Klopfen an der Hinterradaufhängung: Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Strukturell ist die hintere Aufhängung des Autos viel einfacher als die vordere. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass es dort nichts zu klopfen gibt. Das Klopfen an der Hinterradaufhängung wird normalerweise in dem Moment hörbar, in dem eine Reparatur erforderlich ist. Im vorderen Chassis können Sie den Aufprall auf Lenkrad, Pedale und Karosserie spüren, und die Geräusche sind näher. Im Fond werden die Geräusche in den Kofferraum geworfen, wo sie nur schwer zu hören sind. Und wenn der Fahrer etwas Langes transportieren muss und die Sitze umklappen, dann ist das Klopfen deutlich zu spüren und die Erkenntnis kommt, dass es ein Problem gibt. Und wenn es aufgrund der Art des Klopfens in der Vorderradaufhängung nicht schwer ist zu verstehen, was mit dem Auto passiert ist, ist die Diagnose im Fall der Hinterradaufhängung schwieriger. Aber Sie können den Grund verstehen.

Der einfachste und zuverlässigste Weg, ein Klopfen an der Hinterradaufhängung zu diagnostizieren, ist manuell, aber dies ist der Fall, wenn dies nicht möglich ist oder Sie nicht zur Werkstatt gehen möchten. Es gibt auch Diagnosestände, die etwaige Aufhängungsprobleme fehlerfrei feststellen. Es lohnt sich nicht, mit Stößen zu fahren, obwohl die Hinterradaufhängung nicht sehr wichtig zu sein scheint - indies kann in Zukunft zu unerwünschten Folgen führen.

Klopfen verursacht

Auch in einer einfachen Hinterradaufhängung gibt es Stoßdämpfer, Federn, H alterungen und Silentblöcke. Es gibt etwas zu klopfen. Wenn es ziemlich oft klopft, müssen Sie sich etwas Zeit für die Diagnose nehmen.

Was zuerst prüfen?

Die Eigendiagnose sollte nicht vom hinteren Fahrwerk, sondern von der Abgasanlage aus gestartet werden. Überprüfen Sie den Abgasweg von Anfang bis Ende. Sehr oft werden Schläge der Hinterradaufhängung durch den Schalldämpfer verursacht und nicht anderswo. Dazu fahren sie das Auto in eine Grube oder heben es auf eine Hebebühne, überprüfen sorgfältig die Befestigungselemente und alle Details der Abgasanlage. Als nächstes pumpen Sie das Auspuffrohr. Wenn es keine Geräusche macht und nicht auf dem Boden aufschlägt, ist alles in Ordnung - Sie können weitermachen.

Überprüfe als Nächstes den Kofferraum. Experten empfehlen, besonders auf die Stellen zu achten, an denen das Reserverad befestigt ist. Ein Werkzeug kann in eine Nische gelangen und Geräusche hervorrufen, die dem Klopfen einer Aufhängung ähneln. Wenn diese Überprüfungen jedoch nichts ergeben haben, müssen Sie weitermachen und die Elemente des hinteren Chassis diagnostizieren.

Verbindungselemente prüfen

Eine der häufigsten Ursachen für Schläge in der Hinterradaufhängung ist eine Querstrebe. Wenn die Hinterradaufhängung im Auto genau so ist, können Sie genau feststellen, was klopft. Das Auto wird in eine Grube oder Überführung gefahren. Als nächstes brauchen Sie die Hilfe eines Assistenten – er muss das Auto rocken. Der Fahrer muss in der Grube sein und verschiedene Knoten berührenhinterer Strahl. Meistens klopfen stille Blöcke des hinteren Balkens. Klopfen wird auch durch Hebel provoziert, aber hier ist die Diagnose komplizierter.

Kontrolle der Hebel

Das Auto wird in die Box gefahren und am Checkpoint wird ein Gang eingelegt - in diesem Fall sollte die Handbremse besser nicht angezogen werden. Für die Diagnose benötigen Sie eine H alterung. Mit seiner Hilfe wird die Gebrauchstauglichkeit von Silentblöcken und Buchsen in den Hebeln überprüft. Bei Spiel müssen die Buchsen gewechselt werden.

Aufhängungsarme müssen auf Unversehrtheit geprüft werden. Beim Fahren werden diese Teile oft verformt. Dies kann zu einem Klopfen an der Hinterradaufhängung führen. Risse weisen darauf hin, dass die Hebel dringend ausgetauscht werden müssen. Die Hebelverschlüsse können sich während der Fahrt lockern - wenn ja, werden sie festgezogen.

Verformte Hebel können beim Fahren an die Karosserie schlagen. Klopfen wird auch von anderen Teilen in der Hinterradaufhängung abgegeben. Dies wird durch den Aufbau des Autos bestimmt.

Diese einfache Methode zur Diagnose von Ablagerungen ermöglicht es Ihnen, schnell und ohne große Kosten die umfassendsten Informationen über den Zustand der Aufhängung zu erh alten. Aber man sollte keine Wunder erwarten – nicht immer wird das Auto so leicht alle Geheimnisse preisgeben. Es kommt vor, dass während der Fahrt das Klopfen der Hinterradaufhängung zu hören ist, aber in der Box oder an der Tankstelle nichts zu hören ist.

Prüfung von Gestellen und Stützen

Wenn die Regale ein komisches Geräusch machen, wird es ganz einfach festgestellt. Wenn das Auto geschaukelt wird, müssen Sie den Holzgriff des Hammers am Gestell befestigen und fühlen, ob das Objekt klopft. Kann verzerrt oder durchhängend klingenFedern. Lose Rackh alterungen können auch richtig klopfen.

Es gibt Probleme in der oberen H alterung des Racks. Die obere H alterung ist gebrochen - dies ist vom Kofferraum aus zu sehen. Sie müssen Ihren Finger auf die H alterung legen und dann das Auto auf und ab schaukeln. Wenn der untere Verschluss seine Elastizität verloren hat, wird dies auf die gleiche Weise überprüft, jedoch bereits auf dem Boden der Grube – ein Finger wird von unten an den Verschluss angelegt.

Das Rack selbst kann ebenfalls ausfallen. Dies wird bestimmt, wenn alle anderen Optionen für das Auftreten eines Klopfens in der Hinterradaufhängung ausgeschlossen sind. Dann müssen Sie den Stoßdämpfer am Auto wechseln.

Überprüfe als nächstes die Federn - sie können verschiedene Geräusche machen. Schlagen die Windungen gegeneinander, gibt es verschiedene Probleme, die zum Bruch der Feder führen. Um eine vollständige Diagnose durchzuführen, müssen Sie die Teile zerlegen, aber dies geschieht normalerweise, wenn nichts hilft. Achten Sie auf die Unversehrtheit der Gummidichtungen, die manchmal ab Werk oben und unten an der Feder angebracht sind. Sie dämpfen Stöße auf die Karosserie im Federungsbetrieb. Wenn es solche Elemente nicht gibt, ist es wahrscheinlich, dass die Geräusche genau deswegen entstehen.

Es kommt oft vor, dass ein Klopfen an der Hinterradaufhängung nur während der Fahrt auftritt und während der Diagnose alles in bester Ordnung ist. Dann muss die Feder ausgebaut werden.

Bremssättel

Diese Situation ist bei einigen Automodellen mit hinteren Scheibenbremsen möglich. Der Grund ist Lockerung oder Spiel der Bremssättel. Dies ist ein häufiges Problem für das BudgetAutomodelle. Es sind billige Verbindungselemente, die oft zum Versagen von Teilen führen. Oft sind solche Klopfgeräusche sehr schwer zu diagnostizieren. Sie müssen eine Reihe von Vorgängen ausführen.

Zunächst ziehen sie mit den Händen am Bremssattel, wenn das Rad angeschraubt wird. Es besteht die Möglichkeit, dass diese Teile gegen die Bremsscheibe schlagen. Aber alles muss dicht sein. Dann entfernen sie das Rad und führen eine manuelle Diagnose aller Bremssattelh alterungen durch - sie ziehen den Mechanismus mit ihren Händen und prüfen das Spiel.

Als nächstes wird der Bremssattel zerlegt, um die entspannten Details zu enthüllen. Besonderes Augenmerk sollte auf die Qualität des Anziehens jedes Moduls und Elements, jeder Schraube gelegt werden. Dies kann auf die Art und Ursache von Klopfen hindeuten. Sie müssen auch auf die Bremsbeläge achten - sie können abgenutzt oder verformt sein und beim Fahren an Ort und Stelle schlagen.

Bei Trommelbremsen ist alles viel einfacher. Keines der Elemente in diesem Mechanismus kann Stöße hervorrufen. Dies ist nur möglich, wenn die Trommel zerfallen ist. Aber Sie müssen die Bremsen nicht außer Acht lassen, besonders wenn Sie beim Bremsen ein Klopfen an der Hinterradaufhängung hören. Die Pads wurden bereits gesagt und jetzt müssen wir uns die Situation genauer ansehen.

Bremszylinder

Klopfen kann einen Bremszylinder provozieren, wenn er nicht richtig funktioniert. Zur Diagnose wird das Auto mit einem Wagenheber oder auf einer Hebebühne angehoben, dann schauen sie, wie die Hinterräder greifen, wenn die Bremse gedrückt wird. Der Zylinder kann sich verkeilen und dann mit einem Block auf die Trommel schlagen. Als nächstes kehrt der Block in seine übliche Position zurück, aber langsam. Und in diesem Moment sind Geräusche zu hören.

Bremskraftverteiler

Knocks könnendurch einen nicht funktionierenden "Zauberer" provoziert werden. Bei starkem Bremsen rutscht das Hinterrad, da ein Rad rutscht. Der "Zauberer" kann klemmen, und er lädt plötzlich eines der Räder und will dann nicht mehr loslassen.

Was kann noch klopfen?

Es gibt auch die unglaublichsten Klopfursachen, die Autofahrer seit Jahren suchen und nicht finden können. Wenn es auch nur ein leichtes Klopfen an der Hinterradaufhängung gibt, wird es sich mit der Zeit verstärken und kann lokalisiert werden. Aber schlimmer, wenn sich dieses Klopfen nicht ändert. Zusätzliche Überprüfungen erforderlich.

Oft ist der Grund ein lockeres Rad nach einer Reifenmontage. Auch im Kofferraum können sich Metallteile befinden, die zwei gegeneinander schlagen - in der Kabine scheint dies ein Klopfen in der Aufhängung zu sein. Das Reserverad kann dabei gegen das Gehäuse schlagen. Der Körper selbst kann auch klopfen. Und der Schalldämpfer - er vibriert stark.

All diese Gründe werden zuerst an der Tankstelle geprüft. So können Sie verstehen, woher das Klopfen der Hinterradaufhängung bei kleinen Unebenheiten während der Fahrt kommt, ohne überhaupt zur Aufhängungsdiagnose gehen zu müssen. Sie müssen normalerweise nur nach der Ursache suchen und mehr Informationen zur Lösung von Problemen haben.