Bremsbelagverschleißsensor: Funktionsprinzip, Austausch, Einbau

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die Bremsanlage ist eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Autos. Seine Hauptelemente sind die Scheibe und die Beläge. Das Bremsen basiert auf der Reibungskraft. Die Beläge sind in Kontakt mit der Scheibe, was zu einem Drehmomentwiderstand führt. Das Auto beginnt langsamer zu werden. Mit der Zeit nutzt sich das Reibmaterial jedoch ab und der Belag muss ausgetauscht werden.

Es ist nicht nur wichtig, diese Teile richtig zu montieren, sondern auch Verschleiß rechtzeitig zu diagnostizieren. Der Bremsbelagverschleißsensor hilft dem Autofahrer dabei. Das Funktionsprinzip, das Gerät, die Typen - später in unserem Artikel.

Eigenschaft

Anhand des Namens wird deutlich, dass die Hauptfunktion dieses Elements darin besteht, den Verschleißgrad des Reibmaterials zu bestimmen. Auf der Instrumententafel wird eine spezielle Lampe angezeigt. Wenn sich die Dicke des Pads einem Minimum nähert, schließen die Kontakte. Der Fahrer sieht das entsprechende Signalauf der Instrumententafel.

Aufrufe

Im Moment gibt es mehrere Arten von Sensoren:

• Mechanisch.
• Elektronisch.

Sie können an einer oder mehreren Fahrzeugachsen verbaut werden. Um ihre Essenz der Arbeit herauszufinden, werden wir jeden Typ separat betrachten.

Mechanische Belagverschleißsensoren

Dies ist ein ziemlich einfaches, aber effektives Werkzeug zur Überwachung des Reibbelagverschleißes. Ein solcher Bremsbelagverschleißsensor hat eine einfache Vorrichtung und besteht aus einer Platte mit einer bestimmten Form. Es wird auf der Basis des Blocks installiert. Wie funktioniert dieses Element? Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Die Sensorplatte wird so eingebaut, dass ihre Enden über den Block hinausragen. Wenn das Reibungsmaterial auf einen Mindestwert abgenutzt ist, beginnt dieses vorstehende Ende, die Scheibe zu berühren. Als Ergebnis tritt ein charakteristisches Knarren auf. Der Verschleiß wird daraus ermittelt.

Bei modernen Autos wird der Einbau eines Verschleißsensors für mechanische Bremsbeläge nicht durchgeführt, da sie eine Reihe von Nachteilen haben. Das erste Minus ist die Möglichkeit, die Platte zu verlieren. Der zweite Nachteil sind die häufigen Fehlalarme des Mechanismus. Das Element ist so angeordnet, dass Schmutz und andere Ablagerungen daran haften bleiben. Daher quietschen auch neue Beläge. Außerdem kann ein mechanischer Bremsbelagverschleißsensor aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale nicht an Trommelmechanismen installiert werden.

Elektrik

Das ist modernerund technologische Werkzeuge. Sie interagieren mit der Lampe auf der Instrumententafel. Der Fahrer muss nicht mehr auf sein Auto hören. Alle notwendigen Informationen befinden sich auf dem Panel.

Der elektronische Bremsbelagverschleißsensor wird wiederum in zwei weitere Unterarten unterteilt:

• Externe Geräte.
• Integriert.

Der erste Typ wird auf dem Metallteil des Blocks installiert. An der Seite befindet sich eine spezielle Kerbe. Der Hauptvorteil ist, dass beim Austausch der Pads der Sensor nicht gewechselt werden muss. Es kann auf ein neues Bremselement umgestellt werden. Integrierte Vorrichtungen werden innerhalb des Reibbelags platziert. Es ist nicht möglich, sie zu extrahieren. Sie werden als Baugruppe durch neue Bremsbeläge ersetzt. Es ist zu beachten, dass diese Artikel einfacher zu ersetzen sind.

Arbeitsmerkmale

Der elektronische Sensor besteht aus einem Metallkern, der in einem Kunststoffgehäuse untergebracht ist. Um das Risiko einer Beschädigung der Bremsscheibe auszuschließen (da der Kern mit ihr in Kontakt kommt, wenn Sie das entsprechende Pedal betätigen), besteht die Stange aus Weichstahl.

Der Betrieb des Bremsbelagverschleißsensors basiert auf Kontaktschluss. Wenn also die Dicke der Pads minimal ist, schließt sich der Stromkreis. Auf der Instrumententafel erscheint eine entsprechende Leuchte. Neuerdings installieren Hersteller häufig einen Bremsbelagverschleißsensor mit zwei Signalen. So kann die Lampe ihre Farbe ändernReibungsmaterialverschleiß.

Anzeichen von Problemen

Dieses Element kann aus mehreren Gründen fehlschlagen. Am häufigsten sind Schäden oder gebrochene Stromkabel. In diesem Fall leuchtet die Lampe auch bei einem Belagverschleiß von 99 Prozent nicht. Der zweite Grund ist die Oxidation von Kontakten. Dies geschieht häufig an der Verbindungsstelle zwischen Sensor und Stecker in der Nähe des Bremssattels. Während des Betriebs können Wasser und Schmutz mit dem Sensor in Kontakt kommen. All dies wirkt sich auf den Widerstand der Sch altung aus. Daher kann auch bei neuen Bremsbelägen das rote Licht aufleuchten.

Beachten Sie auch, dass der eklektische Sensor seine Funktion auch bei Verdrahtungsfehlern behält. Tatsache ist, dass sich im Inneren des Elements ein Stahlkern befindet. Bei Kontakt mit der Disc wird ein charakteristisches Geräusch erzeugt. Das heißt, das Element funktioniert weiterhin, aber nur als mechanischer Sensor.

Wie ersetzen?

Das Ersetzen des Bremsbelagverschleißsensors kann von Ihnen selbst durchgeführt werden. Dazu müssen Sie den gewünschten Teil des Autos aufbocken und das Rad abschrauben. Der externe Sensor befindet sich in der Nähe der Nabe (wir werden den integrierten nicht separat ändern). Das Element wird mit einer Feder oder mit Klemmen befestigt. Entfernen Sie vorsichtig den Befestigungsmechanismus und nehmen Sie den Bremsbelagverschleißsensor selbst heraus. Als nächstes müssen Sie den Sitz gründlich von Schmutz und Ablagerungen reinigen. Die Sensorkontakte selbst werden in gleicher Weise verarbeitet. Setzen Sie den neuen anstelle des alten einElement und befestigen Sie das Rad wieder. Wir senken das Auto vom Wagenheber. Wir überprüfen die Leistung des neuen Elements. Wenn die Pads abgenutzt sind, sollte die Lampe leuchten. In manchen Fällen genügt es, die Kontakte abzuisolieren, um den korrekten Betrieb des Sensors wieder aufzunehmen.

Regelung zum Bindenwechsel

Viele Menschen fragen sich, nach welcher Zeit die Binden gewechselt werden müssen. Auch der Hersteller wird darauf keine genaue Antwort geben, da alles vom Fahrstil abhängt. Die Praxis zeigt, dass die vorderen Bremsbeläge bei mäßigem Gebrauch bis zu 40.000 Kilometer "laufen".

Hintere h alten 2 mal länger, weil beim Bremsen die Hauptkraft auf die Front gelegt wird. Bei aktiver Fahrweise beträgt die Reibmaterialressource bis zu 15.000 Kilometer. Experten raten davon ab, längere Zeit mit eingesch alteter Kontrollleuchte zu fahren. Da die Stahlspitze schnell verschleißt, müssen Sie neben den Pads auch diese wechseln.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie der Bremsbelagverschleißsensor funktioniert. Wie Sie sehen, ist dies ein sehr nützliches Gerät, das automatisch die Notwendigkeit zum Austausch der Reibbeläge signalisiert. Ein solches Element ist häufig bei Mercedes- und BMW-Fahrzeugen zu sehen. Auf Wunsch wird ein solches Gerät in andere Autos eingebaut. Am einfachsten ist es, ein mechanisches Gerät einzusetzen. Ein elektrischer Sensor kann nicht eingebaut werden, da keine entsprechende Kontrollleuchte auf der Instrumententafel vorhanden ist.