Dips beim Gas geben. Ausfall des Gaspedals

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Versagen des Gaspedals - ein eher seltenes Phänomen bei modernen Autos. Wenn Sie jedoch bemerken, dass Ihr eiserner Freund beim Gasgeben anfing zu zucken, verschieben Sie die Lösung dieses Problems nicht auf später.

Im heutigen Artikel werden wir die Ursachen dieses Phänomens herausfinden und Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems in Betracht ziehen.

Was ist das?

Fehler beim Drücken des Gaspedals ist ein plötzlicher Fehler im Betrieb des Verbrennungsmotors, der in allen Modi und Lasten auftreten kann. Manchmal kann es von einem plötzlichen Bremsen des Autos und seinem Stopp begleitet werden. Es gibt mehrere Arten dieses Phänomens:

• Kurze Einbrüche beim Drücken des Gaspedals (ca. 2-3 Sekunden).
• Zucken (eine Reihe von Zuckungen während der Bewegung).
• Deep dip (kann bis zu 10 Sekunden dauern).
• Bindestrich (1-2 Sekunden).
• Wobbeln (Reihe von Einbrüchen).

Mögliche Ursachen

Meistens ist dieses Problem mit einer spontanen Änderung der Frequenz verbundenKurbelwellendrehung. Letztere können unabhängig von der Stellung des Gaspedals Umdrehungen erzeugen. Das heißt, das Problem wird von einer verzögerten Reaktion des Motors auf das Drücken des Gaspedals begleitet.

Ruckler und Einbrüche beim Gasgeben können beim Beschleunigen, zu Beginn der Bewegung, bei konstant stabiler Stellung des Gaspedals auftreten. Sie können die wahre Ursache dieses Phänomens selbst ermitteln (indem Sie den Zustand der Sensoren überprüfen) oder Diagnosegeräte verwenden. Am häufigsten treten Rucke und Einbrüche aufgrund eines anormalen Kraftstoffdrucks in der Schiene auf. Das Problem kann auch in einer Fehlfunktion des DMRV (Luftmassenmesser) oder TPS (Drosselklappenstellungsgerät) verborgen sein. Diese beiden Mechanismen sind für die Gemischbildung verantwortlich, nämlich für die Zufuhr eines bestimmten Luftanteils. Diese Sensoren gehen selten kaputt, aber Ausfälle beim Gasgeben treten meistens durch ihren Fehler auf. Manchmal haben sie nur verstopfte Kontakte.

Einbrüche in Bewegung

Das Ruckeln des Autos in dem Moment, in dem es losfährt, entsteht, wie wir bereits gesagt haben, aufgrund der verzögerten Reaktion des Motors auf das Drücken des Pedals. Der Ruck selbst tritt auf, wenn die Drosselklappe offen ist, dh wenn die elektronische Steuereinheit gemäß dem TPS-Signal den Moment des Übergangs vom Leerlauf- in den Lastmodus bestimmt. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Kraftstoffzufuhr so hoch wie möglich sein. Wenn das System keinen normalen Druck liefert, kann sich die Maschine nicht weiterbewegen – sie stoppt und bleibt stehen. Für die ECU die Position der Pedale indas Auto spielt keine Rolle, da alle Aktionen mit der Bereitstellung und Auswertung elektronischer Signale automatisch durchgeführt werden.

Aus dem gleichen Grund (niedriger Kraftstoffdruck) kann das Auto nicht beschleunigen. Hier versucht das Steuergerät, wie im vorherigen Fall, die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen, indem es ein Signal zum Öffnen der Drosselklappe gibt. Aufgrund des niedrigen Drucks sind jedoch Einbrüche spürbar und dementsprechend eine Abnahme der Geschwindigkeit während der Bewegung.

Geschwindigkeitseinbrüche: Was tun?

Wenn das Auto bereits Fahrt aufgenommen hat und sich mit stabiler Geschwindigkeit bewegt, aber plötzlich ein Fehler aufgetreten ist, dann wurde dies durch eine Fehlfunktion in der Zündanlage verursacht. In diesem Fall ist es notwendig, es zu diagnostizieren. Es wird wie folgt gemacht.

Zuerst müssen Sie die Zündung aussch alten und dann auf die Zuverlässigkeit der Befestigung des Kabelbaumblocks an der Zündspule achten. Beim Starten sollte der Motor kein charakteristisches Knacken abgeben (wenn dies beobachtet wird, bedeutet dies, dass ein Hochspannungsdurchbruch aufgetreten ist).

Oft treten Fehler beim Gasgeben aufgrund einer minderwertigen Zündkerze auf. Mit einem Kerzenschlüssel schrauben wir sie jeweils ab und beurteilen den äußeren Zustand. Am Ende sollte es keinen Ruß und keine Oxidation geben. Die Fähigkeit des Elements, einen Funken zu bilden, wird durch den Zündtester (z. B. das Haush altsgerät Test-M) bestimmt. Wenn das Auto nach dem Einbau neuer Kerzen beim Fahren erneut zuckt, überprüfen Sie den Drosselklappensensor. Eine Fehlfunktion dieses Mechanismus kann durch folgende Zeichen gemeldet werden:

• Plötzlicher Rückgang der Motorleistung.
• Unregelmäßiger Leerlauf.
• Veränderungen im Kraftstoffverbrauch.

Motorstörung

Dieses Phänomen kann auch zu einem Ausfall führen, wenn das Gas stark gedrückt wird. Tatsache ist, dass beim Verdreifachen eines Motors von 4, 1 oder 2 Zylindern nicht gleichzeitig gearbeitet wird. Daher alle sich daraus ergebenden Konsequenzen.

Im Folgenden listen wir die wichtigsten Anzeichen auf, die auf dieses Phänomen hindeuten:

• Schwache Beschleunigungsdynamik (auch bei hohen Geschwindigkeiten).
• Auspuffgeräusch ändern.
• Unruhiger Motorleerlauf, leichtes Motorschütteln.
• Hoher Kraftstoffverbrauch. Sie kann um 20 oder sogar 50 % steigen.
• Dunkelheit einer oder mehrerer Zündkerzen.
• Ständiges Ruckeln beim Fahren und Beschleunigen.

Wie Sie sehen können, ist das Gerät eines Autos so beschaffen, dass sich der Motor selbst im Falle einer Panne bemerkbar macht. Meistens passiert dies aufgrund eines falschen Zündzeitpunkts. Auch bei defekten Kerzen kommt es zum Stolpern. Letzteres emittiert keine Funken, um das Gemisch zu zünden, was zu einer schlechten Beschleunigungsdynamik und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Seltener wird dieses Problem durch verschlissene Kolbenringe oder durchgebrannte Kolben/Ventile hervorgerufen.

Um dieses Problem zu lösen, sollten Sie feststellen, welcher der Zylinder nicht mehr funktioniert. Dazu abwechselnd entferntHochspannungszündkabel von Kerzen. Dies geschieht jedoch mit äußerster Vorsicht, da die Gefahr eines Stromschlags für den Körper besteht. Nach dem Entfernen eines der Drähte steigt die Motordrehzahl auf 1,5 Tausend. Das Ventil wird auch einzeln von den Zylindern entfernt. Wenn sich das Motorgeräusch nicht geändert hat, funktioniert der Zylinder ordnungsgemäß und die Suche nach einem nicht funktionierenden Element wird fortgesetzt. Und so weiter, bis der fehlerhafte Mechanismus gefunden ist.

Hochspannungsleitungsdiagnose

Da dieses Teil ein integraler Bestandteil des Zündsystems ist, sollte es auch diagnostiziert werden. Dazu müssen wir die Spitze entfernen, die auf die Kerze gesteckt wird. Der Draht selbst befindet sich in einer speziellen Wicklung. Seine Spitze hat einen besonderen hartnäckigen Penny. Durch den letzten Teil wird der Kerze Strom zugeführt. Der Kern dieses Drahtes sollte also so eng wie möglich am Penny anliegen. Im Laufe der Zeit kann dieser Ort oxidieren, wodurch die Stromversorgung unterbrochen wird oder teilweise auftritt, was eine Verdreifachung des Motors provoziert.

Wie überprüfe ich die Kontaktoxidation? Dies geschieht auf folgende Weise. Die zweite Sonde des Multimeters ist mit dem zentralen Kern des Kabels verbunden. Wenn sich die Werte auf diesem Gerät nicht geändert haben, hat dieser Ort einen schlechten Kontakt. In diesem Fall wird der beschädigte Bereich um 0,5-1 Zentimeter abgeschnitten. Manchmal kann der Drahtkern nicht an der Spitze, sondern in der Nähe verformt oder oxidiert werden. In diesem Fall müssen Sie das Kabel abschneiden, bis das Multimeter Spannung anzeigt (natürlich, wenn die Länge des Mechanismus isterlaubt).

Korrekturgaspedal

Einige Autofahrer bauen sogenannte Korrektoren ein, um Einbrüche beim Gasgeben zu reduzieren. Sie können zu einem Preis von 3 bis 10 Tausend Rubel erworben werden. Solche Geräte verkürzen elektronisch den Gaspedalhub. Die Position der Pedale im Auto ändert sich nicht. Üblicherweise haben Korrektoren eine abnehmbare Fernbedienung und arbeiten in drei Modi ("Sport", "Speaker" und "Economy").

Dieses Gerät löst grundsätzlich nicht das Problem mit Ruckeln, daher verbauen es nur begeisterte Tuning-Enthusiasten. Übrigens klagen viele Autofahrer nach so einem Upgrade über schwierige Staus – das Auto fängt noch mehr an zu zucken.

Schlussfolgerung

Also haben wir die Merkmale von Fehlern beim Drücken des Gaspedals untersucht und herausgefunden, wie wir diese Fehlfunktion mit unseren eigenen Händen beheben können. Wie Sie sehen können, ist es zur Bewältigung dieses Problems überhaupt nicht erforderlich, in eine Autowerkstatt zu gehen. Es reicht aus, das Gerät eines Autos zumindest oberflächlich zu kennen.