Das Funktionsprinzip des Traktionskontrollsystems

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

In der Welt des Autos gibt es heute viele elektronische Systeme und Assistenten, die daran arbeiten, die aktive und passive Sicherheit zu erhöhen. So kann die Elektronik Unfälle verhindern, die sich während der Fahrt ereignen. Jetzt müssen alle Fahrzeuge mit einem System wie ABS ausgestattet sein. Aber es ist bei weitem nicht das einzige System auf der Basisliste. Daher sind Modelle einer Klasse darüber regelmäßig mit ASR ausgestattet. Was ist das? Dies ist ein Anti-Rutsch-System. Wir werden sein Funktionsprinzip und seine Vorteile weiter betrachten.

Eigenschaft

Also, was ist ASR? Dies ist ein Element der aktiven Sicherheit des Autos. Die Aktion der ASR besteht darin, die Räder des Fahrzeugs während der Fahrt in Kontakt mit der Straße zu h alten.

In der einfachen Bevölkerung wird dieses System "Antibuks" genannt. offiziellName - automatisches Schlupfkontrollsystem. Daher zielt die Arbeit des Traktionskontrollsystems darauf ab, das Antriebsradpaar vor dem Durchrutschen auf nasser oder vereister Oberfläche sowie während eines scharfen Anfahrens aus dem Stand oder während anderer gefährlicher Manöver zu schützen.

Abkürzung

Es sei darauf hingewiesen, dass ASR nicht die einzige Abkürzung ist, die für dieses System verwendet wird. Bei Volvo-Fahrzeugen ist es als STC gekennzeichnet, bei Toyota - TRC (Traction Control), bei Opel - DSA, bei Range Rovers - ETC. In den meisten Fällen ist dieses System jedoch an der ersten Markierung zu erkennen. Bemerkenswerterweise funktioniert es bei allen Autos gleich. Daher kann man nicht sagen, dass die ASR bei Volkswagen schlechter ist als bei Audi und Mercedes und umgekehrt. Es erfüllt bei jedem Fahrzeug die Funktion, den dynamischen Kurs des Fahrzeugs beizubeh alten, und arbeitet eng mit dem Antiblockiersystem zusammen.

Funktionsprinzip

ASR funktioniert immer, unabhängig von der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Funktionalität ist jedoch etwas anders:

• Bei Geschwindigkeiten von 0 bis 80 km/h überträgt das System Drehmoment, indem es die Antriebsräder des Fahrzeugs bremst.
• Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h wird der Kraftaufwand reguliert, indem das vom Motor übertragene Drehmoment reduziert wird.

Ein Anti-Rutsch-System arbeitet auf der Grundlage von Signalen verschiedener Sensoren:

• ABS.
• RotationsfrequenzenRäder.

Dadurch ermittelt das Steuergerät folgende Kenndaten:

• Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Daten beziehen sich auf die Winkelgeschwindigkeit der Räder der nicht angetriebenen Achse.
• Winkelbeschleunigung der Antriebsräder.
• Die Bewegungsart der Maschine. Unterscheiden Sie zwischen krummliniger und geradliniger Bewegung des Autos.
• Der Schlupf der Antriebsräder. Die Informationen werden basierend auf der Differenz der Winkelgeschwindigkeit der Räder an der Antriebs- und Antriebsachse erh alten.

Abhängig von den empfangenen Daten steuert die Elektronik den Bremsdruck oder wirkt auf den Motor selbst ein und reduziert dessen Drehmoment.

Im ersten Fall ist die Bremsdruckregelung zyklisch. Es gibt also mehrere Phasen im Zyklus:

• Erhöhen.
• H alten.
• Pressemitteilung.

Der Anstieg des Hydraulikflüssigkeitsdrucks trägt zum Bremsen der Antriebsräder bei. Dies liegt an der Einbeziehung der Rückförderpumpe. Dadurch wird das Hochdruckventil geöffnet und das Umsch altventil geschlossen. Dieser Druck wird von der Rückförderpumpe aufrechterh alten. Nach dem Rutschen wird ein Reset durchgeführt. In diesem Fall werden die Einlass- und Sch altventile aktiviert. Dieser Zyklus kann sich je nach aktueller Verkehrssituation mehrmals wiederholen.

Aber die Drehmomentregelung ist etwas anders. Dieser Vorgang wird bei aktivierter Brennkraftmaschinensteuerung durchgeführt. Basierend auf den empfangenen Signalen vonSensoren der Winkelgeschwindigkeit der Räder und des tatsächlichen Drehmoments (das von der ECU gemessen wird), berechnet das ASR-Steuergerät, um wie viel die Leistung des Aggregats reduziert werden muss. Diese Information wird an das elektronische Motorsteuergerät übermittelt. Aber wie werden diese Daten realisiert? Die Reduzierung von Leistung und Drehmoment durch das ASR-System erfolgt auf mehreren Wegen:

• Beim Ändern der Position des Gashebels (er schließt mehr als er sollte).
• Fehlende Kraftstoffeinspritzung im System.
• Fehlende Zündimpulse.
• Beim Abbrechen eines Gangwechsels. Das geht aber nur mit Automatikgetriebe.
• Beim Ändern des Zündzeitpunkts.

Woher weiß der Fahrer, dass das ASR-System greift?

Der Fahrer wird darüber durch eine spezielle Kontrollleuchte im Kombiinstrument informiert. Am Ende des Systems und wenn das Auto aus dem Schlupf kommt, verschwindet diese Lampe. Motor und Bremssystem funktionieren wie gewohnt.

Vorteile der Verwendung

Dieses System wird aus einem bestimmten Grund in Autos eingebaut. Sie profitiert wirklich. Der Hauptvorteil von ASR ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit. Der Fahrer ist vor Fehlern nicht gefeit. Die Elektronik kann sie jedoch korrigieren und verhindern, dass das Auto ins Schleudern gerät, was zu einem Unfall führen kann. Außerdem können Sie mit dem ASR-Traktionskontrollsystem die Lebensdauer des Motors verlängern, da das Drehmoment besser verteilt wirdglatt. Ein weiterer Vorteil dieses Systems ist ein geringerer Reifenabrieb, der bei unbefugtem Schlupf entstehen könnte. Darüber hinaus wirkt sich ASR positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus, wenn auch geringfügig.

Wie sch alte ich die Traktionskontrolle aus?

Wenn gewünscht, kann jeder Fahrer ASR zwangsweise deaktivieren. Dafür hat die Maschine eine spezielle Taste.

Nach dem Aussch alten des Traktionskontrollsystems fährt das Auto mit dem Gleiten der Antriebsachse in die Kurve. In diesem Fall funktioniert das ABS-System bei einer Bremsung weiterhin. Außerdem leuchtet die entsprechende Lampe auf der Instrumententafel auf. Es ist ein gelb blinkendes Dreieck mit einem Ausrufezeichen. Sie leuchtet auf, wenn die Räder durchdrehen. Dabei spielt es keine Rolle, wie schnell die aktuelle Geschwindigkeit ist - 5 oder 100 Kilometer pro Stunde.

In welchen Fällen wird empfohlen, das Traktionskontrollsystem zwangsweise auszusch alten? Dies muss im Winter erfolgen, wenn ein Start auf Schnee oder eisiger Oberfläche nicht möglich ist. Nach dem Verlassen eines schwierigen Geländes empfiehlt der Hersteller, die Antriebsschlupfregelung ASR wieder zu aktivieren. Die gelbe Anzeige auf dem Bedienfeld erlischt.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie das Traktionskontrollsystem funktioniert und warum es benötigt wird. Wie Sie sehen können, wurde ASR entwickelt, um die Sicherheit des Autos unter schwierigen Bedingungen zu erhöhen und die Möglichkeit des Rutschens und Schleuderns des Fahrzeugs auszuschließen. Doch egal wie smart das System ist, 100 Prozent Schutzsie gibt nicht. Verlassen Sie sich daher immer nur auf Ihr fahrerisches Können und Ihre Reaktionsgeschwindigkeit.