Lenktechnik: Lenkrad beim Einlenken mitdrehen. Knarren, Knirschen beim Drehen des Lenkrads, was bedeuten sie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Lassen Sie uns über Lenkfähigkeiten sprechen. Nur wenige Fahrer denken zum Beispiel darüber nach, wie richtig sie das Lenkrad h alten, da dies eine unwichtige Nuance ist, die die Fahrqualität nicht beeinträchtigt; Oder was sollte die Drehung des Lenkrads beim Wenden sein. Tatsächlich gibt es eine ganze Technik für die Handhabung des Lenkrads. Wenn der Fahrer es beherrscht, kann er viele unangenehme Situationen auf der Straße vermeiden.

Lenkrad h alten

Außerdem hilft eine geschickte Lenkung, die eine oder andere technische Notsituation zu diagnostizieren, die im Lenkmechanismus auftreten kann. Meistens handelt es sich dabei um Fehlfunktionen der Aufhängungselemente an der Vorderseite des Fahrzeugs. Um solche Nuancen zu verstehen, muss man jedoch lernen, wie man richtig mit dem Lenkrad umgeht. Andernfalls werden Sie einfach nicht verstehen, ob das Knarren beim Drehen des Lenkrads auf eine Panne in Ihrem Auto zurückzuführen ist oder ob es sich nur um ein kleines Loch in der Straße handelt.

Leider betrachten sich sehr oft Fahrer, deren Erfahrung mehr als fünf Jahre beträgt, als erfahren und daher geschützt vorallerlei Verkehrsprobleme. Sie achten absolut nicht nur auf das Geräusch beim Drehen des Lenkrads, sondern auch darauf, wie sie das Lenkrad h alten. Der falsche Lenkgriff kann derweil im Straßenverkehr eine fatale Rolle spielen. Niemand ist davor gefeit. Heute gibt es zwei Lenkergriffe:

• deep - manchmal geschlossen oder voll genannt;
• flach - unvollständig.

Im ersten Fall liegen die Hände komplett auf dem Lenkrad: Es fährt genau an den Handflächen entlang, während die Finger den Kranz komplett umschließen. Im zweiten Fall geht das Lenkrad durch die Fingerglieder von vier Fingern, während sich das große innerhalb des Lenkradkranzes befindet.

Beide Möglichkeiten sind laut den meisten Fahrschullehrern richtig. Für Anfänger, die kürzlich die Technik des Autofahrens gemeistert haben, wird jedoch empfohlen, einen geschlossenen Griff zu verwenden, da dies am bequemsten und sichersten ist. Eine solche Landung hinter dem Lenkrad hilft bei einer unerwarteten Kollision mit einem Rad auf einem kleinen Hindernis oder Stein. Dies ist nur der Fall, wenn einem Anfänger mit einem flachen Griff das Lenkrad einfach aus den Händen geschlagen werden kann, was zu einer Änderung der Flugbahn des Autos führt. Und hier ist der Ernstfall nicht weit.

Richtige Fahrposition

Es wäre nützlich zu beachten, dass die richtige Position auf dem Fahrersitz die Position ist, in der der Fahrer, im Sitz zurückgelehnt, mit ausgestreckten Armen den Lenkradkranz erreichen muss, ohne die Ellbogen zu beugen. Dieser Moment wird in der Regel auch durch die Position des Fahrersitzes selbst reguliertNeigung seines Rückens.

Der nächste wichtige Faktor bei der Beherrschung der Technik der Arbeit mit dem Lenkrad ist der Winkel der Hände des Fahrers. Ausbilder und Experten sind sich einig, dass der sogenannte „stündliche“Modus der Handplatzierung richtig ist. Um zu verstehen, wie es funktioniert, reicht es aus, sich vorzustellen, dass der Lenkradkranz eine große Uhr mit digitalen Markierungen ist und die Hände des Fahrers imaginäre Hände sind. Als korrekte Position der Zeiger gilt der Modus, wenn die linke Hand auf „zehn Uhr“und die rechte Hand auf „zwei“steht.

Gleichzeitig sollten die Arme an den Ellbogen leicht gebeugt sein: Dies schützt die Muskeln des Fahrers vor Leckagen und hilft, schnell auf die Verkehrssituation zu reagieren. Diese Position der Hände ermöglicht es Ihnen, das Lenkrad beim Wenden effektiv zu drehen.

Handbewegung

Es gibt auch drei Hauptarten der Handbewegung des Fahrers beim Rollen:

• arbeiten;
• idle;
• grab-release.

Arbeitsbewegungen beginnen im Moment der Erfassung und "strecken" sich bis zum Moment der Freigabe. In diesem Fall bewegen sich die Hände entlang der Bewegungsbahn des Lenkrads. Dann folgt die Leerlaufbewegung, bei der sich das Lenkrad ab dem Loslassen im Freilauf bewegt. Und schließlich ist die dritte Bewegung, die Ihre Hände ausführen, vom Moment des direkten Greifens oder Loslassens, um das Lenkrad zu fixieren, bis zu dem Moment, in dem sich das Lenkrad beim Drehen dreht. Mit diesen einfachen Fähigkeiten werden Sie bald lernen, wie man welche herstelltManövrieren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn.

Was man nicht mit dem Lenkrad machen sollte

Der Ratschlag des "Erfahrenen" lässt sich auf mehrere Meinungen über die Torsionsart des Lenkrads und den direkten Grip des Kranzes zurückführen. Es lohnt sich nicht, mit offener Handfläche auf den Rand zu drücken und zu versuchen, das Lenkrad abzuschrauben. Natürlich wird Ihnen das gelingen, da moderne Autos mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet sind. Diese Art des Rollens verringert jedoch die Sicherheit des in die Kurve einfahrenden Autos erheblich. Ihre Handfläche kann im entscheidenden Moment einfach tangential vom Lenkrad abspringen, ohne sie in die gewünschte Position zu schrauben. Und das wird zu einem Unfall führen.

Noch ein wichtiger Punkt: Lassen Sie niemals das Lenkrad los, wenn das Auto in Bewegung ist. Diese Option schränkt die Manövrierfähigkeit Ihres Autos erheblich ein.

Es lohnt sich nicht, mit Handschuhen zu lenken, wenn man kein Rennfahrer ist. Früher oder später werden Ihre Hände schwitzen und Sie werden eine unnötige Sache im Auto entfernen. Dies müssen Sie nicht nur unterwegs erledigen, sondern verschwitzte Hände können den gesamten späteren Fahrprozess erheblich beeinträchtigen. Das Lenkrad lässt sich einfach in Ihren Händen drehen. Dies ist besonders zu spüren, wenn das Lenkrad beim Wenden gedreht wird. Außerdem kann Schweiß das Ledergeflecht ernsthaft beschädigen.

Wenn Sie auf einem Parkplatz manövrieren oder einfach nur das Auto wenden, ist es unerwünscht, das Lenkrad ganz zu drehen und Druck darauf auszuüben. Sehr oft ist in diesen Fällen ein Rattern beim Drehen des Lenkrads oder ein heiseres Summen zu hören. Ziemlich schlechtes Zeichen, das anzeigt, dass der elektrische Booster überlastet ist.

Drehtechnik

Nachdem Sie gelernt haben, das Lenkrad richtig in den Händen zu h alten, beherrschen Sie auch die Wendetechnik. Es ist ganz einfach und erfordert keinen theoretischen Hintergrund. Es braucht nur mehr Fahrpraxis.

Basierend auf den oben genannten Aspekten des H altens des Lenkrads müssen sich Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung daran erinnern, dass die Qualität des Kurveneingangs direkt mit der aktuellen Geschwindigkeit Ihres Autos zusammenhängt. Mit anderen Worten, selbst wenn Sie das Lenkrad richtig h alten, aber die Geschwindigkeit, mit der Sie abbiegen, nicht berechnen, ist eine Notsituation möglich.

Zu Beginn einer Kurve musst du den sogenannten "Anstellwinkel" genau berechnen: das Verhältnis deiner Aktionen mit Händen und Füßen zur aktuellen Geschwindigkeit des Autos. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einfahren und gleichzeitig den Winkel des Lenkrads stark ändern, kann es zu einem Überschlag des Autos kommen. Ebenso wie zu sanfte Lenkbewegungen beim Wenden und langsames Fahren kann sich der Wenderadius vergrößern. Auch dies kann zu einem Notfall führen.

Lenkradsensor

Der Fortschritt steht jedoch nicht still, und moderne Automobilhersteller bauen zunehmend elektronische Hilfsmechanismen in ihre Produkte ein, die dem Fahrer das Leben erleichtern. Einer dieser Mechanismen ist der Lenkwinkelsensor - ein ziemlich wichtiges Element für die Sicherheit des gesamten Autos. Solche Sensoren werden installiert, um die Bewegungsrichtung zu bestimmen, die direkt vom Fahrer eingestellt wird. Sein Funktionsprinzipsoll den Drehwinkel, die Drehrichtung und die Winkelgeschwindigkeit des Lenkrads ermitteln.

Es ist dieser Sensor, der ein Element solcher Autosicherheitssysteme ist wie: Richtungsstabilität, Tempomat, adaptive Beleuchtung sowie aktive Federung. Es gibt drei Arten von Sensoren:

• potentiometrische;
• optisch;
• magnetoresistiv.

Wie man schon am Namen erkennen kann, unterscheiden sie sich in den physikalischen Messprinzipien. Der potentiometrische Lenkwinkelsensor bezieht sich auf die Kontaktart von Geräten. Das Prinzip seiner Vorrichtung ist die Anordnung von zwei Potentiometern, die an der Lenksäule in einem Winkel von 90 ° zueinander angebracht sind. Damit können Sie den relativen und absoluten Winkel des Lenkrads bestimmen. Aufgrund der geringen Zuverlässigkeit werden solche Sensoren heute jedoch praktisch nicht verwendet.

Die zweite Art von Ruderlagensensoren ist viel komplexer und moderner. Zu einem solchen Messsystem gehören: eine Encoderscheibe, Lichtquellen, lichtempfindliche Elemente sowie eine Einheit zur Bestimmung der vollen Motordrehzahl.

Universeller Lenkwinkelsensor

Und schließlich der magnetoresistive Sensor, der als vielseitiger als die beiden beschriebenen gilt, da er nicht nur die relativen und absoluten Winkel des Lenkrads, sondern auch seine Winkelgeschwindigkeit bestimmen kann. Das Gerät basiert auf Magnetowiderständen. Die Messungen werden in diesem Fall von den Magneten genommen, die sich auf dem Lenkrad befinden.

Jede Position der Magnete hat ihre eigenePosition des Lenkrads. Daraus ermittelt die elektronische Steuereinheit Drehwinkel, Drehrichtung und Drehzahl.

Das Auto, das einen Lenkwinkelsensor enthält, ermöglicht auch ungeübten Fahrern riskante Manöver. Daher sollten Sie beim Autokauf dessen elektronisches Sicherheitssystem gründlich studieren.

Verlasse dich auf den Sensor, aber fahre nicht selbst

Aber wenn man sich auf Sensoren verlässt, sollte man trotzdem die grundlegenden Anweisungen von Fahrexperten nicht vergessen. Und sie sagen, dass das wichtigste negative Element des Fahrens, das zu Unfällen führt, zum größten Teil die Geschwindigkeit ist. Sie ist es, die bei Überschreitung der zulässigen Werte Ihr Auto umdreht, in einen Graben wirft oder unkontrolliert schleudert. Wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht eingeh alten wird, helfen Hilfssensoren daher wahrscheinlich nicht.

Selbstdiagnose

Nachdem Sie die Technik der Lenkradsteuerung gemeistert und gelernt haben, wie Sie sachkundig in Kurven einbiegen und bestimmte Manöver an Ihrem Auto ausführen, können Sie über primäre Diagnosen nachdenken, die sich direkt auf den Lenkmechanismus beziehen. Nicht selten ist beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen zu hören, unverständliche Geräusche, denen wir nicht viel Bedeutung beimessen. Eine rechtzeitige Diagnose und Bestimmung der Art der Fehlfunktion kann jedoch Ihre finanziellen Kosten im Zusammenhang mit Reparaturen erheblich reduzieren.

Also, du hast das Lenkrad in eine der beiden Richtungen gedreht und ein Klopfen gehört. Was bedeutet diese Tatsache? Höchstwahrscheinlich müssen Sie darauf achtenZustand des Lenkrads. In der Regel ist beim Drehen des Lenkrads in dem Moment, in dem sie ausfallen, ein Klopfen zu hören (machen ein unangenehmes metallisches Geräusch).

Wenn das Klopfen auch noch von einem solchen dosierten Rumpeln begleitet wird, dann liegt der Punkt in den Nabenlagern. Eine ziemlich unangenehme Panne, wenn man bedenkt, dass das Ignorieren nach einiger Zeit dazu führt, dass das Lager in der Nabe einfach auseinanderfallen und diese ernsthaft beschädigen kann.

Den Ausfall der Radnabenlagerung kann man in der Regel nur durch Anheben des Wagens endgültig feststellen. Wenn das Lenkrad nicht fixiert ist, ist beim Drehen des Lenkrads ein gleichmäßiges Brummen zu hören.

Aber wenn du nur lockere Radmuttern hast, kannst du in eine fast komische Situation geraten. Fakt ist, dass ein Besuch bei den Meistern an der Tankstelle nicht nur Zeit und Geld kostet, sondern auch lächerlich gemacht wird. Sie hören Klickgeräusche, wenn Sie das Lenkrad drehen, Sie machen sich Sorgen, aber es sind nur die Radmuttern, die sich gelöst haben. Und es sind keine besonderen Reparaturen erforderlich, es reicht aus, sie mit einem Schlüssel festzuziehen.

Eine Granate zu ersetzen ist teuer

Und schließlich das beunruhigendste Symptom. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein charakteristisches Knirschen hören, bedeutet dies, dass Ihr Gleichlaufgelenk oder, wie die Leute es nennen, eine Granate ausgefallen ist. Dies gilt zwar nur für Autos mit Front- oder Allradantrieb. Autos mit Hinterradantrieb haben kein solches Element in ihrem Design.

Wenn beim Drehen des Lenkrads ein Knirschen auftritt, müssen Sie zunächst eindeutig feststellen, von welcher Seite es kommt. Denn im Gegensatz zu den Spurstangenköpfen kann dieses Element nicht paarweise gewechselt werden. Mit anderen Worten, wenn Ihre linke Granate defekt ist, müssen Sie die rechte Granate nicht vorbeugend austauschen.

Nachdem Sie sich für die "kranke" Seite entschieden haben, sollten Sie sich auf ernsthafte finanzielle Investitionen vorbereiten. Es ist fast unmöglich, solche Reparaturen selbst durchzuführen. Darüber hinaus ist es besser, solche wichtigen Komponenten des Autochassis von den Originalherstellern zu kaufen, um beim Kauf eines minderwertigen Produkts keine zusätzlichen unnötigen Kosten zu verursachen.

Es gibt eine weniger schmerzhafte Reparaturoption, wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein Knarren haben (d. h. noch kein Knirschen). Ihre Granate wird entfernt und gewaschen. Manchmal, im Falle eines unvollständigen Versagens, hilft es. In jedem Fall sind jedoch, wie beim Radlager, zusätzlich zum Austausch der beschädigten Baugruppe Arbeiten im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch und der Konvergenz der Räder des Fahrzeugs erforderlich. Denn beim Einbau werden die Neigungswinkel der A-Säulen verletzt.

Alle beschriebenen Situationen, wenn beim Drehen des Lenkrads verschiedene Klickgeräusche auftreten, sprechen von einer ziemlich teuren Reparatur. Um das Auto nicht reparieren zu müssen, müssen Sie von Zeit zu Zeit darunter schauen, um sicherzustellen, dass die Staubbeutel des Gleichlaufgelenks intakt sind oder Ihre Lenkspitzen zuverlässig sind. Und eine gute Diagnose ist ja bekanntlich schon die halbe Miete.