Deutscher Lastwagen "Opel Blitz": Geschichte und Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der Opel Blitz ist wahrscheinlich einer der berühmtesten Lastwagen des Zweiten Weltkriegs. Das Auto ist bekannt, weil es massiv war. Dieses Auto war auch in der UdSSR bekannt. Es gab auch eine Allradversion. Aber über sie war weniger bekannt, obwohl dies einer der fortschrittlichsten Trucks dieser Zeit ist.

Die allerersten Opel-Blitz-Trucks, die natürlich als Trophäen gewonnen wurden, weckten echtes Interesse bei allen. Das Auto war nicht nur deshalb interessant, weil bis Ende 1941 alle von der sowjetischen Armee erh altenen Trophäen wie eine Seltenheit aussahen - meistens gaben die Soldaten ihre Fahrzeuge und andere Ausrüstung den Gegnern während des Rückzugs. Die Produkte der deutschen Automobilindustrie konnten überraschen – die Autos waren um eine Größenordnung perfekter. In der UdSSR gab es keine Autos wie den allradgetriebenen Blitz.

Zipper

Die Geschichte des deutschen Lastwagens Opel Blitz und gleichzeitig einer der Hauptbeteiligten des Krieges begann mehr als friedlich. Das Auto wurde im 30. Jahr hergestellt. Opel, das vor einem Jahr in den Besitz von General Motors überging, brachte eine Reihe von Modellen auf den MarktLastkraftwagen mit einer Tragfähigkeit von einer Tonne. Bei Opel, der dieses Auto kreierte, kümmerte sie sich überhaupt nicht um die Reichswehr - damals zeichnete sich die deutsche Armee weder durch Stärke noch durch materielle Unterstützung aus. Deutschland brauchte dringend preiswerte, aber zuverlässige und langlebige Lkw.

Nutzfahrzeuge werden auch heute noch selten beim richtigen Namen genannt. In jenen Jahren war dieser Ansatz völlig neu. Außerdem würde der „Blitz“(nämlich „Blitz“wird als solcher übersetzt) eher zu einem Sportwagen oder einem Militärjäger passen. Aber das Auto "Opel Blitz" war ganz friedlich.

Aber 1935 änderten sich die Dinge und damit auch die Zeiten für den deutschen Autohersteller. In diesem Jahr wurde der Bau eines modernen Werks in Brandenburg abgeschlossen, in dem nur Lkw produziert werden sollten. Nun brauchte das Reich möglichst viele dieser Maschinen. Besonders hervorzuheben ist ein für 3 Tonnen ausgelegter LKW. Er wurde im 37. geboren.

Funktionen und Spezifikationen

Dieses Auto g alt damals als Perfektion. Die für drei Personen ausgelegte Kabine sah ganz nett aus. Als Motor verwendeten die Deutschen einen 3,6-Liter-Sechszylinder mit 75 PS. Genau die gleiche Einheit wurde dann in das Passagier-Flaggschiff der deutschen Marke eingebaut.

Ein Fünfgang-Sch altgetriebe und eine Einscheiben-Trockenkupplung wurden dem Motor hinzugefügt. Das Auto war mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Auf einer ebenen Autobahn konnte der Opel Blitz mit einem solchen Triebwerk auf 90 km / h beschleunigen, so dass es sehr warhohe Geschwindigkeit für die damalige Zeit. Der Kraftstoffverbrauch lag zwischen 25 und 36 Litern pro 100 km.

Diese Modelle werden später bei der Wehrmacht sehr beliebt sein. Neben einem Pkw mit Monoantrieb wurde jedoch auch ein Lkw mit Allradantrieb benötigt. Militärische Invasionen und Feldzüge sollten in vielen Teilen der Welt stattfinden – sie sind alle unterschiedlich. Wo die Reichsarmee hinging, gab es natürlich überhaupt keine Straßen.

Die Basisversion mit Hinterradantrieb und einer Tragfähigkeit von 3,3 Tonnen hatte ein maximales Gesamtgewicht von 5800 kg. Sie veröffentlichten es von 37 bis 44 Jahren. Das Auto hatte einen Radstand von 3600 mm und das Leergewicht des Lastwagens betrug 2500 kg. Das Auto war mit einem einzigen Kraftstofftank von 82 Litern ausgestattet. Der LKW war auch voll ausgestattet, um einen Zwei-Tonnen-Anhänger zu ziehen.

Ab dem Jahr 40 wurde parallel zur Mono-Drive-Version ein Allrad-Modell produziert. Hier wurde zusätzlich zum Fünfganggetriebe ein Zweigang-Verteilergetriebe verbaut.

Engine

Das Triebwerk leistete 75 PS bei einem Volumen von 3,6 Litern. Dieser Motor wurde zuvor in Admiral-Autos eingebaut, und dies war eine gängige Praxis für das Unternehmen. Das maximale Drehmoment des Motors erschien bei 3120 U / min. Die Eigenschaften des Motors stimmten mit denen des sowjetischen ZIS-5 überein, aber die Deutschen hatten bereits ein kleineres Volumen, ein Kurbelgehäuse aus Aluminium und einen Zylinderkopf aus Grauguss.

Das Verdichtungsverhältnis dieses Motors war auch ziemlich "Passagier". Für einen effizienten Betrieb musste der Motor nur verbrauchenQualitätskraftstoff. Dies schloss die Verwendung von erbeutetem Treibstoff im Osten vollständig aus.

Aus diesem Grund begann Opel im Januar 1942 mit der Entwicklung einer Modifikation des Motors mit niedrigerem Verdichtungsverhältnis. Diese Änderungen führten zu einer Leistungsreduzierung auf 68 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 80 km/h reduziert. Damit das Auto eine gute Reichweite hat, wurde der Lkw mit einem 92-Liter-Kraftstofftank ausgestattet.

Mit der Modernisierung stieg auch der Kraftstoffverbrauch: Das Auto verbrauchte auf einer hochwertigen Autobahn bis zu 30 Liter und im Gelände etwa 40 Liter.

Allradantrieb

Historiker, die die deutsche Automobilindustrie während des Krieges studierten, behaupteten, dass der Opel Blitz der Wehrmacht mit Allradantrieb (entworfen 1938) überhaupt nicht für die Bedürfnisse der Armee geschaffen wurde. Es ist sehr schwer, dies zu glauben. Das Auto ist sowohl für die Wehrmacht als auch für die SS mehr als notwendig. Das Reich hatte große Pläne. Und wer, wenn nicht Opel, würde so ein Auto entwerfen und bauen.

Die Basis ist im Vergleich zum Modell mit Zweiradantrieb etwas kürzer geworden. Ein Standard-LKW hat eine Grundfläche von 3600 mm. Die Kabine wird samt Motor nach hinten verschoben. Die Freigabe wurde so gelassen wie sie war. Sie beträgt 225 Millimeter. Für einen Geländewagen ist das nicht viel. Dahinter montierte Zwillingsräder. Aufgrund der guten Traktion konnte der Lkw Steigungen von 40 Grad überwinden.

Im Übertragungssystem wurde, wie bereits erwähnt, ein Verteilergetriebe hinzugefügt. Seine Übersetzung beträgt 1:1,93. Das Sch alten von den oberen in die unteren Gänge war auch während der Fahrt möglich - Sie müssen nur einen Doppelkupplungsausrücker verwenden. Für diese Jahre war ein solches Design selten.

Allradantrieb bedeutet erhöhte Geländegängigkeit und mehr Offroad-Fähigkeit. Diese Vorteile sind jedoch mit erheblichen Kosten verbunden. Damit stieg die Geländegängigkeit und damit auch der Spritverbrauch. Laut Passdaten sollte der Opel-Blitz-Lkw bis zu 40 Liter verbrauchen. Kraftstoff unter Bedingungen der Bewegung, wo es keine Straßen gibt. Aber ich muss sagen, wo deutsche Soldaten diese Autos fuhren, war der Kraftstoffverbrauch überhaupt nicht wichtig. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos auf der Autobahn erreichte 85 km / h.

Tests haben gezeigt, dass dieses Lkw-Modell seine Aufgabe gut erfüllt. Und so ging das Auto 1940 in Produktion. Die ersten Tests an der Aktie dieses leichten Lkw fanden bereits im 41. Jahr statt. Das Auto wurde in Afrika getestet - die Lastwagen wurden für den Service in Rommels Gebäuden gekauft.

Entbehrungen und Nöte

Die Allradversion des Opel Blitz (siehe Fotos in unserem Artikel) ist viel besser geworden als der geplante Blitzkrieg. Der Krieg für Deutschland und für die ganze Welt wurde zu einer großen blutigen Tragödie. Sie testete nicht nur Menschen, sondern auch Geräte, einschließlich Autos.

Und die deutschen Autos waren perfekt, aber im Herbst 1941 wurden sie buchstäblich im russischen Schlamm begraben. Im Winter wurden die Motoren von russischen Frösten getestet, sodass sie überhaupt nicht mehr ansprangen. Unter solchen Bedingungen AllradantriebDer deutsche Opel-Blitz-Lkw ist allmählich zu einem Mangel geworden.

Änderungen

"Blitz" war in fast allen Formationen der deutschen Armee weit verbreitet. Sie lieferten Fracht, schleppten Geschütze, transportierten Infanterie.

Auf dem LKW-Chassis wurden verschiedene Modelle von Metall- und Holzkarosserien mit Seitenwänden unterschiedlicher Höhe, ausgestattet mit Planen, Bänken und anderen Vorrichtungen, installiert. Basierend auf der Plattform wurden verschiedene Modifikationen erstellt. Der Opel Blitz erwies sich als sehr vielseitig.

LKW zum Transport der Verwundeten

Die deutsche Firma "Meisen" installierte auf der Ladefläche des Lastwagens einen runden Krankenwagen, in dem die Verwundeten transportiert und in Operations- und Feldlabors gebracht wurden.

Das Unternehmen produzierte auch Universal- und Feuerwehrfahrzeuge. Das Basismodell war eine Autopumpe, die auf einer Plattform mit Hinterradantrieb aufgebaut war. Auf Allradbasis entstand ein Feuerwehrpanzer.

Bus W39

Das ist wohl die bekannteste Modifikation. Sie können sie auf dem Foto unten sehen.

Der Bus war für die Bedürfnisse der Armee bestimmt und hatte eine Ganzmetallkarosserie. Im Inneren könnten 30-32 Personen Platz finden. Diese Autos wurden von 39 bis 44 produziert. Das Modell war für den Transport von Offizieren bestimmt, für sanitäre Zwecke.

Die Zentrale und Druckereien wurden in diesen Bussen ausgestattet. Der Lkw konnte die gleiche Geschwindigkeit wie das Basismodell erreichen. Der Kraftstoffverbrauch betrug mindestens dreißig Liter pro HundertKilometer.

Modifikation "Maultier"

Von 42 bis 44 produzierte Opel auf Basis des Allradfahrgestells etwa viertausend Halbketten-Sattelzugmaschinen. Sie können eines der Modelle auf dem Foto unten sehen.

Bei der Modifikation wurden leichte Motoren verwendet. Die Lizenz wurde vor dem Krieg erworben. Der LKW war mit Laufrollen sowie einem System zum Ändern der Drehgeschwindigkeit der Raupen ausgestattet.

Er war einer der erfolgreichsten Trucks. Dieses Modell konnte sich zwischen den ähnlichen Produkten von Ford und Klöckner-Deutz platzieren. Die Masse des Autos betrug fast sechstausend Kilogramm, und auf 100 Kilometer wurden 50 Liter Kraftstoff benötigt. Die Geschwindigkeit, mit der der Lkw beschleunigen konnte, betrug nicht mehr als 38 Stundenkilometer (aufgrund des hohen Leergewichts).

Heute können Sie "Opel Blitz (Mul)" 1:35 kaufen. Dies ist ein verkleinertes Modell. Es wird für diejenigen interessant sein, die sich für Militär- und Automobilgeschichte interessieren. Andere Modifikationen wurden auf der Basis des Fahrgestells erstellt, dies sind jedoch die grundlegendsten und bekanntesten.

„Blitz“nach dem Krieg

Im Sommer 1944 brachen nach einem aktiven Bombenangriff die beiden wichtigsten Opel-Werke zusammen. Es wurde beschlossen, die Produktion dieser Lkw in die Daimler-Benz-Werke zu verlagern. Nach Kriegsende wurde die gesamte Ausrüstung in die UdSSR gebracht, und Opel begann mit Hilfe der Amerikaner, die Produktion wieder aufzunehmen und produzierte diese Lastwagen weiter.

In einigen Jahren wird der Opel Bedford Blitz erscheinen, der gute technische Eigenschaften haben wird undAusrüstung. Aber das ist eine andere Geschichte.

Schlussfolgerung

Also haben wir die Entstehungsgeschichte des Opel Blitz Trucks herausgefunden. Der deutsche "Blitz" ist ein Analogon des Gorki-"Lastwagens". Unsere sowjetische Technologie erwies sich jedoch als viel langlebiger. Die Fracht „Opel“verweigerte bei starkem Frost den Start und setzte sich wegen der 22-Zentimeter-Durchfahrtshöhe leicht „auf den Bauch“. Bisher sind diese Maschinen nur als Museumsexponat oder verkleinerte Modelle in Privatsammlungen zu sehen.