ermöglicht auch die Drehmomentübertragung und erfüllt die Funktion einer "nassen" Kupplung.

Bewertungen

Autofahrer stellen in den Bewertungen des Aisin-Automatikgetriebes fest, dass es ziemlich zuverlässig ist. Unter den Vorteilen dieser Box in den Bewertungen stellen sie fest:

• Kleines, aber leistungsstarkes Hydraulikaggregat. Dies trägt zu einer kompakteren Größe der Box bei (was besonders für Personenkraftwagen wichtig ist) und sorgt für eine effektive Schmierung der Teile.
• Vollautomatische Boxensteuerung. Dadurch können Sie weniger Kraftstoff verbrauchen.
• Sanftes Sch alten.
• Gute dynamische Leistung. Wenn ein herkömmlicher Drehmomentwandler die Beschleunigung verlangsamt, hat das Aisin-Automatikgetriebe einen nicht schlechteren Indikator als die Mechanik.
• Zuverlässigkeit. Diese Boxen zeigen eine gute Ressource unter widrigen Bedingungen. Vor einer Generalüberholung kann ein solches Auto also etwa 400.000 Kilometer fahren.
• Einfaches Design. Dadurch können nicht nur Reparaturen eingespart, sondern auch selbstständig gewartet werden. Der Austausch der ATP-Flüssigkeit kann also von Hand erfolgen. Es reicht aus, das entsprechende Öl zu kaufenfür Automatikgetriebe "Aisin". Vergessen Sie aber auch nicht das Reinigungselement. Mit dem Öl wechselt auch der Filter im Aisin-Automatikgetriebe.

Einige Nachteile

Bei häufiger Belastung und Verwendung eines Sportmodus kann die Wandlerkupplung des Automatikgetriebes unbrauchbar werden. Ändert auch seine Farbe und sein Öl. Es wechselt von rot nach schwarz. Flüssigkeitskontamination darf nicht zugelassen werden. Für den Fall, dass die Kolbenreibung zu Eisen verschlissen ist, ist das Öl mit einer Klebemasse getränkt. Dies wirkt sich negativ auf die Funktion der Ventile des Hydraulikblocks aus. Die Spulen können sowohl „heiß“als auch „k alt“haften bleiben und verhindern, dass die Solenoide und Federn die Flüssigkeitskanäle rechtzeitig öffnen. Dies führt zu Traktionsverlust und erhöhtem Verschleiß der Kupplungen in den Paketen.

Wartung

Der Hersteller empfiehlt, das Öl im Automatikgetriebe alle 100.000 Kilometer zu wechseln. Und wenn das Auto unter extremen Bedingungen verwendet wird (häufige Staus und Fahren bei niedrigen Temperaturen), muss dieser Zeitraum halbiert werden. Der Austausch erfordert 7 bis 10,5 Liter ATP-Flüssigkeit. Ein Feinfilter ist ebenfalls erforderlich. Es ist Filz, mit einer Doppelmembran. Es sollte genauso häufig gewechselt werden wie das Getriebeöl selbst.

Diagnose

Wie erkennt man, dass die Box repariert werden muss? Mehrere Schilder von Drittanbietern können dies melden:

• Zuckt beim Versuch, schneller zu werden. Dies passiert normalerweise beim Sch alten vom ersten in den zweiten Gang.
• Tritte beim Einparken. Es ist zu spüren, wenn der Fahrer den Wahlsch alter bewegtvom „Parken“- in den „Fahren“-Modus. Das Auto scheint abzuheben.
• Verlust der Beschleunigungsdynamik. Dies äußert sich durch Rutschen in einem der Gänge oder in mehreren gleichzeitig.

Du musst auch den Ölstand überwachen. Wenn dies nicht ausreicht, führt dies zu einem Druckabfall im System sowie zu einer Überhitzung des Getriebes.

Reparatur

Wie werden die oben genannten Fehler behoben? Dafür wird ein Ersatz gemacht:

• Dichtelemente. Dazu gehören Dichtungen und Dichtungen. Dies ist ein obligatorisches Verfahren, das durchgeführt werden muss, wenn die Kupplungen durchbrennen. Verunreinigtes Öl, gesättigt mit Verschleißprodukten, führt zum Verschleiß der Teflonringe. Sie werden mit bestimmten Toleranzen hergestellt. Beim geringsten Verschleiß beginnt die ATP-Flüssigkeit zu „vergiften“
• Reibungen. Sie unterliegen keiner Restaurierung und Änderung im Bausatz. Bei diagnostiziertem Abbrand von Stahlscheiben verändert sich auch das Öl, da es mit Refraktärharzen verunreinigt wird. Es werden auch neue Stahlfelgen verbaut.
• Solenoide. Ihr Austausch erfolgt erst nach Demontage der Hydraulikeinheit und Fehlerbehebung. Auch das Planetengetriebe wird untersucht. Es kann auch ein Austausch erforderlich sein, aber sehr selten.
• Pfannendichtungen. Dies ist die harmloseste Operation. Wird normalerweise nach einem Ölwechsel benötigt, wenn die Ölwanne selbst demontiert wurde, um den Filter einzubauen.
• Pumpenmanschette und Stopfbüchse. Diese Elemente können mit der Zeit brechen. Dies wird durch ständige Vibrationen der Reibungskupplung ermöglicht. Überbrückungskupplung.

Reparaturfunktionen

Bei Arbeiten mittlerer Komplexität wird der Ventilkörper ausgebaut und repariert. Dieser Vorgang erfordert das Hinzufügen von Öl in einem Volumen von 2,2 Litern. Bei der Überholung wird die Box mit der Reparatur des Drehmomentwandlers demontiert. Das Kupplungspaket und das komplette Öl werden ebenfalls gewechselt. Bei minimalen Reparaturen wird die Wanne ausgebaut, die Magnetspulen gereinigt und der Filter gewechselt. Gleichzeitig wird etwa ein Liter Öl nachgefüllt.

Wichtig: Wenn durch eine kleine Menge Öl nicht genügend Druck in der Box vorhanden ist, führt dies zum Verbrennen der Kupplungspakete.

Die Reparatur selbst sollte von spezialisierten Diensten durchgeführt werden. Egal wie einfach ein Automatikgetriebe ist, seine Wiederherstellung ist kein einfacher Vorgang. Es ist wichtig, nicht nur die Teile richtig zu installieren, sondern auch die Box richtig zusammenzubauen.

Elektronik

Neben dem mechanischen Teil kann es beim Aisin 6-Gang-Automatikgetriebe auch zu elektrischen Störungen kommen. Die Box hat also schwache Kabelbäume, die dazu führen können, dass das Steuersignal verschwindet.

In diesem Fall führen Spezialisten eine Computerdiagnose durch und lesen alle Fehler. In „laufenden“Fällen hilft nur der Tausch des Steuergerätes. In den meisten Situationen beschränken sich Reparaturen jedoch auf den Austausch eines Satzes elektrischer Regler. Dazu gehören Solenoide:

• Leitungsdruckregelung.
• Kupplungssch altqualität.
• Überbrückung des Drehmomentwandlers.

Wenn Sie längere Zeit mit einer solchen Fehlfunktion fahren, verbrennen die Scheiben und verursachen ein Problem mit den restlichen Magnetventilen der hydraulischen Platte.

Andere Störungen

Automatikgetriebe "Aisin" hat Schwächen. Es ist eine Ölpumpe und ein Dichtungsleck. Wenn dieses Problem nicht rechtzeitig behoben wird, führt dies zum Verschleiß der Pumpenbuchse. Letzteres kann auch bald unbrauchbar werden. Seine Fehlfunktion wird von einem charakteristischen Geräusch im Übertragungsbereich begleitet. Gleichzeitig verschleißt der Magnet zum Blockieren des Hydrotransformators des Aisin-Automatikgetriebes.

Ein weiteres Problem, das bei diesen Boxen auftritt, sind Kolbenspulen. Sie liegen in der Konstruktion der Hydraulikplatte selbst. Ihr Verschleiß kann zu einem instabilen Betrieb des Getriebes in verschiedenen Modi führen.

Zusammenfassen

Also, wir haben herausgefunden, was die automatische Aisin-Box ist. Im Allgemeinen ist diese Übertragung ziemlich zuverlässig. Es hat keine zerbrechlichen Knoten wie beim DSG oder beim Variator und ist auch widerstandsfähiger gegen Belastungen und Überhitzung. Aber nichts hält ewig, so dass die Box im Laufe der Zeit Aufmerksamkeit erfordern kann. Fehler können sowohl mechanisch als auch elektrisch sein. Es ist wichtig, dies frühzeitig zu erkennen. Sonst führt ein Problem zu vielen anderen. Es ist auch erwähnenswert, dass die Auswahl der Magnetventile für Sechsgang-Aisin-Boxen nach der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs erfolgt.