Bus des Automobilwerks Kurgan - KAVZ-3976: Beschreibung, Foto und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Sowjetische Busse, die vom Automobilwerk Kurgan mit dem Index 3976 hergestellt werden, haben eine ziemlich lange Geschichte, die auf fast zwanzig Jahre Erfahrung geschätzt wird. Das erste Modell debütierte 1989. Danach führte der Hersteller eine Reihe von Upgrades durch. Die technische Ausstattung wurde verbessert. Zunächst war das Auto als kleiner Motorhaubenbus positioniert, und in der Folge gab es diesbezüglich keine Änderungen. Es war für die Herstellung von Routen sowohl um die Stadt als auch darüber hinaus gedacht. Die bekannte sowjetische Qualität ermöglichte es, diese Maschine über viele Jahre ohne besondere Überholungskosten zu betreiben.

Im Vergleich zu modernen Standards ist der KAVZ-3976-Bus neuen Modellen deutlich unterlegen. Dieser Nachteil deckt jedoch die Kosten des Autos vollständig ab. Anfangs wurde so billig wie möglich produziert, wasin der Folge die Preisbildung im Verkauf beeinflusst. Das Modell 3976 wird derzeit nicht mehr hergestellt. Seine Produktion wurde 2007 eingeschränkt

Technische Highlights 1989-2004

Wie bereits erwähnt, wurden in den 18 Jahren der Montage einige Upgrades des KAVZ-3976-Autos durchgeführt. Seine technischen Eigenschaften sind nicht sehr beeindruckend. Um die Kosten zu senken, hat der Hersteller es vorgezogen, auf dem Bus, sagen wir mal, nicht die neueste Technologie zu installieren. Es kann jedoch nicht vollständig als ungeeignet für den Betrieb bezeichnet werden. Er hat die Aufgaben gut genug gemeistert.

1989 wurde der Bus mit einem inländischen ZMZ-513-Motor ausgestattet. Dieses Modell g alt schon damals als primitiv. Es ist ein einfaches V-förmiges Vergasergerät mit 8 rechtwinklig angeordneten Ventilen. Die maximale Leistungsschwelle, die dieses Triebwerk erzeugen könnte, liegt bei etwa 125 PS. Mit. Die Höchstgeschwindigkeit lag nicht über 90 km/h. Im Laufe der Jahre hat sich der Motor unter allen Bedingungen als zuverlässig erwiesen.

Modernisierung 2005

Das Modell KAvZ-3976 erhielt erst 16 Jahre später, im Jahr 2005, ein neues Triebwerk. Es war eine Dieselanlage MMZ D-245.7. Seine technischen Eigenschaften wurden leicht verbessert. Zunächst hat der Hersteller den Aspekt der Umweltnormen herausgearbeitet, jetzt erfüllt der Motor die europäischen EURO-2-Normen. Was die technischen Nuancen betrifft, so hat sich die Leistungsanzeige um fast verringertfür 3 Einheiten (122,4 PS), Hochgeschwindigkeit, im Gegenteil, um 5 Einheiten erhöht, in der neuen Modifikation konnte der Bus auf 95 km/h beschleunigen.

Das Chassis wurde vom Modell GAZ-33074 ausgeliehen, und nicht nur davon. Es kann als Vorläufer des KAvZ-3976 bezeichnet werden, da der Bus mit demselben mechanischen 5-Gang-Getriebe, Motor und anderen Geräten ausgestattet war. Es lohnt sich, auf den Elektriker zu achten. Es ist problematisch, hier etwas Neues zu finden, alles auch vom GAZ-33074. Aber mit einer Ausnahme: Das neue Auto hatte eine Innenbeleuchtung, die vorher nicht verwendet wurde.

Abmessungen

Zum Zeitpunkt der Markteinführung des Modells 3976 waren alle sowjetischen Busse nahezu identisch. Diese Ähnlichkeit zeigte sich nicht nur in der technischen Ausstattung, sondern auch äußerlich. Die Abmessungen dieses Autos können nicht als groß bezeichnet werden, aber sie reichen völlig aus, um Mitarbeiter von Institutionen zu transportieren und als Stadtverkehr (bis 2000) eingesetzt zu werden. Derzeit verbleiben diese Maschinen nur noch in der Bilanz einiger Staatsunternehmen.

So, kommen wir zu den Dimensionen. Die Körperlänge erreicht fast 7 m, genauer gesagt 6915 mm. Die Breite ist nicht sehr groß - 2380 mm, Höhe - 3030 mm. Der Bus 3976 konnte sich aufgrund der beachtlichen Bodenfreiheit von 265 mm auf Landstraßen frei bewegen. Es gibt 21 Sitzplätze in der Kabine, aber die Gesamtkapazität wird mit 28 berechnet.

Problemzonen

Der erste Nachteil, der sofort auffällt, ist das Vorhandensein von nur einer Tür. Um es zu schließenes hat viel Mühe gekostet. Mit der Zeit verfiel die Mechanik, sodass es in der Kabine immer wieder Zugluft gab, die durch eine locker geschlossene Tür drang. Es machte beim Bewegen klappernde Geräusche, was den Komfort natürlich nicht steigerte.

Änderungen

KAvZ-3976-53 wurde hauptsächlich zum Transport von Kindern eingesetzt. Es unterschied sich in der Länge: Bei dieser Modifikation wurde die Plattform auf 8470 mm erhöht. Eine zweite Tür zu haben, war sein Hauptvorteil. Da die Hauptaufgabe des Busses darin besteht, Kinder zu transportieren, wurde im Werk eine spezielle Ausrüstung installiert, die für die Bewegungsgeschwindigkeit verantwortlich war. Es erlaubte dem Fahrer nicht, das Fahrzeug über 60 km/h zu beschleunigen. Der Einbau eines modernen ABS-Systems hat die Fahrzeugsicherheit deutlich erhöht.

KAvZ-3976-011 ist ein gasbetriebenes Modell. Es wurde mit dem Ziel entwickelt, die Kraftstoffkosten zu senken. Ein italienisches Unternehmen war mit der Herstellung einer Gasanlage beschäftigt. Dank dieser Modernisierung konnte der Bus lange Strecken ohne zusätzliches Auftanken zurücklegen. Diese Gelegenheit ergab sich nach der Installation eines Bausatzes bestehend aus 2 Zylindern mit je 180 Litern.

KAvZ 3976-020 mit verbesserten Innenraumeigenschaften. Es wurde eine hochwertige Isolierung verwendet, die es ermöglichte, den Bus in Gebieten mit niedrigen Lufttemperaturen zu betreiben. Bei diesen Modellen wurden moderne Heizsysteme verbaut.