Fiat 124 Auto - Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Italien ist berühmt für seine Autohersteller, die einige der besten Fahrzeuge der Welt produzieren. Der von 1966 bis 1974 produzierte Fiat 124 gilt als Kultauto und war auf dem Gebiet der ehemaligen UdSSR und der GUS-Staaten der Prototyp des "Penny" oder VAZ-2101.

Verlauf

Das Unternehmen begann Anfang der 1960er Jahre mit der Entwicklung des Fiat 124. Der erste Prototyp des Modells wurde 1964 der ganzen Welt vorgeführt. Die Präsentation der ersten Generation der Fiat 124 Limousine erfolgte 1966 auf dem Pariser Autosalon nach einigen Verbesserungen im Laufe von zwei Jahren. Ein Jahr später erhielt die Limousine den Titel „Auto des Jahres“– so erfolgreich entpuppte sich das Modell.

Außenbereich

Der Fiat 124 hat ein klassisches Karosseriedesign: ein massiver Kühlergrill, eine Rundkopfoptik, große Fahrtrichtungsanzeiger, eine hervorstehende Stoßstange, eine fast quadratische Motorhaube und glatte Kotflügellinien.

Das Design des Autoprofils ist monolithisch, dezent und ruhig. Alle Elemente sind angepasst und proportional, heben sich nicht vom allgemeinen Hintergrund ab. Das Dach des Fiat 124 ist fast flach.

Die Rückseite des Körpers ist bescheiden und rechteckig. Der Kofferraumdeckel ist ordentlich, die Stoßstange ähnelt in vielerlei Hinsicht der vorderen Stoßstange. Die Karosseriestruktur hat eine große Anzahl von Chromelementen - Kühlergrill, Türgriffe, Stoßstangen, Blinkereinfassungen, Scheinwerfer, Einstiegsleisten, Zierleisten, Scheibenwischer und andere Details.

Fiat 124 Motoren

Das erste Triebwerk des Modells wies eine Längsanordnung unter der Motorhaube und eine Vierzylinder-Reihenbauweise auf. Hubraum 1,2 Liter, es gab einen flüssigkeitsgekühlten OHV-Gasverteilungsmechanismus mit acht Ventilen und einen Vergaser.

Die Leistungsmerkmale des Fiat 124 waren 60 PS, was ein sehr guter Indikator für diese Jahre ist. 1973 wurde das Modell aufgerüstet, wodurch der Motor neu konstruiert wurde und eine Leistung von 65 PS erhielt, die durch Vergrößerung des Kolbenhubs und des Zylinderdurchmessers erreicht wurde.

In den 1970er Jahren wurde eine Kleinserie von Motoren mit 1,4 bis 1,6 Liter Hubraum und einer Leistung von 70 bis 95 PS produziert.

Übertragung

Das Getriebe wurde für die damalige Zeit klassisch verbaut - ein Viergang-Sch altgetriebe, was super zum vorgesehenen Motor passt.

Interieur

Der Innenraum des Fiat 124 war sehr funktional und geräumig. Der Torpedo hatte keine großen Abmessungen und war in Holz ausgeführt. Das Armaturenbrett mit einem großen Tachometer befand sich vor dem Fahrer. An den Seiten befanden sich Temperatur- und Füllstandssensoren.

Das Lenkrad hat zwei Speichen und einen sehr dünnen Querschnitt. Auf der linken Seite war der Zündsch alter, der Sch althebel war ziemlich lang und passte bequem in die Handfläche. Auch der Innenraum des Fiat war mit vielen Chromdetails ausgestattet.

Die Autositze hatten keinen richtigen Seitenh alt und keine Kopfstützen: Die Kissen waren oft zu rutschig und flach. Das Sichtniveau des Fiat 124 Speciale ist nicht schlecht, obwohl die Windschutzscheibe klein war, ebenso wie die Seitenspiegel - die A-Säulen stören den Fahrer nicht und die Sicht nach hinten wird nicht durch die Kopfstützen des versperrt Plätze.

Auftritt in Russland

Bei der Wahl eines zivilen Massenmodells entschied sich die Führung der Sowjetunion für den Fiat 124, obwohl Renault-Autos und das heimische Fließheck Izh-13 als Alternativen angeboten wurden, was übrigens erheblich war in seinen Eigenschaften dem italienischen Konkurrenten überlegen.

Diese Wahl wurde aus mehreren Gründen getroffen:

• Ein einfaches und ziemlich modernes Autodesign.
• Unterstützung der Kommunistischen Partei Italiens.
• Geräumiger Innenraum.
• Beliebtheit in europäischen Ländern.
• Billige Produktion.
• Klassisches Layout.

Autorecycling

Nach Tests in den USA hat der für die UdSSR bestimmte Fiat 124 erhebliche Änderungen erfahren: die Gesamtzahl der vorgenommenen AnpassungenDesigner im Layout des Autos, überschritten achthundert.

Der Hinterbau wurde trotz Beibeh altung des Federhebel-Layouts nahezu komplett neu gest altet. Scheibenbremsen hinten wurden durch Trommelbremsen ersetzt.

Der Motor mit unterer Nockenwelle wurde durch einen Motor mit obenliegender Nockenwelle ersetzt. Der Abstand erhöhte sich um 30 Millimeter (bis zu 170 Millimeter), die Stärke der Kraftelemente der Karosserie nahm zu. Salon bekam einen stärkeren Herd. Das sowjetische Analogon des Fiat 124 erhielt eine zusätzliche Abschleppöse und zwei separate Stellen zum Aufbocken.

Kritik am Modell

Viele Experten sprachen sich schon damals gegen das Fiat 124 Coupé aus und waren der Meinung, dass die Konstruktion mit Hinterradantrieb ihre letzten Tage überdauert habe und es bei diesem Auto keinen Raum für weitere Verbesserungen gebe.

Trotz der ziemlich kontroversen Kritiken wurde das Auto in der UdSSR sowohl von Spezialisten als auch von normalen Autofahrern sehr geschätzt, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die heimische Autoindustrie kein stark genuger Konkurrent für die italienische war.

Fiat 124 Aufstellung

Der Fiat 125 begann 1967 mit einer größeren Version des Fiat 125, fast identisch mit dem 124, aber mit einer Blattfederaufhängung und einem 90-PS-Motor ausgestattet. Gleichzeitig wurde mit der Produktion eines verbesserten Fiat 124 Speciale begonnen, der mit einem Overhead-Aggregat mit einer Leistung von 70 PS ausgestattet war. Diese Version wurde als Prototyp für den VAZ-2103 verwendet, obwohl das heimische Auto ursprünglich nach den Mustern des Fiat 125 hergestellt werden sollte.

Zweiwellenmotoren wurden vom italienischen Konzern in den Fiat 124 Sport Spider und Coupé eingebaut, deren Karosserieentwicklung vom Studio Pininfarina durchgeführt wurde. Es ist schwierig, sie als direkte Nachkommen des ursprünglichen Modells 124 zu bezeichnen: Beide Autos wurden in limitierter Auflage auf Sonderbestellung hergestellt.

In der Kombi-Karosserie wurde eine vielseitigere Fracht-Passagier-Version des Autos produziert - der Fiat 124 Familiare, der als Prototyp für den VAZ-2102 diente.

Sportcoupé-Modell

1967 fand die öffentliche Premiere des Fiat 124 Sport Coupé auf Basis eines dreibändigen Modells statt. Die Serienproduktion des Autos wurde in Turin aufgenommen und bis 1975 fortgesetzt, um dem Fiat 131 Platz zu machen.

Das Fiat 124 Sportcoupé war eine fünfsitzige, zweitürige C-Klasse. Die Körperlänge betrug 4115 mm bei einem Radstand von 2421 mm, Breite - 1669 mm, Höhe - 1339 mm, Bodenfreiheit - 121 mm. Je nach gewählter Modifikation lag das Gewicht des Modells zwischen 960 und 1070 Kilogramm.

Spezifikationen

Das Sportcoupé wurde von einer Reihe von V4-Reihenbenzinmotoren mit Saugmotor angetrieben, die entweder mit Zentraleinspritzung oder Vergaser-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet waren. Das Arbeitsvolumen der Einheiten variierte von 1,4 bis 1,8 Liter, die Leistung von 90 bis 120 PS. Die Motoren waren mit vier ausgestattetentweder ein Fünfgang-Sch altgetriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe.

Das italienische Coupé wurde auf der Basis einer Hinterradantriebsplattform mit einer tragenden Karosseriestruktur und einem Triebwerk mit Längsanordnung gebaut. Die vordere Aufhängung des Autos ist ein unabhängiger Querschnitt mit Doppelhebeln, die hintere ist ein abhängiger Federhebeltyp. Die Lenkung des Zweitürers war Zahnstange und Ritzel, das Bremssystem wurde durch Scheibenbremsen dargestellt.

In Russland ist das Fiat 124 Sport Coupé ein exklusives Auto und extrem selten.

Die Vorteile dieses Modells sind ein geräumiger und geräumiger Innenraum, eine zuverlässige und geräumige Karosseriestruktur, ein hervorragendes Handling und ein ästhetisches Design. Nachteile - ziemlich hohe Kosten ohne Rabatte für ein angemessenes Alter, hoher Kraftstoffverbrauch und teure Wartung aufgrund der Notwendigkeit, Teile aus den USA oder Europa zu bestellen.

Auferstehung der 124. Familie

Im Jahr 2015 beschloss Fiat, die Produktion der 124-Familie wieder aufzunehmen, und präsentierte der Automobilwelt eine neue, sportliche Version des Fiat 124 Spider, die auf Basis des Mazda ND entwickelt wurde. Das Auto wurde in einer limitierten Serie auf Sonderbestellung produziert.

Bevor der Erfolg des Debüts des Fiat 124 Sport Spider Roadsters abgeflaut war, demonstrierte der italienische Konzern eine Sonderversion des Autos - das Abarth-Modell, das 2016 im Rahmen des Genfer Autosalons Premiere feierte.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell Spider hat der neue Abarth deutliche Änderungen erfahrenExterieur und Interieur, neu konfigurierte Aufhängung, die darauf abzielt, das Verh alten des Autos auf der Strecke und sein Handling zu verbessern. Die Entwickler des Autos haben sich das Hauptziel gesetzt - das perfekte Auto mit exzellenter Dynamik und exzellentem Handling zu schaffen.

Außenbereich

Fiat 124 Abarth ist ein stilvolles, helles, unglaublich ästhetisches und sogar sexy Auto, das Aufmerksamkeit erregt. Im Vergleich zum klassischen Spider sieht man, dass die Front der Karosserie ein aggressiveres Stoßfängerdesign, einen neu gest alteten falschen Kühlergrill und Lufteinlass, ein neues Nebeloptik-Design und das auf der Motorhaube platzierte Abarth-Logo erh alten hat.

Das Profil des Autos ist in bester Tradition von Sportwagen gefertigt: Die Windschutzscheibe wird zurückgeklappt, das Cockpit wird auf die Hinterräder verschoben und die Motorhaube wird verlängert. Zu den Designinnovationen gehören sportliche Schürzen, knallrote Seitenspiegel, exklusive Räder und Abarth-Logoplaketten hinter den vorderen Radkästen.

Auch das Heck des Fiat 124 Spider Abarth wurde mit einem aggressiveren Stoßfänger, einem aerodynamischen Diffusor und integrierten Auspuffrohren neu gest altet.

Spider Abarth Karosserie wird in folgenden Abmessungen hergestellt:

• Länge - 4054 mm.
• Höhe - 1233 mm.
• Breite - 1740 Millimeter.
• Radstand - 2310 mm.

Exclusive Auto ist mit Leichtmetallrädern mit einem einzigartigen Design und einem Durchmesser von 18 Zoll ausgestattet. Straßedie Bodenfreiheit des Sportwagens beträgt 135 Millimeter, was für russische Straßen sehr, sehr wenig ist.

Abarth Interieur

Die Architektur des Armaturenbretts ist mit Ausnahme einiger Elemente fast identisch mit der des Standard-Spiders und des Mazda MX-5. Das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad ziert mittig das Abarth-Logo und die Nullstellungsmarkierung. Die Instrumententafel ist dreigeteilt und mit einem rot umrandeten Tachometer ausgestattet. Im mittleren Teil der Instrumententafel befinden sich ein Sieben-Zoll-Display des Multimediasystems und eine ergonomische Klimabedieneinheit. Die Pedale sind mit Metallpolstern ausgestattet und der Innenraum besteht aus Alcantara, einem der begehrtesten Materialien im Innenraum von Supersportwagen.

Der Einstellbereich der Vordersitze ist riesig, was es einer Person jeder Größe und Statur ermöglicht, bequem und bequem Platz zu nehmen.

Der massive Mitteltunnel, der sich zwischen den Sitzen befindet, ist mit einem Sch althebel, Bedienelementen für das Fiat Connect 7-System und einer kleinen Box ausgestattet. Es gibt kein übliches Handschuhfach in der Kabine und es gibt nicht genügend separate Taschen und Nischen. Die Innendekoration wird auf höchstem Niveau unter Verwendung exklusiver Materialien hergestellt - Alcantara, weicher Kunststoff, Aluminium und echtes Leder.

Der Gepäckraum bietet 140 Liter nutzbaren Raum und wird zusammen mit dem Innenraum von einem mechanisch f altbaren Stoffverdeck abgedeckt.

Sportwagenspezifikationen

Der serienmäßige Fiat 124 Spider ist ausgestattet mit 1,Ein 4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS, der in der exklusiven Version von Abarth durch einen 1,4-Liter-MultiAir-Turbomotor mit 170 PS ersetzt wurde. Die Höchstgeschwindigkeit stieg infolge dieser Änderung auf 230 km / h und die Beschleunigungszeit auf die ersten Hundert betrug 6,8 Sekunden.

Erstaunlicherweise wirkte sich eine solche Leistungssteigerung kaum auf den Kraftstoffverbrauch aus: Im kombinierten Modus verbraucht der Sportwagen 6-6,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

In Verbindung mit einem Turbomotor ist ein Sechsgang-Sch altgetriebe oder ein Sechsgang-Automatikgetriebe verbaut. Gesch altet wird beim Sequenziale Sportivo über die Sch altwippen am Lenkrad.

Die Topversion des Abarth basiert auf dem bekannten heckgetriebenen Drehgestell, das zuvor im Mazda MX-5 zum Einsatz kam. Das Leergewicht des Autos beträgt 1060 Kilogramm, während ein durchdachtes Layout es ermöglichte, es im Verhältnis 50:50 entlang der Achsen zu verteilen. Der italienische Konzern Fiat sagte, dass das Abarth-Chassis komplett neu konfiguriert wurde, was zusammen mit dem Einbau eines Bilstein-Aufhängungssatzes ein unglaubliches Handling ermöglichte. Die aufgeladene Version des Spider Abarth kommt außerdem mit einer Brembo-Bremsanlage, einer Sportauspuffanlage und einem selbstsperrenden Differenzial.

Im Vergleich zum japanischen Pendant Mazda MX-5 ist die Lenkung von Fiat aufgrund der elektrischen Servolenkung schwerer. Dadurch verhält sich der Sportwagen auf der Strecke viel vorhersehbarer und präziser und gibt dem Fahrer ein wahres GefühlFreude am Fahrvorgang. Zahlreiche Bewertungen von Autobesitzern bestätigen dies.

Sicherheitssystem

Der Fiat 124 Abarth hat keine wesentlichen Sicherheitsänderungen erfahren. Trotzdem sorgen die programmierten Knautschzonen, eine Vielzahl von Assistenzsystemen und ein spezieller Schutzrahmen für ein hohes Maß an Schutz und Sicherheit für Fahrer und Beifahrer. Zu den angebotenen Sicherheitssystemen gehören:

• Vier Airbags.
• Tempomat.
• Stabilitätskontrolle und Vierkanal-ABS.
• Drehmomentregelsystem.
• Reifendrucksensoren.
• Effizientes Brembo-Bremssystem.
• System zur Kontrolle und Verteilung der Bremskraft.
• Parkassistent.
• Lauf- und Nebelscheinwerfer.
• Rückfahrkamera.
• Hill Assist.
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte und andere Systeme.

Der kompakte Sportwagen Fiat 124 Spider Abarth ist in puncto Sicherheit und Zuverlässigkeit fast so gut wie seine größeren Konkurrenten. Dies wird von vielen Autofahrern bemerkt.

Pakete und aktuelle Preise

Eine spezielle Version des Fiat 124 Spider Abarth wird auf den europäischen Automärkten von offiziellen Händlern zu einem Mindestpreis von 40.000 Euro (ca. 2,8 Millionen Rubel) verkauft, während für die amerikanischen Märkte ein Sportwagen zu einem Preis angeboten wird von 28,2 Tausend Dollar.

Leider in Russland ein SportwagenDer Spider Abarth wird nicht offiziell eingeführt, ebenso wenig wie der serienmäßige Fiat 124 Spider. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide Modelle auf den heimischen Markt kommen, geht gegen Null, was nicht nur durch die extrem hohen Kosten, sondern auch durch die geringe Beliebtheit von Fiat-Autos bei russischen Autofahrern erklärt wird. Sie können aber auch ein exklusives Auto bei europäischen Händlern mit anschließender Destillation in Russland kaufen.