Luftfederung: Funktionsprinzip, Gerät, Vor- und Nachteile, Besitzerbewertungen. Luftfederungssatz für auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die neuesten Mittelklassewagen sind fast ausnahmslos mit Luftfederung ausgestattet. Jedenfalls wird eine solche Möglichkeit von großen Herstellern optional angeboten. Auch Maschinen, deren Konstruktion ursprünglich nicht auf die Integration solcher Systeme ausgerichtet war, werden häufig mit Pneumatik ausgestattet. Sie hat viele Vorteile, daher raten erfahrene Autofahrer, wenn die Möglichkeit einer solchen Neugest altung besteht, nicht, sie abzulehnen. Mit größerer Wahrscheinlichkeit wird die Luftfederung in den kommenden Jahren der dominierende Mechanismus des Fahrwerks des Lagerteils sein. Das Funktionsprinzip dieses Mechanismus ist ziemlich kompliziert, was durch die Konjugation verschiedener Systeme verursacht wird. Es genügt zu sagen, dass traditionelle Kompressoreinheiten mit typischer Kfz-Mechanik interagieren müssen. Dies liegt teilweise an den Mängeln solcher Mechanismen. Es lohnt sich jedoch, genauer darüber nachzudenken.

Aufhängevorrichtung

Das System besteht aus einer ganzen Gruppe von Komponenten, die letztendlich die Federungsfunktionalität bereitstellen. Die mechanische Basis bilden Federungsaktuatoren,Dank dessen ist eine Einstellung und Unterstützung des Spiels möglich. Eines der Schlüsselelemente ist ein Kompressor, der das Luftgemisch dem Empfänger zuführt – der sogenannte Pneumozylinder. Übrigens ist die Mercedes-Luftfederung mit den modernsten Hülsenempfängern ausgestattet, was jedoch einen erheblichen Nachteil hat. Auf der Oberfläche des Zylinders kann sich trotz des Vorhandenseins von Schutzhüllen Sand ansammeln, dessen Reibung die Metallwände langfristig abnutzt und einen Austausch erforderlich macht. Andererseits kommt dieser Moment erst nach einigen Jahren, sodass das Update in einem Komplex mit anderen ver alteten Mechanismen durchgeführt werden kann. Vom Empfänger wird die Luftumgebung an die ausführende Gruppe von Mechanismen gesendet, die die erforderlichen physikalischen Auswirkungen auf das Design des Chassis haben.

Luftfahrwerk

Ein komplettes Luftfederungspaket umfasst noch mehr Komponenten als die Grundkonstruktion. Alle Zusatzkomponenten können in zwei Teile geteilt werden - Funktionsbeschläge und Messgeräte. Die erste Kategorie besteht aus mechanischen Ventilen mit Armaturen, Rohren, Schutzausrüstung für den Kompressor selbst und einer Feuchtigkeitsfalle. Es muss verstanden werden, dass Feuchtigkeit für solche Suspensionen das gefährlichste Expositionsmedium ist. Zu den Messinstrumenten gehören Manometer. Dieses Gerät ist zum Einstellen der Druckanzeigen erforderlich - es kann mechanisch oder elektronisch sein. Ein modernes Luftfahrwerk enthält oft digitale Manometer, Arbeitdie eng mit Drucksensoren verbunden ist. Das Vorhandensein des Detektors zeigt die Möglichkeit der automatischen Anpassung der Kompressorparameter an bestimmte Betriebsbedingungen an.

Funktionsprinzip

Wie die meisten pneumatischen Systeme funktioniert auch diese Art der Autofederung durch die Zufuhr einer Luftmasse, also Druckluft. Die Quelle der Arbeitsumgebung ist die Kompressoreinheit - sie ist in das Aufhängungssystem integriert. Und der Empfänger und der direkte mechanische Regler des Spiels ist das sogenannte Federkissen. Jedes Rad hat seinen eigenen Teil der gemeinsamen Infrastruktur der Federn, der von der Luftfederung bedient wird. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Der Kompressor versorgt den Empfänger mit Luft, dann das Verteilersystem und füllt oder entlastet wiederum die Federkissen. Das Verteilungssystem besteht aus Luftzufuhrkanälen sowie einem System von Sensoren und Steuereinheiten, die physikalisch für die Manipulation der Aufhängung verantwortlich sind.

Arten der Luftfederung

Die Einstufung der Luftfederung wird durch die Möglichkeit bestimmt, die Räder mit Blattfedern auszustatten. So kann das einfachste Einkreissystem in nur eine Achse der Maschine integriert werden. Der Anwender kann es wahlweise an der Hinter- oder Vorderachse montieren. An der Hinterachse von Lastwagen wurden klassische Luftfederungen installiert, die es ermöglichten, ihre Steifigkeit an die Belastung der Karosserie anzupassen. Eine Zweikreis-Luftfederung kann etwas anders funktionieren. Das Funktionsprinzip dieserMechanismus ermöglicht die Integration von Federeinheiten auf einer oder zwei Achsen. Wenn der Mechanismus an einer Achse installiert ist, hat der Fahrer die Möglichkeit, die Räder unabhängig voneinander einzustellen, jedoch nur an der ausgewählten Achse. Dementsprechend ermöglicht ein Zweikreissystem eine unabhängige Einstellung für zwei Achsen gleichzeitig. Das Vier-Loop-System bietet die meisten Steuerungsmöglichkeiten. Daher wird zu seiner Steuerung eine Automatisierung verwendet, bei der Sensoren verwendet werden, um die Positionen und Betriebsparameter an jedem Federpunkt zu verfolgen.

Luftfederung einbauen

Der Installationsvorgang besteht aus den folgenden Schritten:

• Ein Holm passender Größe wird abgesägt, danach wird ein Rohr darin eingeschweißt. Vergessen Sie an dieser Stelle nicht, Metalloberflächen einzufetten und zu reinigen.
• Racks werden installiert. Sie können diesen Vorgang im Service oder selbst durchführen - aber in jedem Fall wird die Prozedur langwierig und sehr mühsam sein.
• Die Luftfederung wird direkt mit allen Hauptkomponenten installiert - einem Empfänger, einem Feuchtigkeitsabscheider, einem Kompressor und einem Ventilsatz. Die Fixierung der Elemente erfolgt mechanisch durch Verdrehen oder Verschweißen, je nachdem welche Möglichkeiten die jeweilige Konstruktion dafür bietet.
• Die Infrastruktur wird in Form von elektrischen Leitungen (angeschlossen an die Batterie), Umlaufknoten, einer Steuereinheit usw. installiert.
• Alle verbauten Komponenten sind mit kompletten Armaturen gepaart. Ggf. Adapter und Fittings verwenden.

Fahrwerksteuerung

Die Anpassung kann sowohl automatisch als auch manuell erfolgen. Meistens ist eine automatische Steuereinheit vorgesehen. Es befindet sich in der Nähe des Kompressors selbst und dient dazu, die Ventile über die elektrische Verkabelung zu steuern. Es gibt auch einen Bedienfeldausgang in der Kabine, über den der Benutzer selbst Befehle erteilen kann. Zumindest sollte der Bediener in der Lage sein, den Freiraum für bestimmte Höhen einzustellen. Der Wert von 1 mm ist der Grundwert, den fast jede Luftfederung standardmäßig hat. Das Funktionsprinzip, das mit der Funktion des Kompressors und der Übertragung von Druckluft über mehrere Kanäle verbunden ist, erlaubt es Ihnen natürlich nicht, die Höhe der Körperposition mit einem hohen Maß an Genauigkeit einzustellen. Dank hochgenauer Anzeigen können sich Fahrer moderner Systeme dennoch darauf verlassen, mehr oder weniger zuverlässige Bodenfreiheitsdaten sowie deren automatische Korrektur zu erh alten.

Vorteile des Mechanismus

Der Hauptvorteil der Luftfederung liegt im Fahrkomfort. Weder der Fahrer noch die Passagiere spüren zum Beispiel beim Fahren auf unebenen Oberflächen scharfe Stöße im Vergleich zu herkömmlichen Federtypen. Flexibilität bei Installation, Verw altung und Betrieb im Allgemeinen wird ebenfalls erwähnt. Die Punkteinstellung von Mechanismen ermöglicht eine rationellere Nutzung der Ressourcen von Elementen und Baugruppen, auf denen die Luftfederung basiert. Die Vor- und Nachteile in dieser Hinsicht können zusammenlaufen unddivergieren, da die getrennte Ansteuerung der Komponenten auch den Aufbau des Systems komplex macht. Und ein weiteres deutliches Plus liegt direkt in der Möglichkeit, die Freigängigkeit zu erhöhen, die es bei alternativen Aufhängungsoptionen nicht gibt.

Nachteile der Luftfederung

Auch hier tritt die Komplexität der Aufhängungsmechanismen in den Vordergrund. Der Punkt ist nicht nur die problematische Installation solcher Systeme, sondern auch die weitere Komplexität der Reparatur. Selbst wenn es gelingt, einen guten Spezialisten zu finden, können einzelne Komponenten ausfallen, sodass eine Überprüfung der gesamten Infrastruktur erforderlich ist. Richtig, wenn eine Einkreis-Luftfederung hinten verwendet wird, können ernsthafte Probleme in dieser Hinsicht vermieden werden. Solche Bausätze zeichnen sich durch Einfachheit, ein Minimum an Beschlägen und Hilfskomponenten aus.

Mit der Empfindlichkeit des Kompressors ist eine ganze Reihe von Nachteilen verbunden. Es wurde bereits gesagt, dass das System keine Flüssigkeitsüberflutung verträgt, aber es hat auch Angst vor Frost. Hinzu kommen die Anforderungen an die Fahrbahnoberfläche, die die Luftfederung stellt. Die Vor- und Nachteile in diesem Teil sind auch im Vergleich zu anderen mechanischen Arten von Aufhängungen miteinander verflochten. Pneumatik ist gut, weil sich ihre Stelleinheiten durch Festigkeit und Verschleißfestigkeit auszeichnen. Der funktionstüchtige Arbeitsteil mit dem Kompressor und elektrischen Komponenten kann jedoch ohne angemessenen Schutz beschädigt werden.

Bewertungen der Luftfederung

Während des Betriebs bemerken Benutzer von Luftfederungen StabilitätBewegung, Geschmeidigkeit und Komfort bei der Verw altung von Mechanismen. Dies gilt insbesondere für automatische Systeme. Andererseits sind alle aufgeführten Eigenschaften nur relevant, wenn eine serienmäßige Luftfederung ab Werk verwendet wird. Owner Reviews von handwerklich umgesetzten Paketen enth alten viel Kritik. Dies äußert sich sowohl in der Notwendigkeit des ständigen Austauschs einzelner Teile als auch in Verletzungen des Bordstromkreises sowie in der mechanischen Schwäche der Struktur als solcher.

Schlussfolgerung

Die Wahl eines Werkspneumatikpakets als Option rechtfertigt sich nicht immer. Dabei ist zu berücksichtigen, dass solche Systeme zunächst für Lkw entwickelt wurden, in denen sie ihre besten Qualitäten zeigen. Dank einer gut installierten Luftfederung kann der Kleinbus einen hohen Karosserieauftrieb, seine automatische Nivellierung bei ungleichmäßiger Beladung usw. bieten. Diese und andere Vorteile mögen für den Pkw-Fahrer nützlich sein, aber wir dürfen die hohen finanziellen Kosten nicht vergessen. Neben dem erheblichen Preis der optionalen Pneumatik muss der Fahrer auch regelmäßig in die Wartung der Mechanik investieren.