Generator VAZ 2108: Installation, Anschluss, Diagramm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Was ist ein VAZ 2108-Generator und wo ist er installiert, weiß jeder Besitzer dieses Autos. Aber es ist unwahrscheinlich, dass jeder sagen kann, nach welchen Prinzipien es funktioniert, und alle Hauptelemente auflisten kann, aus denen es besteht. Es ist erwähnenswert, dass ein Generator und ein einfacher Gleichstrommotor im Design sehr ähnlich sind. Sie sind nicht einmal nur ähnlich, sondern identische Geräte. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der eine Strom erzeugt und der andere verbraucht. Aber die Unterschiede hören hier nicht auf, Sie müssen sich das Generatorsystem genauer ansehen, um sie alle zu finden.

Rotor und seine Wicklung

Man kann sagen, dass die Basis des Generators sein Rotor ist. Es hat eine Kupferdrahtwicklung. Die Rotorwicklung wird mit einer konstanten Spannung aus der Batterie versorgt. Das Funktionsprinzip jedes Generatorsatzes besteht darin, dass zwei Hauptkomponenten erforderlich sind - Bewegung und ein konstantes Magnetfeld. Wie kann letzteres erstellt werden? Entweder durch die Installation starker Magnete oder durch Aufwickeln eines Drahtes auf einen Magnetkreis. Die erste Option verschwindet sofort, da die Kosten beispielsweise für Neodym liegenMagnete, die für diesen Zweck ideal sind, sind zu hoch. Die Generatorsch altung des VAZ 2108 enthält eine Wicklung am Rotor.

Es stellt sich als viel billiger und einfacher heraus, ein Kupferkabel auf den Magnetkern zu wickeln. Die Sache ist, dass, wenn Spannung an eine solche Wicklung angelegt wird, ein Magnetfeld erzeugt wird. Und sie ist umso größer, je höher die Feldstärke ist. Folglich nimmt mit einer Erhöhung der Eigenschaften der Versorgungsspannung auch das Feld zu. Es ist erwähnenswert, dass Kupferdraht um ein Vielfaches billiger ist als Neodym-Magnete und seine Lebensdauer sehr hoch ist. Es ist fast unmöglich, elektrische sowie mechanische Schäden daran zu verursachen. Letzteres - außer bei unvorsichtigem Umgang bei Reparaturen.

Statorwicklung

Der VAZ 2108-Generator hat eine ziemlich massive Statorwicklung, da er einen Draht mit großem Querschnitt verwendet. Mit seiner Hilfe wird Strom erzeugt. Der Draht wird gleichmäßig über die gesamte Innenfläche des Stators in eigens dafür vorgesehene Aussparungen im Magnetkreis gewickelt. Separat lohnt es sich, über letzteres zu sprechen. Der mittlere Teil, der Stator des Generators, besteht aus einem Satz dünner Metallplatten, die eng aneinander gepresst werden. Oft werden sie außen ausgekocht, damit es nicht zu Delaminationen kommt.

Tatsächlich besteht die Statorwicklung eines Autogenerators natürlich aus drei absolut gleichen Teilen. Der Grund liegt in einer besonderen Art der Stromerzeugung – es wird eine dreiphasige Wechselspannung benötigt, die anschließendwird sich aufrichten. Aber dieser Prozess wird weiter unten besprochen. Mit anderen Worten, der Stator eines Autogenerators ist einem ähnlichen Element eines Induktionsmotors sehr ähnlich. Sogar die Verbindung der Wicklungen erfolgt nach solch einem exakten Schema. Der VAZ 2108-Generator, genauer gesagt seine Wicklungen, ist nach dem „Stern“-Schema angeschlossen.

Kappen und Lager

In der vorderen und hinteren Abdeckung befinden sich Lager, die am Statorgehäuse befestigt sind. Sie sind notwendig, um die normale Funktion des Generators zu gewährleisten. Mit ihrer Hilfe dreht sich der Rotor freier, aber vor allem ist er streng entlang der Rotationsachse zentriert. Daher berührt der Magnetkreis des Rotors die Statorwicklung während des Betriebs nicht. Die Deckel bestehen aus Leichtmetall - Aluminium, das mehrere Funktionen gleichzeitig erfüllt.

Zunächst nimmt Aluminium Wärme sehr gut auf und gibt sie wieder ab. Und der VAZ 2108-Generator erwärmt sich während des Betriebs sehr stark. Zweitens ist Aluminium leicht, was die gesamte Struktur leichter macht. Zusätzlich ist am Generator davor ein Laufrad montiert. Während der Drehung des Rotors wird ein Luftstrom erzeugt, der in den Körper des Mechanismus eintritt. Dadurch wird zusätzlich gekühlt.

Generatorantrieb

Zum Antrieb wird ein Generatorriemen VAZ 2108 verwendet. Es ist erwähnenswert, dass dieses Automodell nur mit einem Vergaser-Einspritzsystem hergestellt wurde, daher wurde ein keilförmiger Riemen darauf montiert. Auf neuerenAutos der neunten und zehnten Familie, die über ein Kraftstoffsystem mit Einspritzung verfügen, legen einen etwas anderen Gürtel an. Es sieht eher aus wie das, das den Zeitmechanismus antreibt, nur hat es keine Zähne im Inneren, sondern Ströme.

Gleichrichterbrücke

Mit Hilfe dieses Geräts wird die Wechselspannung in Gleichspannung umgewandelt. Schließlich wissen Sie, dass es im Bordnetz eines Autos ein Plus und ein Minus gibt. Und manche sagen vielleicht sogar, dass der VAZ 2108-Generator 12 Volt erzeugt. Richtig, es wird sofort jemand da sein, der ein wenig aufklären kann und erwähnt, dass bei einigen Autos 24 Volt im Bordnetz vorhanden sind. Aber auf den Achtern natürlich nur 12, das reicht völlig. Im Bordnetz gibt es also Plus und Minus und am Ausgang der Generatorwicklung drei Phasen. Was tun?

Dazu wird eine Gleichrichtereinheit verwendet. Es besteht aus drei Paaren von Halbleiterdioden. Es stellt sich heraus, dass zwei Dioden jede von der Statorwicklung kommende Phase gleichrichten. Und am Ausgang dieses Geräts wird nach der Umwandlung eine konstante Spannung erh alten. Außerdem enthält die VAZ 2108-Generatorsch altung einen Kondensator, der den gesamten nach der Gleichrichtereinheit verbleibenden Wechselstrom absch altet. Aber das Problem ist anders - je nach Drehzahl des Rotors ändert sich auch die Ausgangsspannung. Wie wird man es los?

Spannungsregler

Das Problem wurde gesetzt, es muss gelöst werden. Und dies ist nicht schwierig, wenn Sie einfach die Spannung stabilisieren, die die Rotorwicklung des Generators speist. Die Sache ist, dass jetzt, egal welche Spannung am Ausgang eines Paares von Stromquellen - einem Generator und einer Batterie - anliegt, nur eine stabile Spannung an die Erregerwicklung (Rotor) geliefert wird. Bei VAZ 2108-Fahrzeugen beträgt die Generatorspannung etwa 12,5 bis 13,8 Volt. Daher ist das Magnetfeld unabhängig von der Drehzahl des Rotors immer gleich. Und wenn ja, dann ist auch die Spannung an der Statorwicklung stabil.

Zerlegung des Generators

Um den VAZ 2108-Generator so schnell wie möglich auszutauschen, benötigen Sie ein durchdringendes Schmiermittel. Der Grund für seine Notwendigkeit liegt in der niedrigsten H alterung. Die Schraube befindet sich auf Höhe der Motorwanne. Leider hat die Maschine nicht immer einen Kotflügel. Und selbst wenn, dann gelangen Feuchtigkeit und Staub auf die Schraubverbindung. Daher muss es reichlich mit einem durchdringenden Gleitmittel behandelt und dann mindestens eine halbe Stunde lang stehen gelassen werden. Diese Zeit reicht aus, um den gesamten Rost und Schmutz auf den Gewinden aufzusaugen.

Wenn der Generator längere Zeit nicht ausgebaut wurde, dann ist es besser, die obere Mutter mit dem gleichen Schmiermittel zu bearbeiten. Schrauben Sie nach einer so kleinen Vorbereitung die Mutter vollständig vom oberen Bolzen ab. Lösen Sie die untere Schraube mit einem Ring- und Steckschlüssel. Es ist ratsam, diese Arbeit von der Unterseite des Autos aus durchzuführen, da dies viel bequemer ist. Es ist möglich, dass die Schraube beginnt, sich fest zu lösen. Um es herauszuziehen, müssen Sie eine Schraube oder einen Bolzen ein wenig verwendenkleineren Durchmesser. Beachten Sie, dass alle diese Arbeiten bei abgeklemmter Batterie durchgeführt werden müssen. Alle Kabel, die den VAZ 2108-Generator angeschlossen haben, müssen ebenfalls getrennt werden.

Einen neuen Generator installieren

Der Einbau eines neuen Generators erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Sehen Sie sich den Zustand der unteren Schraube genau an. Wenn es Gewindeschäden hat, ist es besser, es zu ersetzen. Es wird Ihnen auch später leichter fallen, den Generator zu reparieren. Achten Sie bei der Installation besonders auf die Riemenspannung. Wenn es nicht fest genug ist, wird Ihr Akku nicht gut aufgeladen. Und wenn Sie den Riemen zu stark spannen, wird das Lager in der vorderen Abdeckung zerstört. Dadurch entsteht bei laufendem Motor ein unangenehmes Pfeifen. Und der Grund dafür ist das Auftreten von Spiel im Lager. Die Installation des Generators am VAZ 2108 sollte so erfolgen, dass selbst die geringste Verzerrung nicht auftritt.

Schlussfolgerung

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass nur eine rechtzeitige Wartung den normalen und stabilen Betrieb des Stromaggregats gewährleistet. Der Spannungsregler, der mit Achterbürsten zu einer Einheit zusammengefasst ist, muss rechtzeitig ausgetauscht werden. Sie sollten nicht auf den Moment warten, in dem die Stromversorgung der Rotorwicklung aufgrund der vollständigen Zerstörung der Bürsten unterbrochen wird. Nur unter diesen Bedingungen fällt der VAZ 2108-Generator nicht aus und liefert immer eine normale Ladung für die Batterie.