Hydromechanisches Getriebe: Funktionsprinzip und Vorrichtung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Trotz der wachsenden Popularität von Autos mit Automatikgetriebe genießen klassische Mechaniker immer noch eine hohe Wertschätzung bei vielen Autofahrern. Es ist zuverlässiger als Automatikgetriebe. Aber während des Betriebs ist der Fahrer ständig gezwungen, mit dem Kupplungspedal zu arbeiten. Dies verursacht einige Unannehmlichkeiten, insbesondere in einem Verkehrsstau. Es gab also ein hydromechanisches Getriebe. Das Funktionsprinzip und das Gerät werden in unserem heutigen Artikel betrachtet.

Eigenschaft

Fahrer, die nicht mit der Kupplung arbeiten wollen, bevorzugen dieses spezielle Getriebe. Das hydromechanische Getriebe erfüllt mehrere Funktionen gleichzeitig. Es kombiniert eine Clutch und eine klassische Box.

Die Gangsch altung erfolgt hier automatisch oder halbautomatisch. Das hydromechanische Getriebe des Laders ist in gleicher Weise angeordnet. Während der Fahrt betätigt der Fahrer das Kupplungspedal nicht. Alles, was Sie brauchen, ist ein Gaspedal und eine Bremse.

OhEntwürfe

Die Vorrichtung des hydromechanischen Getriebes setzt das Vorhandensein eines hydraulischen Transformators voraus. Dieses Element kann je nach Konstruktionsmerkmalen zwei-, drei- und mehrwellig sein. Jetzt verwenden die Hersteller ein automatisches hydromechanisches Planetengetriebe.

Funktionsweise eines Wellengetriebes

Lkw und große Busse verwenden meistens ein Mehrwellengetriebe. Zum Sch alten kommen hier Lamellenkupplungen zum Einsatz. Sie brauchen Schmierung, um zu funktionieren. Das Öl eines hydromechanischen Getriebes unterscheidet sich in der Konsistenz deutlich von der „Mechanik“. Im letzteren Fall ist es dicker. Um den ersten und den Rückwärtsgang hydromechanisch einzubeziehen, werden Zahnkupplungen verwendet. Diese Konstruktion ermöglicht die reibungsloseste Übertragung des Drehmoments vom Schwungrad auf die Räder.

Planetary

Dies ist jetzt das gebräuchlichere hydromechanische Getriebe.

Es ist aufgrund seiner kompakten Größe und seines geringen Gewichts beliebt geworden. Ein weiterer Vorteil des Planetengetriebes ist eine lange Lebensdauer und keine Geräuschentwicklung im Betrieb. Aber so eine Box hat auch Nachteile. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale ist ein solches Getriebe teurer in der Herstellung. Es hat auch einen geringen Wirkungsgrad.

Funktionsweise des Planetengetriebes

Sein Betriebsalgorithmus ist extrem einfach. Die Gangsch altung an einem hydromechanischen Planetengetriebe erfolgt mitReibungskupplungen. Außerdem wird ein spezielles Bremsband verwendet, um Stöße beim Umsch alten auf ein niedrigeres auszugleichen. Während der Betätigung der "Bremse" wird die Kraft der Drehmomentübertragung reduziert. Aber gleichzeitig ist das Sch alten weicher als bei analogen Wellen.

Das Planetengetriebe basiert auf einem Hydrotransformator. Dieses Element befindet sich zwischen Motor und Getriebe. Das BIP besteht aus mehreren Komponenten:

• Reduzierrad.
• Pumpe.
• Turbine.

Leute nennen dieses Element wegen seiner charakteristischen Form "Donut".

Bei laufendem Motor dreht sich das Pumpenlaufrad mit dem Schwungrad. Das Schmiermittel dringt in die Pumpe ein und beginnt dann unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft die Turbine zu drehen. Öl aus dem letzten Element dringt in den Reaktor ein, der die Funktion hat, Stöße und Stöße zu glätten und auch Drehmoment zu übertragen. Der Ölkreislauf erfolgt in einem geschlossenen Kreislauf. Die Leistung des Autos steigt, wenn sich das Turbinenrad dreht. Das maximale Drehmoment wird übertragen, wenn sich die Maschine aus dem Stillstand bewegt. In diesem Fall befindet sich der Reaktor in einem stationären Zustand - er wird von einer Kupplung geh alten. Wenn das Fahrzeug schneller wird, erhöhen sich sowohl die Turbinen- als auch die Pumpendrehzahl. Die Kupplung wird verkeilt und der Reaktor dreht sich mit zunehmender Drehzahl. Wenn die Drehzahl des letzten Elements maximal ist, geht der Drehmomentwandler in den Kupplungsbetriebszustand. Es dreht sich also mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Schwungrad.

Konstruktionsmerkmale des Planetengetriebes

Das hydromechanische Planetengetriebe besteht aus einer Antriebswelle, auf der ein Gelenkzahnrad sitzt. Es gibt auch Satelliten, die sich um separate Achsen drehen. Diese Elemente greifen in die Innenverzahnung des Kastens und des Zahnkranzes ein. Die Drehmomentübertragung erfolgt durch die Wirkung des Bremsbandes. Es bremst den Zahnkranz. Wenn das Auto beschleunigt, erhöht sich ihre Geschwindigkeit. Die Abtriebswelle wird aktiviert, die die Drehmomentübertragung vom Master wahrnimmt.

Wie stellt der GTF die richtige Übersetzung ein? Diese Aktion wird automatisch ausgeführt. Wenn die Drehzahl des Autorads zunimmt, steigt der Öldruck, der von der Pumpe zur Turbine geht. Dadurch erhöht sich das Drehmoment an letzterem. Dementsprechend steigen auch Raddrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit.

Über Effizienz

Der Wirkungsgrad liegt um eine Größenordnung niedriger als bei Wellengetrieben.

Sein Maximalwert liegt zwischen 0,82 und 0,95. Bei mittleren Motordrehzahlen überschreitet dieser Koeffizient jedoch nicht 0,75. Dieser Wert steigt mit zunehmender Belastung des Drehmomentwandlers.

Wartung und Reparatur von hydromechanischen Getrieben

Beim Betrieb dieses Getriebes muss der Ölstand überwacht werden. Diese Flüssigkeit wirkt hier. Es ist das Öl, das die Turbinen verwendet, um das Drehmoment zu übertragen. Auf mechanischen BoxenEs schmiert nur die reibenden Zahnräder. Die Hersteller empfehlen, das Öl an hydromechanischen Boxen alle 60.000 Kilometer zu wechseln. Es ist erwähnenswert, dass das Design eines solchen Getriebes einen eigenen Filter hat. Es ändert sich auch, wenn dieser Zeitraum erreicht ist. Der Betrieb mit niedrigem Ölstand kann zu Getriebeschlupf und Überhitzung führen.

Bei Reparaturen fällt meistens der Hydrotransformator aus. Ein Symptom einer Fehlfunktion ist die Unmöglichkeit, einen der Gänge einzulegen, eine längere Zeit zum „Einwirken“der gewünschten Geschwindigkeit. Auch in diesem Fall wird das Ölansaugsieb zerlegt und gereinigt und das Schieberventil gewechselt. Bei Undichtigkeiten ist das Anzugsmoment der Schrauben und der Zustand der Dichtelemente zu prüfen. Während des Betriebs bilden sich Metallspäne auf dem Filter. Es verstopft den Mechanismus und der Öldruck fällt ab. Bei erhöhter Belastung wird die Ressource dieses Reinigungselements reduziert. In diesem Fall wird empfohlen, ihn alle 40.000 Kilometer zu wechseln.

So erweitern Sie die Ressource

Um die Lebensdauer des hydromechanischen Gehäuses zu verlängern, ist es notwendig, den Ölstand zu überwachen. Bei unzureichender Menge überhitzt die Box. Die Betriebstemperatur sollte 90 Grad nicht überschreiten. Moderne Autos sind mit einem Öldrucksensor ausgestattet. Seine Kontrolllampe leuchtete auf, ignorieren Sie es nicht. In Zukunft kann dies zu einem Ausfall des Drehmomentwandlers führen.

Wechseln Sie auch nicht, ohne das Bremspedal zu betätigen. Die Box nimmt den ganzen Aufprall auf, besonders wenn Sie ohne vorheriges Bremsen vom ersten auf den hinteren wechseln. Unterwegs, wenn es sich um eine lange Abfahrt handelt, ist es nicht empfehlenswert, die "Neutral" einzusch alten. Dadurch werden auch die Ressourcen des Hydrotransformators und der Arbeitskupplungen erheblich reduziert. Im Übrigen sind die Vorschriften zum Öl- und Filterwechsel einzuh alten. Die Lebensdauer dieses Kontrollpunkts beträgt etwa 350.000 Kilometer.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was ein hydromechanisches Getriebe ist. Wie Sie sehen können, wird es bei richtiger Wartung so zuverlässig sein wie ein mechanisches. In diesem Fall muss der Fahrer nicht ständig kuppeln.