Zentralverriegelung: Einbau, Anschluss, Anleitung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Viele Autofahrer bauen aus Gründen der Bequemlichkeit und Praktikabilität eine Zentralverriegelung an ihren Autos ein, wenn keine in der Konfiguration enth alten ist. Dies ist ein sehr notwendiges Gerät, da mit Hilfe dieses Systems die Türen des Autos und der Kofferraum vollautomatisch entriegelt und geschlossen werden. Bei neuen Autos ist dies nicht überraschend, aber für ältere Autos ist dies eine großartige Option.

Gerät

Die Zentralverriegelung ist wie folgt angeordnet. Dies ist eine elektronische Steuereinheit, Aktuatoren, Bedienfeld und Verkabelung.

Stellantriebe sind elektrische Stellantriebe, die direkt in das Türschloss eingebaut oder separat installiert werden können. Aktuatoren können entweder mechanisch oder pneumatisch sein.

Wie funktioniert es?

Es funktioniert alles nach dem gleichen Prinzip, unabhängig von der Art des Schlosses. Wenn der Fahrer den Türschlossschlüssel dreht, die Kontrolleeine Gruppe von Kontakten, die einen Befehl an die Steuereinheit sendet. Er wiederum überträgt es auf die Schließvorrichtungen der Türen, des Kofferraums und manchmal der Tankklappe. Im Falle eines Unfalls oder einer Airbagauslösung entriegeln fortschrittliche Systeme automatisch alle Türen.

Hauptarten

Grundsätzlich kann es zwei Arten von Zentralverriegelungen geben. Es ist sowohl ein elektrisch angetriebenes System als auch eine pneumatische Lösung. Betrachten Sie die Merkmale jedes Typs.

Elektrische Zentralverriegelung

Elektrische Impulsgeber sind in den Autotüren unter der Türverkleidung verbaut. Bei verschiedenen importierten Autos kann das Schloss bereits mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet sein. Oft wird jedes der ausführenden Geräte von einer Einheit gesteuert. Es gibt jedoch fortgeschrittene Modelle, bei denen jeder Aktivator von einer separaten Einheit gesteuert wird. Bei preisgünstigen Modellen findet man diese Art von Schloss am häufigsten.

Der Antrieb ist ein kleiner Elektromotor und ein Getriebe. Der Aktivator wird mit einem Montagesatz und einer Stange komplettiert. Laut Hersteller kann ein solches Gerät bis zu vier Kilogramm Kraft erzeugen.

Sie können Systeme mit negativer und positiver Steuerleitung unterscheiden. Was ein Steuersignal ist und wie solche Sperren funktionieren, werden wir weiter unten betrachten.

CZ pneumatisch

Diese Lösung ist technisch schon viel komplizierter. Meistens wurde eine solche Zentralverriegelung bei teuren Automodellen eingebaut. Sie sind noch in älteren Mercedes-Modellen zu finden. Funktioniertdieses System durch Änderung des Luftdrucks in speziellen Leitungen. Da das pneumatische Schließsystem sehr ver altet ist, ist eine Restaurierung aufgrund fehlender neuer Ersatzteile und zumindest einiger genauer Informationen mittlerweile unrentabel und weitgehend unrealistisch.

Die einfachste elektrische CH

In den meisten preisgünstigen Autos sieht man einen Aktuator mit fünf Drähten in der Fahrertür. Manchmal bauen Hersteller, die Geld sparen wollen, dies nicht ein, sondern setzen nur einen Knopf ein.

Im Stromkreis gibt es Endsch alter, Aktivatoren, eine Steuereinheit. Beim Drehen des Fahrertürschlüssels auf Schließen/Öffnen wird also vom Endsch alter ein kurzes Signal mit negativem Potential an das Steuergerät gesendet. Neben dem Fahrertür-Endsch alter gibt es die gleichen an den Beifahrertüren.

Als nächstes kommen die Servos. Sie brauchen nur zwei Drähte, um zu funktionieren. Sie sind beide mächtig. Der Anschluss der Zentralverriegelung erfolgt so, dass zum Starten des Servos bzw. Aktuators genügt, dass sich die Potentiale auf den Steuerleitungen ändern. Je nachdem welcher der Drähte positiv und welcher negativ ist, arbeitet das Servo in die eine oder andere Richtung.

Verbindung

Für den Einbau in preisgünstige Autos kaufen viele Leute jetzt günstige Kits. Mit Hilfe von Steuergeräten dieser Art ist es möglich, ein vorhandenes System mit einer Fernbedienung auszustatten oder eine Zentralverriegelung anzuschließen, falls diese bereits am Auto vorhanden isthatte nicht. Natürlich erlaubt das System nur das Öffnen/Schließen des Autos mit der Fernbedienung.

Wenn Sie die Taste am kompletten Schlüsselanhänger drücken, simuliert der Antrieb die physische Drehung des Schlüssels im Schloss, um die Tür zu öffnen oder zu schließen. Beim Empfang eines Signals liefert das Gerät die entsprechende Spannung an die Stromkabel. Das Zentralverriegelungssteuergerät in dieser Form dient zum Betrieb von nur 6 Adern.

Dies ist ein Dauerplusdraht. Zur Sicherheit durch eine Sicherung geschützt. Es gibt auch eine konstante Masse. Dann werden zwei Stromkabel an den Block angeschlossen, die dann zu den Servos gehen, und zwei Steuerkabel. Es gibt auch andere Kontakte. Sie dienen als Lichtanzeige, Glasschließer und andere Funktionen. Mit einem separaten Knopf öffnen Sie den Kofferraum oder die Tankklappe. Je nachdem welches Zentralverriegelungssteuergerät vorhanden ist, stehen weitere Optionen zur Verfügung - sie sind alle unterschiedlich und mit unterschiedlichen Zusatzfunktionen ausgestattet.

Und jetzt gehen wir direkt zur Verbindung. Das Pluskabel wird entweder an die Batterie oder an das Plus im Sicherungskasten angeschlossen - das ist viel bequemer. Die Höhe des Energieverbrauchs hängt davon ab, wie viel Leistung die Aktivatoren haben und wie viele es sind. Als Masse eignet sich jede Schraube oder jedes Teil, das Kontakt mit der Karosserie hat. Die Plusleitung wird in der Regel über die im Bausatz enth altene Zentralverriegelungssicherung angeschlossen.

Vom Steuergerät zum Öffnen oder Schließen der Heckklappe kommt ein blaues Kabel heraus. Wenn Sie drückendie entsprechende Taste auf der Fernbedienung drücken, erscheint ein negativer Impuls auf dem Kabel. Der Trunk wird über ein vierpoliges Relais angeschlossen. Wenn Sie ein braunes Kabel mit einem Kabel mit Abmessungen verbinden, wird der Vorgang des Schließens / Öffnens von blinkenden Scheinwerfern begleitet. Der grüne Draht muss an die Glasschließer angeschlossen werden. Dieses Kabel wird jedoch normalerweise beim Einbau einer Zentralverriegelung ignoriert.

Es ist ausnahmslos ratsam, die Kabel durch die Riffelung zu ziehen, in der sich bereits alle restlichen Kabel im Auto befinden. Es hat nicht nur eine isolierende Funktion, sondern schützt die Adern auch vor Abrieb.

Der gesamte Verbindungsprozess besteht darin, Drähte anzuschließen und das Terminal mit der Steuereinheit zu verbinden. Die Kabel zu den Aktuatoren werden über praktische Steckverbinder angeschlossen. Das Schema ist einfach - selbst Anfänger können es zusammenbauen. Auch die Installation der Aktuatoren an der Tür ist einfach - es ist wichtig, sie so zu montieren, dass die Stange effektiv an der Stange am Schloss ziehen kann. Die Betätiger werden mit praktischen Befestigungselementen und selbstschneidenden Schrauben geliefert - Sie können das Gerät so schnell und zuverlässig wie möglich an der Tür installieren.

Um beim Anschließen keinen Fehler zu machen, liegt jedem Modell eine praktische und verständliche Anleitung für den Zentralverschluss bei. Es zeigt, wie alle Drähte mit dem Block verbunden werden.

Zentralverriegelung mit Alarmanlage verbinden

Alarmsysteme verfügen oft nicht über Aktuatoren zur Steuerung von Türschlössern. Aber es gibt eine Lock-Control-Funktion. Mal sehen, wie man das Schloss mit dem Alarm verbindet.

Bevor du das Schloss anschließt, musst du herausfinden, welcheser ist wie. Es ist wichtig, welcher Impuls steuert - positiv oder negativ. Im ersten Fall öffnen sich die Türen, wenn ein Plus an die Steuerleitung angelegt wird, im zweiten Fall - ein Minus.

Um beim Einbau der Zentralverriegelung die notwendigen Kabel zu finden, benötigen Sie eine spezielle Sonde. Dies ist ein Stück Draht und eine Glühbirne. Mit diesem einfachen Tool finden Sie genau das, was Sie brauchen. Auf einem der Drähte sollte im Moment des Öffnens ein Minus sein, auf dem zweiten sollte im Moment des Schließens ein Minus sein. Dann wird alles nach dem Schema angeschlossen, das in der Anleitung zum Alarm steht.

Vergiss beim Verbindungsprozess nicht die Sicherheit. Es ist wichtig, eine Zentralverriegelungssicherung einzubauen, sowie alle Anschlüsse zu isolieren. Wird die Dämmung aufgegeben, führt schon ein kleiner Wassertropfen zum Totalausfall der Anlage.

Typische Störungen

Es gibt nicht viele spezifische Fehler. Das System kann vollständig ausfallen - in diesem Fall erfolgt keine Reaktion auf das Drücken der Tasten am Schlüsselanhänger. Es werden keine Befehle an die Steuereinheit gesendet. Oft ist der Grund banal – es ist eine leere Batterie im Schlüsselanhänger. Wenn die Zentralverriegelung nicht funktioniert, sollten Sie daher zuerst die Batterien überprüfen.

Außerdem kann das System nur teilweise ausfallen. In diesem Fall kommt es zu Zeiten des Normalbetriebs und des Totalausfalls. Darüber hinaus können Schlösser in einem chaotischen Modus arbeiten. Sie können ihr eigenes Leben leben – selbstständig Türen öffnen, sich blockieren. In diesem Fall erfolgt keine Reaktion auf Benutzeraktionen. Das kann seingefährlich, da sich Türen schließen können, ohne dass sie ausreichend geöffnet werden können.

Mögliche Kabelbrüche im Stromkreis. Verschiedene ungenaue Aktionen könnten den Kontakt unterbrechen. Wenn die Zentralverriegelung nicht schließt, dann ist es durchaus möglich, dass der Grund genau in der Klippe liegt. Außerdem kann das Relais im Steuergerät ausfallen. Wenn das Gerät preiswert ist, dann ist es einfacher und billiger, ein neues Gerät zu kaufen. Oft sind diese Produkte schlecht reparierbar.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was eine Zentralverriegelung ist. Wie Sie sehen können, können Sie es selbst anschließen.