Renault Duster Auto (Diesel): Besitzerbewertungen, alle Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Renault Duster ist die Idee des französischen Automobilkonzerns, ein solides SUV zum Preis einer Budget-Limousine. Dies ist bereits ein Garant für Popularität, zeichnet sich aber auch durch ein helles Design, gute technische Eigenschaften und Unverwüstlichkeit im heimischen Gelände aus.

Geländeausrüstung

Französischer Renault Duster 2011-2015 Die Freigabe wurde maximal an die russischen klimatischen Bedingungen angepasst. Alle technischen Flüssigkeiten und Geräte können bei niedrigen Temperaturen betrieben werden, ein Fünf-Liter-Tank ist in der Waschflüssigkeit verbaut, es gibt auch eine größere Batterie mit 70 Ah und einen Hochleistungsgenerator, die Scheibenreinigungsfläche wurde vergrößert, spezielle Innenraummodi Heizung angewendet werden und die Systemeinstellungen Einspritzung geändert haben. Und, was für einen SUV wichtig ist, der Boden wird durch ein starkes Stahlblech geschützt.

Der Duster ist in Versionen mit Mono- und Allradantrieb, mit drei Antriebsstrangoptionen, mit Sch alt- oder Automatikgetriebe erhältlich.

1, 6 und 2,0 Liter Benzinmotoren mit 102 und 135 PS. Mit. unterscheiden sich ganz anständige dynamische Eigenschaften - 13, 5 und10,4 Sekunden auf Hunderte von km/h. Sie haben auch einen hohen Kraftstoffverbrauch - 7/11 bzw. 6,5/10,3 Liter pro 100 km.

Später erschien ein 90-PS-Dieselmotor im Duster-Auto. Mit. und 1,5 Liter Volumen deutlich sparsamer, aber in der Dynamik weit zurück. Er beschleunigt in über 15 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Für Russen gibt es den SUV in vier Ausstattungsvarianten. Der Dieselmotor wird in Expression- und Privilege-Fahrzeugen eingebaut. In diesen Ausstattungsvarianten für Renault Duster (Diesel) beträgt der Preis 650.000 Rubel. und 705 Tausend Rubel. ohne Zusatzausstattung.

Expression umfasst Fahrerairbag und ABS, Servolenkung, Bluetooth-Audiosystem, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung und Fernbedienung, höhenverstellbares Lenkrad und Fahrersitz.

Im Privilege-Paket sind außerdem beheizbare und elektrisch verstellbare Rückspiegel, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage und ein Bordcomputer enth alten.

Sie sehen auch etwas anders aus. Beim "Expression" sind Dachreling, Türgriffe und Spiegel schwarz, nur Zierleisten am Kühlergrill verchromt. Das Privilege-Paket umfasst außerdem eine verchromte Dachreling sowie Verkleidungen für das Auspuffrohr und für die unteren Teile der Stoßfänger. Griffe und Spiegel in Wagenfarbe lackiert.

Vorteile von Dieselmotoren

Europäische Automobilhersteller bauen zunehmend Dieselantriebe ein. Besonders häufig werden sie bei Crossovern und SUVs eingesetzt.

Dieselmotoren haben gegenüber Benzinmotoren eine Reihe bedeutender Vorteile, von denen die wichtigsten Effizienz und hohes Drehmoment sind.

Moderne Motoren dieser Art verbrauchen fast ein Drittel weniger Kraftstoff als ihre Benziner. Dieselkraftstoff ist auch billiger als Benzin.

Und ein weiterer unbestreitbarer Vorteil einer solchen Einheit, insbesondere unter den Bedingungen der Bekämpfung schädlicher Emissionen, ist die geringe Kohlendioxidbildung.

Ein wesentlicher Nachteil, zumindest für den russischen Käufer, ist der höhere Preis des Autos. Zum Beispiel ist der Preis für Renault Duster-Diesel 65.000 Rubel höher als für Benzin in der gleichen Grundausstattung.

Außerdem müssen diese Motoren häufiger gewartet werden. In Russland sind die Anforderungen jedenfalls wie folgt. Schließlich enthält Dieselkraftstoff mehr Verunreinigungen, die Kraftstofffilter verstopfen.

Inländischer Kraftstoff hat eine geringere Qualität als europäischer Kraftstoff, daher müssen die Kraftstoffkosten spezielle Zusätze berücksichtigen, die ein Einfrieren bei niedrigen Temperaturen verhindern, oder das Auto nur mit hochwertigem Kraftstoff betanken.

Dieselkraftwerk

"Renault Duster" war wie die anderen zwölf Renault-Modelle mit einem K9K 1.5 dCi-Motor ausgestattet. Dieser Antriebsstrang ist seit mehr als einem Jahrzehnt für seine Ausdauer, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit bekannt.

Vierzylindermotor mit 8 Ventilen und Zahnriemenantrieb, mit modernem Common-Rail-Antriebssystem. Es ist sparsam, der Hersteller gab den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn mit 5,0 l an, in der Stadt mit 5,9 lkombinierter Zyklus - 5, 3 l.

Schon bei niedrigen Drehzahlen - 1750 U/min - entwickelt der Motor ein großes Drehmoment von 200 Nm.

Maximales Drehmoment - 4000 U / min, Leistung - 90 PS. s.

Nur 6-Gang-Sch altgetriebe wird verwendet, Automatik ist bei der Allradversion des Renault Duster (Diesel) nicht verbaut.

Technische Eigenschaften von "Renault Duster"

Die Allradversion des Autos hat eine größere Bodenfreiheit - 210 mm, aber ein kleineres Kofferraumvolumen - 408 /1570 Liter als sein Gegenstück mit Zweiradantrieb.

Gesamtabmessungen (L × B × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Leergewicht - etwas mehr als 1,3 Tonnen, voll - 1,8 Tonnen.

Bei einem Sechsganggetriebe wird der erste für schwere Geländebedingungen als unterer verwendet. Das heißt, wenn Sie auf sauberer und trockener Fahrbahn fahren, müssen Sie sofort aus dem zweiten Gang losfahren.

Allradantrieb "Renault Duster" kann in drei Modi betrieben werden.

Bei der ersten wird das Drehmoment auf die Vorderräder übertragen. In diesem Modus (2WD) können Sie bei geringem Kraftstoffverbrauch auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen.

Wenn die Vorderräder durchdrehen, werden automatisch 50 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen. Dies ist der AUTO-Modus.

Im LOCK-Modus ist die elektromagnetische Kupplung starr blockiert, beide Achsen drehen sich. Dieser Offroad-Modus verbraucht die maximale Kraftstoffmenge, und die Geschwindigkeit darf 80 km / h nicht überschreiten, da sonst das Getriebe so stark überhitzt, dass die Kupplung möglicherweise ausfällt. Gebäude.

Probleme beim Dieselverkauf

Ja, trotz der vielen Vorteile des Allrad-SUV Renault Duster 1.5 (Diesel) zögerten russische Fahrer, ihn zu kaufen.

Die Erwartung, dass die Version des Crossovers, die mit einem Heavy-Fuel-Motor ausgestattet ist, der bei niedrigen Geschwindigkeiten eine gute Traktion bei niedrigem Kraftstoffverbrauch hat, stärker gefragt sein wird als Modifikationen mit schwächerem oder gefräßigerem stärkerem Benzin Motoren, kam nicht zustande.

Auf den ersten Blick sieht man den Preisunterschied, aber ist das der einzige Grund? Immerhin gibt der Hersteller einen sehr niedrigen Spritverbrauch an. Bei vielen Fahrten sollte sich ein Diesel-Crossover schnell amortisieren.

Dieseltest

"Duster" bat lediglich um eine Probefahrt, die die vom Hersteller angegebenen Eigenschaften entweder bestätigen oder widerlegen würde.

Geländewagen - Geländewagen. Und sie kaufen es hauptsächlich, um Städtetrips und Offroad-Überwindung zu kombinieren.

Laut Bewertungen verhält sich Renault 2011 gut auf unbefestigten Straßen und Landstraßen und kriecht mit einiger Anstrengung grasbewachsene Hügel hinauf. Die Reserve an Bodenfreiheit reicht nicht für alle Spurrillen und Schlaglöcher einer schlechten Straße, aber der geschützte Boden macht dieses Problem weniger akut. Kurze Überhänge und gut gest altete Stoßfänger ermöglichen es, steile Anstiege und Abfahrten zu bewältigen.

Renault Duster-Besitzer hatten Gelegenheit, durch die Straßen großer und kleiner Städte zu fahren, durch Pfützen, die sich sanft ineinander verwandelnSumpf, auf den Gleisen. Und sie ermittelten, was der Hauptvorteil eines SUV auf schwierigen Straßen ist. Er tut ihm überhaupt nicht leid.

Erstens, ein ziemlich einfaches Renault Duster (Diesel) Auto, dessen Ausstattung nicht unter elektronischen Exzessen leidet und dessen Boden zuverlässig geschützt ist, es ist schwierig, alles zu brechen, zu durchbohren oder abzureißen, was Sie brauchen los.

Zweitens, es kostet nicht zu viel, es ist durchaus möglich zu versuchen, eine Pfütze zu erzwingen oder einen Hügel zu erklimmen, wobei die Straße umgangen wird, was bei einem Auto im Wert von weit über einer Million Rubel zu psychischen Qualen führen wird.

Renault Duster (Diesel) Offroad

Laut Fahrern ist "Renault" der schlimmste Offroad-Abschnitt mit flüssigem Schlamm. Auf jeden Fall darf man nicht mitten in einer großen Pfütze anh alten. "Duster" rutscht sogar im LOCK-Modus hinein. Sie können nur losfahren, indem Sie das Auto mehr als einen Meter hin und her schwingen.

Offroad-Fahren bestätigt, dass die Traktion des Motors fehlt, wobei das beworbene Drehmoment bei Drehzahlen weit über 1750 erscheint. Einige Fahrer sagen 2000 und manche sogar 2500 U / min. Dies war vielleicht der einzige signifikante Vorteil eines Dieselmotors gegenüber einem Zweiliter-Benziner, wenn Sie den Kraftstoffverbrauch nicht berücksichtigen. Selbst unter schwierigsten Geländebedingungen, bei langer Fahrt in niedrigen und ersten Gängen mit Allradantrieb beträgt der Kraftstoffverbrauch nicht mehr als 9 Liter pro hundert Kilometer.

Renault Duster (Diesel) auf den Straßen der Stadt

Wegen fehlendem ersten Gang, fehlender Traktion, schlechtBeschleunigungsdynamik auf Stadtstraßen mit ihren Ampeln und der Notwendigkeit, von Spur zu Spur umzubauen, ist das Fahren eines Diesel-Dusters gelinde gesagt unangenehm. Der Kraftstoffverbrauch beträgt bis zu 8 Liter auf 100 km.

Im allgemeinen Ablauf kann ein SUV nur aus dem vierten Gang fahren. Diese Mängel werden in den Bewertungen der Besitzer von Renault Duster Diesel hervorgehoben.

Alle Nachteile eines leistungsschwachen Motors tauchen im unregelmäßigen Lebensrhythmus einer Metropole auf, verschwinden jedoch fast vollständig im reibungslosen Fluss des Lebens in einer tiefen Provinz.

Kein Anfahren und starkes Beschleunigen, Springen von Spur zu Spur, Eile und Überholen. Es reicht aus, sich ganz ruhig auf die äußerst rechte Spur zu bewegen, das spart Sprit und die eigenen Nervenzellen.

Renault Duster (Diesel) auf der Autobahn

In hohen Gängen auf der Rennstrecke überwindet der SUV Schlaglöcher bei Reisegeschwindigkeiten bis 110 km/h gelassen, ohne die Bahn zu verlassen und ohne zu brüllen. Es wird lange dauern, bis das Maximum beschleunigt wird, und es lohnt sich nicht. Bei hohen Geschwindigkeiten wird der Betrieb des Motors von einem starken Geräusch begleitet, das sich mit Geräuschen von Reifen und Gegenwind vermischt. Außerdem muss vor jeder Kurve das Tempo wegen starken Wankens und zu geringer Lenkempfindlichkeit neu eingestellt werden.

Der Vorteil des Fahrens mit der gleichen Geschwindigkeit ist eine spürbare Kraftstoffersparnis. Der Kraftstoffverbrauch steigt laut Bewertungen nicht über 5,4 Liter pro 100 km.

Renault Duster (Diesel) im Winter

Fachleute sagen, dass Renault Duster mit einem Dieselmotor schon in der ersten Versionvollständig an die Bedingungen strenger russischer Winter angepasst. Der Hersteller gab die Mindesttemperatur an, bei der der Motor noch startet - für Russland sind es minus 25 ° C. Für Europa sind es fünf Grad mehr.

Der adaptierte Motor (Diesel) "Duster" raucht bis zum Warmlaufen etwas, da von Anfang an ein angereichertes Gemisch zugeführt wird, so dass der Motorstart bei niedrigen Temperaturen garantiert ist. Es brennt nicht vollständig aus, daher der Rauch, der nach einigen Minuten Motorbetrieb verschwindet. Dieses Phänomen ist das Ergebnis der Abstimmung der Bordelektronik. Jemand achtet nicht auf den Auspuff, jemand ändert die Einstellungen.

Die Elektronik lässt das Einsch alten der Heizung erst zu, wenn die Glühkerzen aktiviert sind, die im Motorstartmodus bis zu 80 A verbrauchen.

In Bewegung erwärmt sich der Innenraum sehr schnell. Bei maximaler Lufttemperatur und Lüfterdrehzahl wird es nur heiß. Auch wenn wir berücksichtigen, dass eine solche Einschätzung subjektiv ist, ist dies ein positiver Moment beim Betrieb eines SUV bei Kälte für mehr als sechs Monate.

Bei Fahrten im Winter hält das Auto recht souverän im Schnee, es rutscht nicht, zumindest bis es bis auf die Naben in den Schnee fällt.

Mit Frontantrieb ist er in der Lage, eine bei der Straßenreinigung aufgehäufte Schneebrüstung zu erklimmen.

Auf Neuland, mit zugesch altetem Allradantrieb, bricht er durch den Schnee, klammert sich an harten Untergrund und kann schaffenAlso, und dies wird von den meisten Renault Duster (Diesel) Besitzerbewertungen bestätigt, betreffen alle Nachteile von Winterreisen nur das Anfahren der Kabine.

Obwohl die Meinungen zu diesem Thema sehr auseinandergehen, da die Begriffe "heiß" und "k alt" sehr individuell sind und die klimatischen Bedingungen des riesigen Landes erhebliche Unterschiede aufweisen.

Renault Duster (Diesel) 109

Bewertungen von Fahrern haben ihren Job gemacht, und 2015 erschien ein leistungsstärkerer Dieselmotor in der Reihe der Duster-Motoren.

Durch einige Neuerungen behielten die Spezialisten des Automobilkonzerns die Motorgröße und -geometrie bei, steigerten die Leistung aber auf 109 PS. Mit. Gleichzeitig ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei Fahrten in der Stadt sogar leicht gesunken.

Der neue Motor erfüllt die Schadstoffnorm EURO 5. Und das maximale Drehmoment bei gleichen 1750 U/min beträgt bereits 240 N.

Der neue Renault Duster (Diesel) soll sich im Winter besser anfühlen. Und er unterscheidet sich von seinen europäischen Pendants durch Glühkerzen mit unterschiedlichen Charakteristiken und eine geänderte Einspritzanlage, einen neuen Kühler und Zusatzheizungen, die den Innenraum früher erwärmen als den Motor.

Eigenschaften des neuen Dieselmotors

Seit 2015 werden nicht nur allradgetriebene Modelle, sondern auch der Expression in 4x2-Ausführung mit einem Dieselmotor ausgestattet. Bisher nur mit dem alten Sechsganggetriebe.

Wahr, erfahrene Fahrer glauben, dass DieselDas SUV-Automatikgetriebe stört nur bei häufigen Geländefahrten.

Autos beschleunigen in 12,5 Sekunden auf 100 km und haben eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h.

Sie sind im Verbrauch noch sparsamer geworden, der Geräuschpegel ist gesunken. Fahrer schreiben, dass man sich in der Kabine sogar unterh alten kann, ohne über einen laufenden Motor zu schreien, aber nur bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h.

Diesel "Renault" ist auf den Straßen der Stadt einfacher zu handhaben und stabiler bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Funktioniert immer noch gut auf verschneiten Straßen und im LOCK-Modus bewältigt es kleine Drifts ziemlich leicht.

Die Genauigkeit des neuen Motors in Bezug auf die Zusammensetzung des Kraftstoffs kann kaum als Nachteil bezeichnet werden. Eine Duster-Düse (Diesel) kostet 250 US-Dollar, und minderwertiger Dieselkraftstoff führt sofort zum Ausfall dieser speziellen Elemente.

Es ist noch zu früh, um über die tatsächliche Motorlebensdauer zu sprechen, aber Experten sprechen von mindestens 300.000 km, natürlich bei rechtzeitiger Wartung und Verwendung hochwertiger Verbrauchsmaterialien und Kraftstoffe.

Die Preise für den Renault Duster reichen von 845.000 Rubel für die Expression-Version bis zu 950.000 Rubel. zum Luxe Privilege mit vielen Sicherheitsfeatures, Nebelscheinwerfern, beheizbarer Windschutzscheibe und getönten Heckscheiben, Tempomat, Lederausstattung und vielen weiteren nützlichen und angenehmen Kleinigkeiten. Der Kostenunterschied zwischen Diesel- und Benzinautos bleibt, aber da der neue Diesel noch sparsamer geworden ist, kann er sich noch schneller amortisieren.

Eigentümerbewertungen

Neu"Duster" (Diesel) ist laut Bewertungen im Stadtmodus wirklich mobiler geworden, beschleunigt leichter und geht auf der Autobahn überholen.

Der Kraftstoffverbrauch "frisst" in der Stadt etwas mehr als 7 Liter Kraftstoff pro 100 km, auf der Autobahn ohne Ladung und bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 110 km / h - 6,5 Liter mit Passagieren und Gepäck bei Geschwindigkeit 150 km/h – 8 l.

Erfahrene Fahrer glauben, dass es sich nicht lohnt, mit dem neuen Duster auf Geschwindigkeiten über 130 km/h zu beschleunigen. Weitere 10 km/h mehr, und das Auto verliert an Stabilität. Außerdem wird der Fahrer bereits aufgefordert, die Konzentration hinter dem Steuer einzuschränken.

Besitzer bemerkten, dass man auf der Strecke nach dem Beschleunigen auf Reisegeschwindigkeit in den sechsten Gang sch alten kann, bei 2000 U/min brüllt der Motor nicht, das Getriebe arbeitet fast wie ein Automatikgetriebe.

Besonders pingelig haben festgestellt, dass der sparsamste Modus auf der Rennstrecke der fünfte Gang, 2500 U/min, Geschwindigkeit von 80 km/h ist. Aber wer fährt ein Auto mit guten Offroad-Qualitäten bei dieser und jener Geschwindigkeit?

Im Allgemeinen beziehen sich die Besitzerbewertungen beim aktualisierten Renault Duster SUV (Diesel) alle Minuspunkte auf das Innere des Autos. Und es hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Netzteils.

Heute der neue "Renault Duster" - 2015. - wurde zu einem der beliebtesten Crossover in Russland. Es ist zuverlässig, hat alle Vorteile der Vorgängerversion beibeh alten, es gibt weniger Mängel, weil die Arbeit an den Fehlern merklich getan wurde. Kombination aus ernsthaften Offroad-Qualitäten und einem günstigen Preiseliminiert ein bescheidenes Innendesign und eine kleine Anzahl grundlegender Funktionen.

In Bezug auf das Auto Renault Duster (Diesel) können die Bewertungen der Besitzer aufgrund der kurzen Lebensdauer des Autos noch nicht alle Minuspunkte und Pluspunkte genau beschreiben, es ist jedoch gefragter als die Vorgängerversion mit a weniger starker Motor.