BMW K1200S: Foto, Bewertung, Spezifikationen, Motorradmerkmale und Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

BMW Motorrad hat die italienischen und japanischen Motorradhersteller mit der Veröffentlichung des fahrerfreundlichen und ersten großvolumigen BMW K1200S Hyperbikes erfolgreich von ihren ausgetretenen Pfaden gedrängt.

Erscheinungsgeschichte

Das Motorrad BMW K1200S ist das am längsten erwartete und originellste Modell, das die deutsche Firma BMW in den letzten zehn Jahren herausgebracht hat. Bereits 2004 war die Weltöffentlichkeit schockiert über die Aussage des Konzerns, er wolle direkt mit den japanischen Sportmotorradherstellern konkurrieren. Der Grund für diese Reaktion lag im einzigartigen und eigenwilligen Image des bayerischen Herstellers: Der Quereinbau eines Vierzylindermotors mit 1200 Kubikzentimeter Hubraum, charakteristisch für Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX und Kawasaki ZX-12R, wäre ungewöhnlich und unkonventionell für BMW.

Nach der ersten Präsentation stellten die geladenen Journalisten in ihren Bewertungen der BMW K1200S eine ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung fest - ein ähnliches Problem war bis vor kurzem typischfür Zweizylinder-Motoren der Baureihe R. Die produzierten Motorräder mussten in die Fabriken zurückgeschickt werden, die Produktion wurde vorübergehend eingestellt, nicht zuletzt wegen der Ablehnung der gesamten Charge eingehender Nockenwellen.

Die nächste Vorführung war bereits in Kalifornien, und eine Gruppe amerikanischer Motorradjournalisten, die zur Veranst altung und Probefahrt eingeladen waren, erwartete viel von der BMW K1200S.

Übersicht

Journalisten der American Motorcyclist Association hatten einen Tag Zeit, um die neue BMW K1200S zu testen. Nach den Ergebnissen der Testfahrten und dem Eindruck der Tester zu urteilen, hat das Motorrad alle seit 2004 in es gesetzten Erwartungen voll erfüllt.

Der Fahrersitz ist überraschend locker, was für ein Sportbike sehr untypisch ist. Die Position der Fußrasten ermöglicht ein bequemes Sitzen auf dem Motorrad, ohne die Beine zu beugen, und der Lenker entlastet Ihre Handgelenke, selbst wenn die Maschine steht. Die Leistung der BMW K1200S unterscheidet sich deutlich von den bisherigen Motorrädern des bayerischen Unternehmens, was sich bereits in den ersten Sekunden des Motorstarts bemerkbar macht: Das 1157-Kubikzentimeter-Aggregat nimmt schnell Fahrt auf und hält das Drehmoment über die gesamte Bandbreite aufrecht.

Fertigstellung der Einspritzanlage war nicht umsonst: Selbst bei minimaler Öffnung des Dämpfers nimmt das Motorrad souverän Fahrt auf.

Das untere Leistungsband ist weicher und eher typisch für ein Touring-Modell. Das volle Potenzial des Motors zeigt sich bei 4-6.000 Umdrehungen: volle Traktion und Kraft der Maschine manifestieren sich undmit mehr Drehzahl ist die BMW K1200S praktisch nicht mehr mitzuh alten.

Engine

Der Hersteller versichert, dass die Motorleistung 167 PS beträgt, während der rote Bereich bei 11.000 U / min beginnt. Die BMW K1200S ist so technisch wie ihre japanischen Konkurrenten und fühlt sich an, als hätte sie einen stärkeren Motor, insbesondere im Vergleich zu den BMW Zweizylinder-Antriebssträngen anderer Motorradmodelle.

Abmessungen

Das Leergewicht der BMW K1200S beträgt laut Lastenheft 226 Kilogramm. Das bayerische Motorrad ist mit einem Radstand von 157 Zentimetern etwas länger als die Honda ST1300 und die Harley-Davidson Sportster.

Die eher beeindruckenden Dimensionen in Bewegung sind in keiner Weise zu spüren, und das Fahrrad wirkt kompakter.

Anhänger

BMWs jahrzehntelange Experimente mit alternativen Motorrad-Frontend-Designs haben dazu geführt, dass die K1200S mit einer neuen Duolever-Vorderradaufhängung ausgestattet wurde, die das Gewicht der Maschine erheblich reduziert und sie kompakter macht. Es ersetzte die Telelever-Aufhängung und ist mit einem einzigen Stoßdämpfer ausgestattet, der sich zwischen zwei Hebeln befindet, die für die vertikale Bewegung des Rads verantwortlich sind. Die Konstruktion wurde so aufgebaut, dass es möglich wurde, die beim Beschleunigen und Bremsen auf das Vorderrad wirkenden Kräfte und die beim Lenken entstehenden Kräfte zu trennen. Die Machbarkeit dieser Technologie wurde bewiesenTelelever-Aufhängung im Laufe der Jahre, aber es war zu teuer.

Am Kurveneingang federn die klassischen Gabeln beim Bremsen ein und machen den Lenkwinkel steiler, was das Bike in die Kurve beschleunigt. Die Telelever-Aufhängung änderte den Lenkwinkel nicht, was die BMW-Motorräder in Kurven verlangsamte. Die neue Duolever-Aufhängung der BMW K1200S beseitigte dieses Problem. Beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt sich das Fahrrad etwas schwer und ungeschickt an, aber dieses Gefühl verschwindet bei normaler Geschwindigkeit vollständig - die Lenkung wird leichtgängig und gehorcht perfekt.

Ein zusätzlicher Vorteil der Duolever-Federung ist, dass die Lenkung in Kurven stabil bleibt, egal was der Fahrer mit der Bremse oder dem Gaspedal macht: Die Flugbahn des Autos bleibt gleich und gerät nicht in einen größeren Radius.

Bewertungen von BMW K1200S Besitzern

Änderungen am Design des Motorrads geben selbst unerfahrenen Fahrern die perfekte Gelegenheit, sich wie ein professioneller Sportbike-Pilot zu fühlen, gerade Streckenabschnitte mit hoher Geschwindigkeit zu fliegen und Kurven zu nehmen, ohne auf die Bremse zu treten. Die Eigenschaften des Motorrads wurden während einer Testfahrt von 400 Kilometern getestet: Die Strecke führte entlang der Straßen Nordkaliforniens. Die Piloten, die die BMW K1200S getestet haben, waren mit dem Auto zufrieden: Dem bayerischen Unternehmen ist es gelungen, ein einzigartiges und erstaunliches Sportmotorrad zu schaffen, das sich mit seinen Japanern die Nase abwischen kannKonkurrenten.

Preis

Der unbestrittene Vorteil, der in den Bewertungen der BMW K1200S festgestellt wurde, ist ein ziemlich umfangreiches Paket zusätzlicher Optionen, darunter das elektronische Federungsverstellsystem BMW ESA, das Antiblockiersystem und zweifarbige Karosseriefarben. In der Basismodifikation wurde das Motorrad für 900.000 Rubel von amerikanischen Händlern angeboten. Als Zubehör ist ein Gepäcktransport-Kit bestehend aus Seitenkoffern und einem Tankrucksack erhältlich.

Lebenslauf

Die Besitzer der BMW K1200S sprechen begeistert über das neue Auto des bayerischen Herstellers und weisen auf den relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch hin - etwa 8 Liter pro 100 Kilometer. Der Reservetank mit einem Volumen von 4 Litern wird nach 178 Kilometern aktiviert, was ziemlich gut ist und die Autonomie des Motorrads gewährleistet; ohne Nachtanken kann der K1200S 227 Kilometer zurücklegen.

Obwohl sie zu einer bekannten deutschen Marke gehört, deren Fahrzeuge für ihre Genauigkeit bekannt sind, ist die K1200S im Betrieb recht unprätentiös: Wartung und Ölwechsel sind notwendig, um ihre Leistung zu erh alten.

Die BMW K1200S wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Vollversion, ohne ABS und ohne elektronische Fahrwerksregelung. Der Unterschied in den Kosten für Modifikationen betrug mehrere tausend Dollar, was fast dem Hauptkonkurrenten - Suzuki Hayabusa - entsprach. Die Besitzer der BMW K1200S schimpften jedoch nicht gegen die recht hohen Kosten: Für den gleichen Preis war es möglichKaufen Sie ein deutsches Motorrad mit Herstellergarantie, das sich durch beste Verarbeitbarkeit und hochwertige Verarbeitung auszeichnet.

Zusätzliche Optionen, die den Kunden angeboten wurden, waren eine niedrige Sitzbank, ein beheizter Lenker, eine Wegfahrsperre, ein elektronisches Federungssystem, ein zentraler Parkständer, ein globales GPS-Positionierungssystem und ein Gepäcktransportkit, bestehend aus Seitenkoffern und einer Tasche auf dem Kraftstofftank.

Der Marktauftritt des mit Spannung erwarteten bayerischen Motorrads, das von Journalisten und Fachleuten bewundernde Kritiken erhielt, ging nicht an den Hauptkonkurrenten von BMW vorbei, die fast sofort mit der Entwicklung neuer Modelle begannen - zum Beispiel Honda, ein Jahr nach der Veröffentlichung des K1200S wurde ein neues Modell herausgebracht, das den Blackbird ersetzte.

Das Motorrad BMW K1200S ist für den bayerischen Autohersteller eine neue Richtung geworden, die es ihm ermöglicht, sich weiterzuentwickeln und nicht nur die im Bereich der Fahrzeugentwicklung gesammelten Erfahrungen, sondern auch innovative Technologien im Bereich des Motors voll auszuschöpfen Konstruktion. Die nach der K1200S erschienene Motorradserie ist für Autofahrer auf der ganzen Welt viel interessanter und attraktiver geworden, deren Aufmerksamkeit jedoch immer noch auf das erste Modell eines deutschen Sportmotorrads gerichtet ist.