Hydraulikkompensator - was ist das? Klopfen von Hydrostößeln: Ursachen, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Ventilspiele sind ein ziemlich ernstes Thema. Wenn sie nicht richtig eingestellt sind, kann der Motor ausfallen. Zuvor war es notwendig, alle 20.000 Kilometer Lücken an Autos zu setzen. Dies ist nicht schwierig, aber hier ist Genauigkeit wichtig - wenn die Werte nicht übereinstimmen, können Sie den Motor mit Ihren eigenen Händen ruinieren. Niemand tut dies jetzt. Moderne Autos sind mit einem Gerät wie einem hydraulischen Kompensator ausgestattet. Was ist dieser Knoten? Wie funktioniert er? All dies und mehr - weiter in unserem Artikel.

Hydraulikkompensator - was ist das?

Dieses Element ist eine hydraulische Baugruppe, die die Auswirkungen von temperaturabhängigen Verlängerungen des Ventilantriebs eliminieren kann. Während des Betriebs wird der Motor sehr heiß. Dementsprechend steigen alle vorhandenen Lücken unter Temperatur an.

Ventile sind da keine Ausnahme. Dadurch wird der Sp alt zwischen den Kontaktflächen stark reduziert. Um dies auszugleichen, werden hydraulische Ventilstößel benötigt.

Wie es funktioniert

Hydraulische Kompensatoren (einschließlich VAZ-2170) sind eine kleine Art von Handpumpe. Im Inneren befindet sich ein Kugelhahn. Durches verliert öl. Unter Druck beginnt es, den Kolben nach oben zu drücken. Das Spiel zwischen dem Ventil und dem Nocken wird verringert. Beachten Sie, dass die im Inneren zugeführte Schmiermittelmenge streng dosiert ist. Die kleinste Abweichung erzeugt mehr oder weniger Kolbenhub, wodurch das Spiel abweicht.

Während des Betriebs des Motors findet eine Entwicklung statt, wodurch sich dieser Abstand wieder vergrößert. Das Druckniveau in einem solchen Element wie hydraulischen Hebern ("Priora" ist keine Ausnahme) sinkt. Um diesen Wert wiederherzustellen, wird ein Kugelhahn im System geöffnet. Unter Druck wird die richtige Ölmenge freigesetzt - der Sp alt normalisiert sich wieder.

Daher führen hydraulische Kompensatoren ("Priora" oder "Grant" - es spielt keine Rolle) eine automatische Anpassung des Abstands zwischen dem Nocken und dem Ventil durch. Das Vorhandensein einer mechanischen Justierung ist hier überhaupt nicht erforderlich.

Vorteile

Was sind die Vorteile eines hydraulischen Hebers? Was dieses Detail ist, haben wir bereits betrachtet. Auf der Grundlage des oben Gesagten sollte der Schluss gezogen werden, dass sie die Lebensdauer des Motors erheblich verlängern. Gleichzeitig ist das Geräusch des Aggregats (einschließlich des Gasverteilungsmechanismus) viel leiser. Dies wird durch die Auswahl des optimalen Sp alts erreicht. Dadurch verliert das Auto nicht an Dynamik, es gibt keinen Kompressionsverlust und vor allem keine manuellen Anpassungen.

Fehler

Es scheint, was könnten die Nachteile eines Teils sein, der als hydraulischer Kompensator bezeichnet wird? Was sind diese Faktoren? Der Hauptnachteil von Hydrostößeln ist die Verwendungbesonders hochwertige Öle. Diese kleinen Teile sind so launisch, dass sie selbst mit einem guten Schmiermittel (das seine Ressourcen bereits erschöpft hat) versagen können. Daher sollte man bei solchen Autos das Öl unbedingt nach Vorschrift wechseln und keine bedenklichen Produkte kaufen. Einige Autofahrer verlassen sich auf Motoradditive. Sie füllen sie in den Motor und fahren 20.000 Kilometer ohne Ölwechsel.

Das ist extrem gefährlich. Mit jedem Kilometer, der in Öl zurückgelegt wird, das die vorgesehene Ressource übersteigt, wird die Motorreparatur um eine Größenordnung teurer. Dies betrifft zunächst die Elemente des Gasverteilungsmechanismus, da dieser Teil eng mit seinem Betrieb zusammenhängt. Das Vorhandensein des kleinsten Partikels in Form der Herstellung von Ringen und Laufbuchsen stoppt den Betrieb eines solchen Teils wie eines hydraulischen Kompensators. Was bedeutet das? Die für Öl herausgeführten Löcher verstopfen und der Kolben kann seine frühere Arbeit nicht mehr verrichten. Infolgedessen funktioniert das Element nicht mehr und erzeugt nicht den richtigen Abstand.

Überprüfung der Leistung

Wie wir bereits festgestellt haben, kann dieser Teil aufgrund von Verstößen gegen die Betriebsregeln leicht ausfallen. Es ist jedoch durchaus möglich, eine weitere Zerstörung des Motors zu verhindern, und dies erfordert keine speziellen Werkzeuge und Geräte. Welche Zeichen können verwendet werden, um ihr Versagen festzustellen? Das Geräusch von Hydrostößeln ist die erste „Glocke“, die anzeigt, dass ein Teil ausgefallen ist.

Tritt im Leerlauf ein charakteristisches „Klappern“auf, dann einseines der Elemente unbrauchbar geworden - verstopft oder einfach abgelaufen.

Was ist in diesem Fall zu tun?

Zunächst musst du den Ölmessstab holen und den Ölstand anschauen (natürlich bei ausgesch altetem Motor – während des Betriebs spritzt es über den ganzen Ölmessstab). Wenn es niedrig ist, achten Sie darauf, es aufzufüllen. Und nur die Marke, die zuvor verwendet wurde. Viskosität beachten. Wenn halbsynthetisches 15w40 verwendet wurde, ist das Einfüllen von Öl mit einer anderen Viskosität und noch mehr von einem anderen Hersteller äußerst gefährlich. Starten Sie den Motor nach dem Auffüllen bis zum korrekten Füllstand erneut.

Das charakteristische "Klappern" sollte verschwinden. Aufgrund der geringen Menge gelangte kein Öl in die Kompensatoren. Dementsprechend blieben ihre Kolben in ihren vorherigen Positionen.

Klopfen ist nicht weg

Ein beklagenswerterer Fall ist es, wenn die Arbeit von Kompensatoren auf normalem Niveau gehört wird. In einer solchen Situation sind zwei Optionen möglich. Das erste ist, dass das Auto viele Kilometer zurückgelegt hat und die Kompensatoren ihre Ressourcen einfach erschöpft haben. Das zweite - minderwertige Öl wurde eingegossen, was zu einem Zusammenbruch führte. Möglicherweise hat sich eine Verkokung des Motors gebildet - ein Teil des Rußes hat sich in den Hydrostößeln abgesetzt. Der Preis für neue Elemente für inländische Autos beträgt 2 Tausend Rubel pro Satz.

Austausch und Reparatur

Es wird dringend davon abgeraten, diese Geräte zu reparieren, die Lücke selbst wiederherzustellen und sie durchzublasen. Experten raten, Teile gegen neue auszutauschen. Außerdem sind sie relativ günstig.

Also, für den AnfangSie müssen die Motorverkleidung entfernen. Als nächstes wird der Empfänger entfernt. Alle Einlassöffnungen werden mit einem sauberen Lappen verschlossen, um zu verhindern, dass weiterer Schmutz in den Brennraum gelangt. Dann werden das Zündmodul und der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch demontiert. Lösen Sie danach die Schrauben der H alterung für die Stromkabel des Injektors. Wenn es sich um einen 16-Ventil-Motor handelt, werden 15 Ventildeckelschrauben herausgeschraubt. Es sollte an einem sauberen Ort abgelegt werden, damit später kein Schmutz ins Öl gelangt. Danach sind vor uns Hydraulikheber zu sehen. Um die Leistung jedes einzelnen zu überprüfen, benötigen Sie einen Schraubendreher. Durch sanftes Drücken auf die Oberseite des Elements prüfen wir die Bewegung des Kolbens. Ein wartungsfähiges Element wird mit großem Aufwand komprimiert. Wenn Sie dazu nicht stark drücken müssen, ist der hydraulische Kompensator defekt und muss ersetzt werden. Antriebszahnräder werden von der Nockenwelle demontiert (bei einem 16-Ventil-Motor sind zwei davon vorhanden), der Öldrucksensor ist ausgesch altet. Wir lösen die Befestigungsschrauben des Lagergehäuses und die Muttern der H alterung für die hintere Stütze der Nockenwellen.

Dann den H alter zusammen mit den Zündkerzenführungen entfernen. Wir nehmen die Nockenwellen heraus (sie werden gemäß den Markierungen wieder eingebaut) und legen sie an einen sauberen Ort. Mit einem Magneten nehmen wir den hydraulischen Kompensator und den Drücker heraus. Wir installieren an seiner Stelle ein neues Element. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Berücksichtigung der Markierungen der Nockenwellen. Nach einer solchen Reparatur ist das Klopfen der Hydrostößel definitiv beseitigt.

Also, wir haben herausgefunden, was das istMechanismus, wie er funktioniert und wie man ihn mit seinen eigenen Händen ersetzt.