417 UAZ-Motor: Spezifikationen, Reparatur, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die meisten in Pkw und Lkw verbauten Motoren sind für den Dauerbetrieb ausgelegt. Gleichzeitig sahen die Konstrukteure die Möglichkeit einer Generalüberholung vor, meist nicht einmal einer, sondern mehrerer. Hierfür gibt es spezielle Reparaturgrößen von Teilen. Aber jetzt möchte ich über die Eigenschaften eines bestimmten Motors, seine Wartung und seinen Betrieb sprechen. Wir sprechen über den 417. UAZ-Motor, der zu Recht als der beliebteste und vielseitigste gilt.

Einige allgemeine Informationen

Es ist erwähnenswert, dass Motoren für UAZ-Fahrzeuge in den Motorenwerken Uljanowsk und Zavolzhsky hergestellt wurden. Wenn wir über den 417. sprechen, dann ist dies ein von UMP hergestelltes Aggregat. Dies ist ein Inline-4-ka-Vergasertyp. Dieser Benzin-ICE erschien erstmals 1989 und wird in unserer Zeit produziert. Der Blockkopf ist aus Aluminium. Dadurch wurde das Netzteil leichter, aber gleichzeitig anfälliger für Überhitzung. Viele Autofahrer, die die Gelegenheit hatten, einen UAZ zu fahren, loben den 417. Motor. Sie sprechen von einem leistungsstarken und robusten sowie langlebigen ICE.

Außerdem ist sein Design recht einfach, sodass der 417. sehr wartungsfreundlich ist, was äußerst wichtig ist. Auf jeden Fall sind die Bewertungen zum 417. UAZ-Motor positiv, und das sagt schon viel aus. Nun, lass uns weitermachen.

Technische Eigenschaften des Motors 417 UAZ

Früher konnte man das Erscheinen des 417. als eine Art Durchbruch bezeichnen. Es ersetzte den ver alteten UMP 414. Letzterer g alt bereits in den 70er Jahren als nicht der beste, geschweige denn in den späten 80er Jahren, als fortschrittlichere Triebwerke auftauchten. UMP 417 hatte gegenüber 414 vergrößerte Ventile, sowie einen komplett neuen Luftfilter.

Dass die restlichen Spezifikationen auf einem ganz anderen Niveau lagen, muss wohl kaum erwähnt werden. Derzeit werden 4 Motormodifikationen hergestellt, von denen jede für bestimmte Zwecke verwendet wird:

• 417.10 - installiert auf der UAZ "Patriot" und "Hunter". Antriebseinheit 92 PS, verbraucht 76. Benzin;
• 4175.10 - auf der Gazelle installiert. Diese Modifikation hat 98 PS. und verbraucht 92 m Benzin;
• 4178.10 und 4178.10-10 - sind in vielen UAZ-Fahrzeugen installiert und tatsächlichähnliche Antriebsstränge.

Der Hubraum beträgt 2,4 Liter, die Leistung 92 Liter. Mit. bei 4.000 U/min Die Motorleistung eines solchen Motors liegt bei ca. 150.000 Kilometern, in der Praxis können es aber auch mehr oder deutlich weniger sein. Also haben wir die technischen Eigenschaften des UAZ 417-Motors untersucht, jetzt machen wir weiter.

Über die Schwachstellen des Motors

Trotz seiner hohen Zuverlässigkeit hatte dieser ICE viele Schwächen. Wie oben erwähnt, wurde es aus Aluminium hergestellt. Sein Gewicht betrug nur 166 Kilogramm, was für ein solches Triebwerk nicht so viel ist. Aber gleichzeitig gab es ein Problem mit Überhitzung. Das Überschreiten der zulässigen Temperatur führte zu Rissen im Block, Verletzungen der Kopfgeometrie und anderen Problemen. Sehr oft gibt es Vibrationen im Leerlauf und unter Last. Das schwerwiegendste Problem ist jedoch das Auftreten von Klopfen.

All diese Verstöße sind mit dem Verschleiß einzelner Teile, wie Nocken, Lager, Federn usw. verbunden. In einigen Fällen fehlt es an Wartung: Nichteinh altung der geplanten Fristen für Ölwechsel, Kühlmittelwechsel usw. All dies führt zu einer Verschlechterung des Motors. Irgendwann kann er stecken bleiben. Aber selbst wenn dies nicht geschieht, wird seine Ressource erheblich reduziert. Eine solche Eigenschaft des UAZ 417-Motors, da die Kompression abfällt, Öl zu fressen beginnt und eine Generalüberholung erforderlich ist.

Zur Restaurierung von UMP 417

Es ist eine Sache, einen importierten Motor zu reparieren, bei dem fast alle Ersatzteile bestellt werden müssenHügel, der sich als ziemlich teuer und unrentabel herausstellt. Was den 417. betrifft, ist es viel einfacher, ihn zu reparieren. Dies ist ein einfach aufgebauter Haush altsmotor, der fast allen Spezialisten bekannt ist. Obwohl sich viele nicht die Mühe machen, sondern einfach ein neues Netzteil auf die UAZ nehmen und aufsetzen, ist es in einigen Fällen sinnvoll, das alte zu machen.

Wenn Sie die Arbeit selbst erledigen, benötigen Sie etwa 20.000 Rubel für Ersatzteile. Bei Reparaturen an der Tankstelle rechnen wir etwa den gleichen Betrag für Arbeit hinzu. Aber selbst mit diesem Ansatz ist es nicht so teuer im Vergleich zu einigen ausländischen Autos, wo ICE-Reparaturen Hunderttausende kosten.

Expertenberichte über den Motor UAZ 417 (UMZ)

Die erste und wichtigste Sache, die viele Fahrer und Experten hervorheben, ist eine hervorragende Traktion. Aber viel hängt vom Vergaser ab. In den neuesten Modifikationen werden bereits Einspritzsysteme installiert, aber jetzt sprechen wir nicht darüber. Viele Experten empfehlen die Installation von Solex. Damit steigt die Traktion und der Verbrauch wird deutlich reduziert. Aber das ist im Vergleich zu K121, das, obwohl alt, ziemlich oft verwendet wird. Viele Leute h alten bei K151 an, da er nach Meinung der Mehrheit am besten für den Motor UAZ 417 geeignet ist. Die Entscheidung liegt bei Ihnen.

Experten empfehlen, das Öl im System alle 10.000 Kilometer zu wechseln. Sie müssen ungefähr 5,8 Liter einfüllen, wobei Sie die Art und Marke des Schmiermittels nicht vergessen sollten. Alle diese Informationen sind in der Bedienungsanleitung angegeben.

EigenschaftProbleme und Lösungen

Jede Engine hat einzigartige Schwächen. So geschah es mit dem 417. Dieser Motor fällt aus, wenn auch nicht oft, aber er bereitet seinem Besitzer viele Probleme. Es beginnt normalerweise mit einem Ölleck. Lecks treten aus verschiedenen Gründen auf, von verschlissenen Öldichtungen und Dichtungen bis hin zu Lecks im System. Normalerweise lassen sich diese Probleme leicht beheben. Simmerringe und Dichtungen werden gewechselt, ggf. das alte Dichtmittel entfernt und ein neues eingegossen.

Im Allgemeinen hängen fast alle Probleme mit dem 417. mit der Schmierung zusammen. Entweder ist der Füllstand zu hoch, oder er ist zu niedrig, oder das Öl tritt aufgrund eines Lecks aus oder brennt in der Kammer aus. All diese Probleme sind lösbar, aber es ist notwendig, dies so schnell wie möglich zu tun. Je schneller der UAZ 417-Motor repariert wird, dessen Foto Sie in diesem Artikel sehen können, desto länger hält der Motor.

Erhöhter ICE-Verschleiß

Verschleiß ist eines der drängendsten Probleme, das praktisch nichts mit den Konstruktionsmerkmalen des Triebwerks zu tun hat. Ein wesentlicher Faktor für erhöhten Verschleiß ist schlechte Qualität oder unzureichender Schmierstoff. Wenn Sie das Öl nicht einmal nach 10.000 Kilometern wechseln, sondern nach 15, wird natürlich nichts Schlimmes passieren. Wenn Sie dies jedoch regelmäßig tun und gleichzeitig den Füllstand nicht überwachen und das billigste Schmiermittel einfüllen, sind die Folgen am traurigsten.

Es kommt oft vor, dass sich ein kleiner Fehler im Betrieb des Netzteils entwickeltÜberholung. Deshalb gilt: Je früher der Fahrer mit der Problemlösung beginnt, desto geringer sind die Reparaturkosten.

Motorsystemservice

Du musst verstehen, dass ein Automotor regelmäßig gewartet werden muss. Dies ist der Austausch von Öl- und Filterelementen, der Einbau neuer Zündkerzen, der Austausch von Rollen und eines Riemens oder einer Steuerkette. All dies muss getan werden, damit Ihr Motor lange reibungslos läuft. Wenn die ersten Voraussetzungen für eine Reparatur vorhanden sind, müssen Sie so schnell wie möglich handeln. Es gibt drei Stufen bei der Restaurierung des 417.:

• Reparaturen vor Ort sind eine vorübergehende Maßnahme, um das Ziel zu erreichen;
• selektive Reparatur (teilweise) - umfasst die Demontage des Motors und die Fehlerbehebung von Teilen;
• Überholung - komplette Restaurierung des Motors, unabhängig von seinem Zustand. Dies ist ein ziemlich zeitaufwändiger Prozess, der viel Wissen und Geduld erfordert.

Viele Fahrer installieren einen UAZ-Motor - einen Injektor beim 417. Das elektronische Einspritzsystem beraubt das Auto der Nachteile des Vergasers. Wenn Sie keine Änderungen vornehmen möchten, können Sie Systeme von 4213 und 4216 einsetzen, die vollständig ohne Änderungen stehen. Das Einzige, was zu tun ist, ist die Firmware zu kalibrieren.

Ersetzen des 417. durch einen anderen Motor

Viele Autofahrer haben darüber nachgedacht. Tatsächlich ist ein solches Verfahren normalerweise erforderlich, wenn der 417. seine Ressourcen vollständig erschöpft und bereits aktiviert hatEs ist nicht sinnvoll. In diesem Fall können Sie einen anderen Motor einsetzen, der zuverlässiger und billiger ist. Diese sollten ZMZ-402 enth alten. Laut vielen erfahrenen Autofahrern ist er zuverlässiger als UMP und billig in der Wartung. Außerdem ist es viel einfacher, einen Live-402 zu einem relativ niedrigen Preis zu finden als einen 417, und das ist bereits ein großes Plus.

Natürlich werden viele nur ersetzen, wenn es finanziell rentabel ist. Aus diesem Grund wird empfohlen, den Motor ZMZ-402 zu installieren. Es passt praktisch ohne Modifikationen. Alle Befestigungselemente rasten ein, sodass die Kosten minimal sind. Einige Autofahrer installieren importierte Motoren von Toyota und anderen Autos in ihrem UAZ. In der Regel werden Dieselmotoren verbaut. Das ist natürlich alles gut, die Empfindungen ändern sich vollständig, aber ein solches Vergnügen ist nicht billig, da viele Änderungen am Design vorgenommen werden.

Zusammenfassen

Also haben wir uns die wichtigsten technischen Merkmale und Merkmale des 417-Motors der UAZ angesehen. Wie viele Pferde produziert ein solches Triebwerk? Wenn die klassische Version, dann 92 Liter. Mit. Dies ist normalerweise mehr als genug. Die Leistung kann jedoch aufgrund bestimmter Änderungen geringfügig erhöht werden. Ob es sich lohnt oder nicht, entscheidet jeder für sich.

Im Allgemeinen kann der 417. als eine sehr erfolgreiche Schöpfung des Werks Uljanowsk bezeichnet werden. Schließlich wurden nicht nur Modifikationen dieses Motors entwickelt, die später nicht nur bei UAZ-Fahrzeugen, sondern auch bei der Gazelle breite Anwendung fanden. Dieser Motor hatihre Mängel. Einige von ihnen können vor Ort beseitigt werden, andere erfordern professionelles Eingreifen. Unterwegs fällt dieser Motor jedoch äußerst selten aus, sodass er als zuverlässig bezeichnet werden kann. Eine andere Sache ist, dass eine Ressource von 150.000 Kilometern nicht so viel ist. Ich würde die Zahl gerne etwas höher sehen, mindestens 250.000. Aber bei sorgfältiger Wartung und sanftem Betrieb kann der 417 mehr laufen, als der Hersteller schreibt.