Auto "Mazda-626": Spezifikationen, Motor, Reparatur, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"Mazda 626" ist ein Kleinwagen der japanischen Mazda Motor Corporation. Produziert von 1970 bis 2002. Verkauft in industriellen Mengen in den USA und Europa. Die Amerikaner erwarben die Rechte zur Herstellung lizenzierter Analoga des Modells, und Ford Telstar und Ford Probe wurden auf der Basis des Mazda-626 entwickelt.

In Japan wurde das Auto bis 2002 unter dem Namen Mazda Capella produziert, danach wurde das Auto in Mazda 6 umbenannt. Während der gesamten Produktionszeit verkaufte sich der Mazda 626 fast viereinhalb Millionen Mal. Und diese Tatsache zeugt von der außerordentlichen Beliebtheit des Autos. In Asien, Südafrika und Australien wurde der Mazda 626 als Ford Telstar verkauft, aber irgendwann vom Ford Mondeo abgelöst, der in Europa montiert wurde. Die Geschichte von Modellregenerationen, Namensänderungen und Fabrikcodes ist ziemlich verwirrend, dennoch war und ist es ein hochklassiges Auto mit einer beispiellosen Nachfrage.

Produktion starten

Das erste Auto lief 1970 vom Band und die Serienproduktion dauerte volle vier Jahre. Das Modell war mit einem 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 104 PS entwickelte. Mit. Das Auto wurde aktiv in die USA und nach Europa exportiert, die Verkäufe waren hoch. Da die Export-Import-Gesetze eine Änderung des Namens oder Index des Autos erfordern, kam das Modell unter dem Namen "Mazda-616" in zwei Versionen auf den amerikanischen Markt - als Limousine und als Coupé. Der kompakte Japaner war in den USA beständig gefragt. 1972 wurde die Veröffentlichung eines Modells mit einem stärkeren Motor von 1,8 Litern auf den Markt gebracht. Das Auto wurde als "Mazda-818" bekannt.

Verkauf weltweit

Im Jahr 1978 begann die Mazda Motor Corporation mit der Produktion der zweiten Generation der Mazda-Familie. Der Wagen wurde weltweit unter dem Namen „Mazda 626“verkauft, nur in Großbritannien hieß er Mazda Montrose. Der Name des Autos war auf die schottische Stadt Montrose zurückzuführen, in der sich die Repräsentanz der Mazda Motor Corporation im nordeuropäischen Raum befand.

Jubiläumsserie

"Mazda-626", dessen Bewertungen immer nur positiv waren, wurde in zwei Versionen produziert: mit einem 4-Gang-Sch altgetriebe und einem 3-Gang-Getriebe. Außer unterschiedlichen Getriebeeinheiten gab es keinen Unterschied mehr. 1982 wurde eine limitierte Auflage von Autos mit 5-Gang-Sch altgetriebe herausgebracht. Die Veröffentlichung wurde auf den zehnten Jahrestag des Starts terminiertMontagewerk in Neuseeland. Sie entschieden sich, sich nicht nur auf das Getriebe zu beschränken, das Auto erhielt eine zusätzliche Optik, neue Leichtmetallräder und stilvolle Velourspolster. Tatsächlich begann mit dieser Jubiläumsserie die Entstehung eines neuen Stils in der japanischen Automobilindustrie – die Veröffentlichung limitierter Editionen mit überlegenem Komfort.

Änderungen

Im Laufe seiner Geschichte wurde das Modell in nur vier klassischen Karosserievarianten modifiziert: ein zweitüriges Coupé, eine viertürige Limousine, ein Mazda 626 Fließheck und ein Kombi. Es gab Versuche, ein Cabriolet zu schaffen. Außerdem wurde das Modell Mazda-626 GT (als Sportmodifikation) produziert. Die sportliche Ausrichtung fand jedoch in der Öffentlichkeit nicht die gebührende Anerkennung.

Die Produktion des japanischen High-Demand-Autos "Mazda-626", dessen technische Eigenschaften immer am besten waren, stand nie still, bot ständig Design-Updates, Verbesserungen im Kraftwerk und Fahrwerk, radikal Aktualisierungen im Design der Ausstattung und der Innenausstattung.

Motorenvielf alt

Es wurde eine Motorenlinie geschaffen, die Motoren mit einem Volumen von 2,0 Litern und unterschiedlicher Leistung umfasste - von 88 bis 120 Litern. mit., mit Einspritzung und Vergaser, mit zwei Ventilen pro Zylinder und vier für andere Gasverteilungsmodi und Antriebssysteme. Der Mazda-626-Motor wurde mit den Buchstaben FE bezeichnet, dieser Index kombinierte LeistungEinheiten, die auf der Maschine installiert waren. Die Motorenpalette war ziemlich breit, zum Beispiel wurden in der Zeit von 1983 bis 1987 102-PS-Vergasermotoren in eine Limousine und einen Kombi eingebaut. mit., arbeitet nach einem einfachen Gasverteilungsschema, ohne Katalysator CO_{2, und die Heckklappe wurde im gleichen Zeitraum mit einem fortschrittlicheren Motor mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern ausgestattet. mit., aufgeladen, mit Einspritzung und mit Katalysator.}

Dann begann der Einbau von leistungsstarken 16-Ventil-Einspritzmotoren mit 148 PS in den Mazda-626. Mit. Bei solchen Motoren wurde zwangsläufig ein Katalysator eingebaut. Die Vielf alt der bei der Montage des Mazda 626 verwendeten Kraftwerke war übermäßig groß. Die Leistung variierte im Bereich von sechs Positionen: 60, 80, 90, 103, 109 und 148 PS. Mit. Eine solche Vielf alt an Kraftwerken für das Modell wurde durch einen experimentellen Ansatz zur Herstellung von Autos erklärt. Das Konstruktionsgremium der Mazda Motor Corporation war der Ansicht, dass Motoren mit unterschiedlicher Leistung die Bedürfnisse aller Kunden ausnahmslos befriedigen werden. Bis zu einem gewissen Grad war diese Berechnung gerechtfertigt, der Verbraucher hatte die Möglichkeit zu wählen.

Nachfrage gest alten und steigern

Im Juni 1987 erschien eine Modifikation des Mazda-626 GD, bei der das Außendesign radikal neu gest altet wurde. Die Konturen wurden schneller, das Profil des Autos wurde zum Fliegen. Das Modell war ideal für Liebhaber schöner Autos, der Verkauf begann aus dem Ruder zu laufen, manchmal meldeten sich Käufer in einer Warteschlange an, was in Europa nie vorkam, undvor allem auf dem amerikanischen Automarkt. Und im folgenden Jahr, 1988, erschien ein Kombi, ein Auto, das seinen rechtmäßigen Platz in der Mazda-Reihe einnahm.

Im Jahr 1997 wurde der Mazda 626, dessen Fotos in allen Zeitschriften erschienen, als Auto der neuen Generation vorgestellt. Das Modell sollte die Tradition eines zuverlässigen berühmten Autos fortsetzen, das sich von der besten Seite bewährt hat. Der neue Wagen hatte Frontantrieb mit Quermotor. Die Karosserie wurde kantiger, um 100 Millimeter kürzer und um 30 Millimeter höher. Das Auto wurde kompakter, aber der Innenraum erweiterte sich. Das Heck des Fließhecks wurde neu gest altet, mit einem schlankeren Kofferraumdeckel und modernen geometrischen Rücklichtern.

Pakete

Das Fahrwerk des Autos, einschließlich der Vorderradaufhängung, ist für das neue Modell vollständig und unverändert geblieben. Nur der Kombi Mazda-626 hat sich dramatisch verändert, dessen Silhouette moderner und leichter geworden ist und Anzeichen eines sportlichen Stils erh alten hat. Der Salon des Kombis der neuesten Generation erwies sich als geräumig und gemütlich zugleich.

Zur Standardausstattung der Mazda-626 von 1997 gehören die elektrische Einstellung der Außenspiegel und der Vordertürfenster, Airbags, das ABS-System, die Lenkradeinstellung und die eingebaute Wegfahrsperre, eine wirksame Diebstahlsicherung.

Die teurere Version beinh altet eine Klimaanlage an Bordein Computer, der den Kraftstoffverbrauch in Echtzeit analysiert, und viele weitere nützliche Steuerungsoptionen.

Sicherheitsstufe

Eine weitere Neugest altung des Mazda-626-Modells fand Ende 1999 statt. Die Änderungen betrafen hauptsächlich das äußere Design des Autos sowie die Details der Innenausstattung und die Qualität der Polsterung. Das Niveau der passiven Sicherheit des Autos wurde deutlich erhöht, und die Karosserie wurde unter Verwendung der neuesten Maidas-Technologien konstruiert - Notfallverteilung der Aufprallkraft und Dämpfung der Trägheit.

Nicht unerheblich für Käufer ist der neue Karosserie-Korrosionsschutz, ausgeführt durch mehrlagige Zink-Nickel-Metallverzinkung, gefolgt von drei Schichten Grundierung und vier Schichten unvollständiger Trocknung. Diese Technik gibt dem Hersteller das Recht, eine 12-jährige Korrosionsgarantie auszusprechen.

Die neueste Generation des Mazda 626 ist aus ökologischer Sicht eines der zuverlässigsten Modelle unserer Zeit. Das Schalldämpfersystem des Autos verwendet ein eingebautes elektronisches Abgasrückführungsmodul, das den in die Atmosphäre emittierten CO-Wert effektiv reduziert. Zur Ökobilanz trägt auch die Zuverlässigkeit der Konstruktion des Autos bei, eine „Mazda 626-Reparatur“gibt es nicht.