Klopfen an der Zahnstange: Ursachen und ihre Beseitigung. Lenkgetriebe Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Von der Funktionsfähigkeit der Lenkung hängt nicht nur die Manövrierfähigkeit des Autos ab, sondern auch Ihre Sicherheit. In einigen Situationen kann der Verlust der Kontrolle über eine zu schnell fahrende Maschine zu irreparablen Folgen führen. Nachdem Sie die geringsten Änderungen im Verh alten des Fahrzeugs oder Fremdgeräusche festgestellt haben, die von den Elementen des Steuersystems ausgehen, sollten Sie sofort die Fahrt beenden und Maßnahmen ergreifen, um Fehlfunktionen zu erkennen und zu beseitigen. In diesem Artikel werden wir am Beispiel eines VAZ-2109-Autos über die Gründe sprechen, warum es beim Drehen des Lenkrads zu einem Klopfen in der Zahnstange kommt, und über die möglichen Folgen dieses Phänomens. Wir werden auch versuchen herauszufinden, wie man eine Zahnstangenfehlfunktion diagnostiziert und selbst repariert.

Steuerungsvarianten

Das Lenkdesign moderner Autos kann auf zwei Arten erfolgen:

• wurm;
• Rack.

Der erste ist mit fast allen Modellen klassischer VAZs ausgestattet. Es wird Schnecke genannt, weil das Hauptelement des Mechanismus hier die sogenannte Schnecke ist, die eine Art Fortsetzung der Lenkwelle darstellt. Es steht in ständigem Eingriff mit der daran befestigten Walzedie Zweibeinwelle, die tatsächlich die Kraft auf die Spurstangen überträgt. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, die Räder in einem großen Winkel zu drehen und dämpft perfekt die Stöße und Vibrationen, die von den Rädern ausgehen.

VAZs mit Frontantrieb der Samara- und Lada-Familien sind mit Zahnstangenlenkmechanismen ausgestattet. Ihr Mechanismus hat ein anderes Design. Hier ist alles etwas einfacher. Das Ende der Lenkwelle ist mit einem Zahnrad ausgestattet, das es durch Drücken auf eine spezielle Zahnstange mit Zähnen auf der Oberseite in horizontaler Richtung bewegt. Dieses Design ist einfach, kompakt und äußerst zuverlässig.

Mehr über den Zahnstangenmechanismus

Auf den ersten Blick mag der Zahnstangenmechanismus ziemlich kompliziert erscheinen. Wenn wir nur die Hauptteile berücksichtigen, ohne Lenkrad und Säule, werden es mehr als zwanzig sein. Die Schiene selbst sieht aus wie eine halb abgeschliffene Welle.

An seinem oberen Teil befinden sich Längszähne, die in das Antriebszahnrad eingreifen. Die Schiene ist in einem Aluminium-Kurbelgehäuse eingeschlossen, das mit einem speziellen Schmiermittel gefüllt ist. Sein mittlerer Teil hat Löcher zum Anbringen von internen Spurstangenköpfen. An dieser Stelle hat das Kurbelgehäuse einen Schnitt, der mit einer Gummimanschette verschlossen ist. Im Inneren wird die Schiene durch eine Stützhülse, meist aus Fluorkunststoff, in einer bestimmten Position geh alten. Um seine Mobilität anzupassen, wird ein spezieller Stopp verwendet.

Wie Sie sehen können, ist der Zahnstangenmechanismus tatsächlich nicht kompliziert. Wenn Sie verstehen, wofür alle Elemente da sind und wie sie funktionieren, können Sie dasselbst warten und reparieren.

Klappern in der Zahnstange

Die serienmäßige Zahnstange von VAZs "nährt" im Durchschnitt bis zu 100.000 Kilometer. Natürlich im Normalbetrieb. In einigen Fällen kann es viel früher scheitern. Das Hauptsymptom einer defekten Zahnstange ist das Klopfen. Es erscheint entweder, wenn das Lenkrad stark gedreht wird oder wenn es stark herausgedreht wird, oder wenn es auf Unebenheiten trifft. Ein Klopfen in der Schiene kann auftreten aufgrund von:

• Lose Druckmutter;
• Spurstangenschrauben lösen;
• natürlicher Verschleiß von Zahnstange oder Antriebsrad;
• Buchse defekt;
• Verschleiß von Mechanikteilen durch Staubmanschettenbruch.

Als nächstes werden wir jeden der Gründe genauer betrachten, aber zuerst werden wir herausfinden, wie man eine Panne richtig und genau diagnostiziert.

Fehlerdiagnose

Wenn Sie also bemerken, dass die Zahnstange klopft, müssen Sie feststellen, wo genau dieses Klopfen herkommt, und die Optionen für eine Fehlfunktion der Elemente des Fahrgestells des Autos verwerfen. Beginnen wir mit den allgemeinen Punkten. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche. Raus aus der Kabine, Motorhaube öffnen. Beginnen Sie, das Lenkrad nach links und rechts zu drehen, und drehen Sie es ganz. Wenn während dieses Vorgangs die Zahnstange klopft und ein charakteristisches Geräusch macht, wenn das Lenkrad scharf gedreht wird, können Sie sicher sein, dass dies genau das ist und nicht Stoßdämpfer oder Gleichlaufgelenke. Für mehr Überzeugungskraft bitten Sie den Assistenten, das Steuerrad zu drehen, und legen Sie Ihre Handfläche daraufauf ihrem Kurbelgehäuse. Wenn sich die Räder herausdrehen, werden Sie während dieses Klopfens definitiv die Vibration mit Ihrer Hand spüren. Diese Anzeichen sind typisch für den Verschleiß der Zahnstange selbst, des Antriebszahnrads oder einer Fehlfunktion der Stützhülse. Ähnliche Symptome können auftreten, wenn die Anschlagmutter locker ist.

Wenn beim Drehen der Räder kein Klopfen zu hören ist, ziehen Sie die Spurstangen, indem Sie sie mit den Händen festh alten. Wenn es ein Problem gibt, finden Sie auf jeden Fall das entsprechende Spiel.

Losung der Druckmutter

Oft schlägt die Zahnstange durch das Lösen der Anschlagmutter, die dazu dient, ihre Bewegung im Kurbelgehäuse einzustellen. Je fester es angezogen wird, desto fester dreht sich das Lenkrad und umgekehrt. Mit anderen Worten, eine zu weit gelöste Mutter verursacht ein Spiel zwischen der Schiene und dem Anschlag. Er ist der Grund für das Klopfen.

Das Klopfen der Zahnstange aus eben diesem Grund ist nicht schwer, aber dafür braucht man einen speziellen Achtkantschlüssel für 17. Den gibt es in jedem Autohaus zu kaufen. Jetzt müssen Sie die Position der Mutter finden. Und es befindet sich am unteren Teil des Rail-Kurbelgehäuses im Bereich des Unterdruck-Bremskraftverstärkers. Es ist normalerweise durch eine Plastik- oder Gummikappe geschützt, die entfernt werden muss. Wenn dies erledigt ist, versuchen Sie, die Mutter mit einem Schraubenschlüssel anzuziehen, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen. Das Anziehen gilt als normal, wenn die Mutter ganz gedreht und dann um 24 Grad gelöst wird. Dadurch entsteht zwischen ihm und dem Anschlag ein Abstand von 12 mm.

Lose LenkbolzenTraktion

Jede Spurstange ist mit einer Schraube am Gestell befestigt. Sie befinden sich auf der Vorderseite, ungefähr in der Mitte. Zum Anziehen dieser Schrauben benötigen Sie einen 22er Schraubenschlüssel (Kopf) sowie einen großen Schlitzschraubendreher. Mit Hilfe des letzteren müssen Sie die Seiten der Platte biegen, die die Köpfe verriegeln. Ziehen Sie einfach jede der Schrauben bis zum Anschlag an und prüfen Sie mit Ihrer Hand, ob Spiel zwischen den Stangen und der Schiene vorhanden ist.

Schiene demontieren

Nun kommen wir zu Fehlfunktionen, die ohne Demontage der Lenkung nicht erkannt werden können. Wenn Sie das Spiel zwischen den Stangen und der Schiene sowie zwischen dieser und dem Anschlag beseitigt haben und das Klopfen nicht verschwunden ist, müssen Sie das gesamte Gerät demontieren.

Die Reparatur von VAZ-Zahnstangen ist kein komplizierter Prozess. Sobald Sie es selbst zerlegt haben, verstehen Sie sofort das Funktionsprinzip. Entfernen Sie zuerst die Gummistütze auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses und entfernen Sie die Gummimanschette. Auf der linken Seite müssen Sie auch die Schutzkappe und die Stütze entfernen. Lösen Sie mit einem Achtkantschlüssel die Anschlagmutter und schlagen Sie den Anschlag heraus.

Hebeln Sie die Gummimanschette des Antriebsrads mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie. Lösen Sie die Befestigungsmutter des Lagers mit einem „24“-Schraubenschlüssel. Entfernen Sie das Zahnrad aus dem Kurbelgehäuse. Danach können Sie die Schiene selbst herausziehen.

Tragen

Auf Zustand des Antriebsrades achten. Seine Zähne sollten keine Anzeichen von mechanischer Beschädigung aufweisen.

Wenn sie vorhanden sind, muss sie geändert werden. Gleiches gilt für die Zahnstangenzähne. Befestigen Sie ein Zahnrad daran undsieh zu, wie sie sich zusammenschließen. Bei Verschleiß sollte der Mechanismus ausgetauscht werden. Die Reparatur von Zahnstangen, was ihre Restaurierung impliziert, ist möglich, aber kaum gerechtfertigt. Selbst wenn sie etwas erreichen, wird es nicht lange dauern. Nach einer Weile wird sich die Fehlfunktion definitiv manifestieren.

Wenn der Mechanismus verschlissen ist, gibt es nur einen Ausweg - eine neue Zahnstange. Der Preis für die Ersatzteilmontage beträgt etwa 3500 Rubel. Stimmen Sie zu, es ist nicht so teuer, wenn es um Sicherheit geht.

Stützhülse

Sind Zahnstange und Ritzel in Ordnung? Mach weiter. Wir entfernen die Fluorkunststoffbuchse aus dem Kurbelgehäuse. Wegen ihr klopft die VAZ-2109-Zahnstange am häufigsten, oder besser gesagt wegen ihres Verschleißes. Wenn es abgenutzt oder verformt ist, tauschen wir es sofort aus, da es nur ein paar Cent kostet. Am besten kaufen Sie jedoch nicht nur einen, sondern einen Reparatursatz, der zusätzlich einen Schwerpunkt mit einer Mutter und einer Feder sowie einen Satz Dichtungen und Dichtungen enthält. Wenn Sie die Buchse und all diese kleinen Elemente ersetzen, erh alten Sie eine voll funktionsfähige Zahnstange.

Rissen der Staubbeutel und Verschleiß des Mechanismus

Die Gummimanschette am Kurbelgehäuse dient dazu, die gesamte Lenkung vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit zu schützen. Außerdem verhindert es das Austreten von Schmiermittel aus dem Kurbelgehäuse. Sie haben wahrscheinlich schon einmal den Ausdruck „Lenkstange undicht“gehört. Dieses Fett fließt also durch einen zerrissenen Staubbeutel. Seine Beschädigung führt unweigerlich zu einem vorzeitigen Ausfall des Regelmechanismus. Neben der Tatsache, dass es ohne Schmierung bleibt, beschleunigen Feuchtigkeit und Staub den Verschleißprozess erheblich. Das entdecken inBei Ihrem Auto ist die Zahnstange undicht, gehen Sie sofort in den Laden, um einen neuen Kofferraum zu kaufen. Und vergessen Sie nicht, etwas Gleitgel zu kaufen.