CVT-Getriebe: Funktionsprinzip, Besitzerbewertungen zu Vor- und Nachteilen des Variators

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Beim Kauf eines Autos (insbesondere eines Neuwagens) stehen viele Autofahrer vor der Frage nach der Wahl des Getriebes. Und wenn bei Motoren (Diesel oder Benziner) alles mehr oder weniger klar ist, dann ist die Auswahl an Getrieben einfach riesig. Das sind Mechanik, Automatik, Tiptronic und Roboter. Jeder von ihnen funktioniert auf seine eigene Weise und hat seine eigenen Designmerkmale. Zu beachten ist, dass das CVT nach dem Automatikgetriebe an zweiter Stelle in der Verteilung steht. Ein solches Getriebe ist häufig sowohl bei asiatischen als auch bei europäischen Autos zu finden. Im heutigen Artikel werden wir uns ansehen, wie die Bewertungen der Besitzer des CVT-Getriebes lauten, wie es funktioniert, welche Merkmale und Fallstricke es gibt.

Es ist erwähnenswert, dass das CVT erst vor relativ kurzer Zeit auf dem russischen Markt erschienen ist. Und wenn viele Leute über die Maschine Bescheid wissen, sind die Vor- und Nachteile der CVT-Box bei weitem nicht jedem bekannt. Aber keine Angst vor dem Variator. Es ist eine ziemlich fortschrittliche Übertragung. Bewertungen sagen.

Eigenschaft

Also, was bedeutet CVT? Dies ist eine der Arten von Fahrzeuggetrieben, deren Aufgabe es ist, das Drehmoment vom Schwungrad reibungslos auf die Antriebsmechanismen (und damit auf die Räder) des Fahrzeugs zu übertragen. Es gibt keinen Gangwechsel als solchen. Daher wird ein CVT auch als stufenloses Getriebe bezeichnet. Dieses Getriebe sorgt für eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses in dem vom Computer angegebenen Bereich. Die Höhe des Drehmoments hängt davon ab, wie stark Sie das Gaspedal betätigen.

Eine solche Box ist durch eine spezielle Konstruktion in der Lage, die Leistung des Verbrennungsmotors durch die optimale Abstimmung der Belastung des Autos mit der Kurbelwellendrehzahl möglichst effizient zu nutzen. Somit wird eine hohe Kraftstoffeffizienz erreicht. Zu den erwähnenswerten Merkmalen gehört auch eine sanfte Änderung des Drehmoments. Das heißt, das Auto beschleunigt ohne Stöße und Rucke. Dies wirkt sich positiv auf die Laufruhe aus.

Aber es ist erwähnenswert, dass CVTs Leistungsgrenzen haben. In Anbetracht dessen wird eine solche Box nur bei Autos und Frequenzweichen verwendet. Ein anschauliches Beispiel dafür ist das Nissan X-Trail CVT-Getriebe. Lieferwagen und schwere Nutzfahrzeuge verwenden dieses Getriebe nicht.

Typen

Heute gibt es mehrere Arten von CVT:

• Mit Keilriemen (manchmal V-Kette) Übertragung.
• Ringkerntyp.

90 Prozent auf AutosCVT der ersten Kategorie wird angewendet. Die Vorrichtung und das Funktionsprinzip beider Getriebetypen werden im Folgenden betrachtet. Übrigens erschien das erste CVT mit Keilriemen in den späten 50er Jahren in einem Daf-Personenwagen. Dann fingen sie an, Ford und Fiat eine ähnliche Kiste aufzusetzen. Jetzt ist CVT in der Liste der Boxen aller globalen Hersteller:

• "Mercedes-Benz".
• Toyota.
• "Audi".
• "Subaru".
• "Honda".
• "Opel".
• "Mitsubishi".
• Chrysler.
• "Regen".

Toroid CVTs werden bei Nissans verwendet. Laut Bewertungen ist die Wartung dieses Kontrollpunkts ziemlich teuer.

Gerät

Das CVT-Design umfasst die folgenden Komponenten:

• Mechanismus, der die Übertragung des Drehmoments und die Trennung des Getriebes vom Verbrennungsmotor gewährleistet.
• Variable Übertragung.
• Elektronisches Kontrollsystem.
• Mechanismus, der die Rückwärtsbewegung des Autos sicherstellt.

Alle diese Komponenten sind in einem einzigen Metallgehäuse untergebracht. Dieses Getriebe wird wie ein herkömmliches Getriebe eingebaut - hinter dem Schwungrad des Motors. Zur Übertragung des Drehmoments und Trennung des Getriebes kann eine von drei Kupplungsarten in der Konstruktion verwendet werden:

• Automatische Fliehkraftkupplung.
• Drehmomentwandler.
• Elektronisch gesteuerte nasslaufende Lamellenkupplung.

Der heute beliebteste Typ ist der Drehmomentwandler. Dieser Mechanismus sorgt für eine reibungslose Übertragung des Drehmoments. Darüber hinaus zeichnen sich CVTs mit GTF im Vergleich zu anderen CVTs durch eine hohe Ressource aus - sagen Bewertungen.

Riemenantrieb

Dies ist das Hauptelement, das den Variator zum Laufen bringt. Das Keilriemen-CVT kann aus einem oder zwei Riemen bestehen. Eine spezielle Riemenscheibe interagiert mit ihnen. Es bildet zwei Kegelscheiben. Diese Scheiben können sich automatisch aus- und einfahren. Dadurch wird sichergestellt, dass der Riemenscheibendurchmesser korrigiert wird. Um den Abstand zwischen ihnen zu verringern, werden Federkraft, hydraulischer Druck und Zentrifugalkraft verwendet. In der Regel beträgt der Neigungswinkel der Scheiben 20 Grad. Dadurch läuft der Riemen mit dem geringsten Widerstand über die Scheibenoberfläche.

Es ist erwähnenswert, dass die ersten Variatoren mit einem solchen Getriebe eine geringe Ressource von 50.000 Kilometern hatten. Sie hatten auch wenig Flexibilität (Mindestradius - 90 Millimeter) und einen unzureichenden Steuerbereich. In modernen CVTs wird jetzt ein flexibler Metallriemen verwendet, der aus zehn Stahlstreifen besteht, die durch Formteile in Form von Schmetterlingen miteinander verbunden sind. Das Drehmoment wird aufgrund der Reibungskraft übertragen, die zwischen der Seitenfläche des Riemens und der Riemenscheibe auftritt. Dieses Design ist sehr langlebig und flexibel. Der minimale Biegeradius beträgt 30 Millimeter. Diese Boxen sind es jedoch nichtLärm machen, wie in den Bewertungen festgestellt.

CVT V-Kette

Audi- und Subaru-Variantenboxen verwenden eine Metallkette. Sie ist das Hauptantriebselement und erfüllt die Funktion eines Riemens. Die Kette besteht aus mehreren Platten, die durch Achsen miteinander verbunden sind. Sie haben einen Biegeradius von 25 mm. Bei dieser Konstruktion wird das Drehmoment durch Punktkontakt mit den Kegelscheiben der Stirnseite der Kette übertragen. Die Scheiben selbst sind übrigens sehr langlebig und bestehen aus Wälzlagerstahl. Wie die Praxis zeigt, bietet der V-Ketten-Variator den höchsten Wirkungsgrad bei den geringsten Verlusten.

Rückwärtsgang

Aufgrund von Konstruktionsmerkmalen kann diese Box keinen Rückwärtshub liefern. Dabei spielt es keine Rolle, welcher Antrieb zum Einsatz kommt – ein Riemen oder eine Kette. Damit ein solches Auto einen Rückwärtsgang hat, wird daher bei der Konstruktion ein Planetengetriebe verwendet. Es funktioniert nach dem Prinzip eines Getriebes in einem Automatikgetriebe.

Zur CVT-Steuerung gehört auch ein Wählhebel. Es befindet sich in der Kabine und mit ihm wählt der Fahrer die gewünschten Fahrmodi aus.

CVT-Funktionsprinzip

Wie bereits erwähnt, wird das Drehmoment über eine Kette oder einen Riemen übertragen. Wie funktioniert ein CVT-Getriebe? Das Funktionsprinzip des CVT-Getriebes besteht darin, den Durchmesser der Scheiben in Abhängigkeit von der Motorlast zu ändern. Zu Beginn der Bewegung hat die Antriebsscheibe den kleinsten Durchmesser. In diesem Fall werden die Datenträger dekomprimiertmaximal. Die Abtriebsscheibe hat den größten Durchmesser. Mit zunehmender Geschwindigkeit und Geschwindigkeit ändert die Elektronik die Position der Riemenscheiben relativ zueinander. Somit nimmt der Durchmesser der angetriebenen Scheibe ab und die führende Scheibe zu. Dadurch können Sie das Übersetzungsverhältnis reduzieren. Dadurch nimmt das Auto viel Geschwindigkeit auf. Beim Beschleunigen hält der Variator die optimale Drehzahl des Verbrennungsmotors (im Bereich von dreitausend) aufrecht. Dies ist für eine effiziente Beschleunigung ohne Einbußen beim Kraftstoffverbrauch erforderlich.

Über die Nissan-Box

Diese Autos verwenden, wie oben erwähnt, ein Toroid-Wechselgetriebe. Wie ist es organisiert? Eine solche Box enthält zwei Wellen mit einer sphärischen Oberfläche. Zwischen letzteren sind spezielle Rollen eingespannt. Das Funktionsprinzip einer solchen Box ist sehr einfach. Es besteht darin, die Position der Rollen relativ zueinander in der toroidalen Oberfläche zu ändern. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt aufgrund der Reibungskräfte zwischen den Rollen und der Arbeitsfläche der Räder.

Ist es ratsam, ein CVT zu verwenden? Die Vor- und Nachteile sind unten aufgeführt.

Vorteile

Der Hauptvorteil der CVT-Box in der Dynamik der Beschleunigung. Schließlich wählt die Elektronik selbst das optimale Drehmoment und Übersetzungsverhältnis. Ein Auto mit einem CVT hat gute Geschwindigkeitseigenschaften. Zu den Vorteilen eines CVT-Getriebes gehört auch ein niedriger Kraftstoffverbrauch. Es ist auf der Ebene der Mechanik, obwohl das ganze System wie ein Automat funktioniert. Ein weiterer Vorteil, der in den Bewertungen festgestellt wurde, ist die Laufruhe. Weil ines gibt keine Gänge, Rucke und Stöße sind beim Beschleunigen komplett ausgeschlossen. Ein weiteres Plus ist die hohe Effizienz. Es sind 10 Prozent mehr als bei einem klassischen Automatikgetriebe.

Probleme und Fallstricke

Unter den Problemen, die während des Betriebs dieser Box auftreten, stellen Bewertungen einen hohen Wartungsaufwand fest. Alle 60.000 Kilometer muss das Öl in diesem Getriebe gewechselt werden. Verwenden Sie außerdem nur das Original, da ein Analogon von geringer Qualität die Lebensdauer der Mechanismen beeinträchtigen kann. Im Laufe der Jahre verstopft der Hydraulikblock in der Box. In Anbetracht dessen kann die Pumpe keinen normalen Öldruck im System erzeugen. Als Folge - Rutschen der Wellen. Letzteres kann normalerweise den Riemen- oder Kettenantrieb nicht öffnen / klemmen. Und beim Rutschen erwärmt sich das Antriebselement stark und verschleißt. Bei hoher Belastung kann der Riemen sogar reißen, sagen Bewertungen. Infolgedessen wird eine teure Reparatur des Gehäuses erforderlich. Schachtspiegel können sich auch ausbeulen. Auch dies wirkt sich negativ auf den Betrieb des Antriebselements aus. Ein weiterer Nachteil ist das Vorhandensein vieler elektronischer Systeme. Im Falle der Freigabe einer Sperre müssen Sie die Übertragung vollständig diagnostizieren. Es ist ziemlich schwierig, einen intelligenten Meister zu finden, der einen Variator einfährt (bisher sind diese Kisten in Russland nicht üblich). Du musst zum Händler gehen und unglaubliche Summen bezahlen.

Nun, der bedeutendste Nachteil ist die Übertragungsressource. Wenn ein herkömmliches Automatikgetriebe 300 (und die alten 4-Gang-Modelle noch mehr) Kilometer ohne Probleme läuft, dann erledigt der Variator zweimal weniger. Und dies gilt vorbeh altlich des rechtzeitigen Ölwechsels.

Was ist besser: Automatik oder CVT?

Das sagen die Experten dazu. Wenn das Auto neu ist und noch Garantie hat, können Sie es sicher mit einem variablen Getriebe nehmen. Normalerweise endet die Garantie bei 100-150.000. Das heißt, bei ungeplanten Störungen können Sie das Problem jederzeit kostenlos beheben. Aber wenn Sie ein Auto auf dem Zweitmarkt kaufen, sollten Sie auf Automatikgetriebe achten.

In der Regel werden Autos bereits mit ziemlich "müden" CVTs "sekundär" verkauft und es ist einfach unrentabel, sie zu nehmen. Das Automatikgetriebe hat eine lange Ressource, und wenn eine Reparatur erforderlich ist, kann sie jederzeit in jeder Werkstatt durchgeführt werden. Die Arbeitskosten sind im Vergleich zum Variator definitiv niedriger und um ein Vielfaches niedriger.

Schlussfolgerung

Also haben wir uns die Vor- und Nachteile eines CVT-Getriebes sowie seine Funktionsweise angesehen. CVT-Getriebe sind technologisch fortschrittlicher als Automatikgetriebe. Die Einführung neuer Technologien hat sich jedoch erheblich auf die Kosten für die Wartung der Box und ihrer Ressourcen ausgewirkt. Daher ist es nicht immer sinnvoll, ein Auto mit einem solchen Getriebe zu nehmen. Im Falle einer Panne müssen Sie mindestens hunderttausend Rubel ausgeben, um sie wiederherzustellen. Selbst das tote Maschinengewehr kann für maximal 60-70.000 wieder zum Leben erweckt werden. Und dann wird es noch mindestens 200-300.000 Kilometer h alten, sagen die Besitzer.