"Saneng-Kyron", Diesel: Beschreibung, Eigenschaften, Bewertungen. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die koreanische Autoindustrie wurde schon immer mit preiswerten Kleinwagen in Verbindung gebracht. Allerdings produziert man hierzulande auch gute Frequenzweichen. Einer von ihnen ist Ssangyong Kyron. Dies ist ein mittelgroßer SUV, der von 2005 bis 2015 in Massenproduktion hergestellt wurde. Neben Korea werden diese Autos in Russland, der Ukraine und auch in Kasachstan montiert. Was ist ein Diesel Sanyeng Kyron? Bewertungen, Fahrzeugeigenschaften und Spezifikationen - weiter in unserem Artikel.

Design

Das Aussehen des Autos unterscheidet sich von japanischen und europäischen SUVs. So erhielt das Auto vor dem Auto einen ovalen Kühlergrill und eine Reliefstoßstange mit runden Nebelscheinwerfern an den Seiten. Die Haube folgt exakt den Linien der Kopfoptik. Seitenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert und in einigen Ausstattungsvarianten mit Blinkern ausgestattet. Auf dem Dach - die üblichen Dachreling.

Was sagen die Besitzer über die Qualität des Metalls und der Lackierung? Laut Bewertungen ist Ssangyong Kyron gut vor Korrosion geschützt. gechiptLackierung ist eine Seltenheit für ein koreanisches SUV. Aber selbst bei tiefen Schäden bildet sich auf blankem Metall kein Rost.

Abmessungen, Abstand

Das Auto gehört zur SUV-Klasse und hat folgende Abmessungen. Die Länge des Körpers beträgt 4,66 Meter, Breite - 1,88, Höhe - 1,75 Meter. Der Radstand beträgt 2740 mm. Gleichzeitig ist die Bodenfreiheit beeindruckend - etwa zwanzig Zentimeter. Das Auto zeichnet sich durch kurze Überhänge und eine nicht zu lange Basis aus und fühlt sich daher im Gelände großartig an, sagen Testberichte. Aber wir werden etwas später über die Geländegängigkeit dieses SUV sprechen, aber jetzt gehen wir zum Salon.

Fahrzeuginnenraum

Das Interieur des koreanischen SUV sieht schlicht aus, löst aber keine negativen Emotionen aus. Ein großes Plus ist die Platzverfügbarkeit. Es greift sowohl vorne als auch hinten. Es bietet wirklich Platz für bis zu fünf Personen. Sitzverstellung ist nicht nur vorne. Auch das Hecksofa lässt sich „für sich selbst“individualisieren. Die Sitze selbst sind weich und bequem, sagen Bewertungen.

Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer geneigt. Hier ist ein einfaches Radio, eine Klimaanlage, ein Paar Lüftungsdüsen und ein Rack mit zusätzlichen Bedientasten. Alle Elemente sind ungewöhnlich platziert, aber daran kann man sich gewöhnen. Das Lenkrad hat vier Speichen und ist mit Leder umwickelt. Es gibt einen Standardsatz von Tasten. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und lässt sich in der Neigung verstellen.

Auch Bewertungen vermerken eine gute AusstattungÜberkreuzung. So verfügt der Diesel Sanyeng Kyron bereits serienmäßig über Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, gute Akustik und beheizbare Vordersitze.

Der Kofferraum ist für 625 Liter Gepäck ausgelegt. Unter dem Boden befinden sich Kisten für Werkzeuge. Auch im Kofferraum gibt es ein Schutzgitter und eine 12-Volt-Steckdose. Die Sitzlehnen klappen um. Dadurch entsteht eine Ladefläche mit einem Volumen von mehr als zweitausend Litern.

Spezifikationen

Für dieses Fahrzeug werden zwei Dieselmotoren angeboten. Beide sind mit einer Turbine ausgestattet und verfügen über eine Direkteinspritzung. So entwickelt der Basismotor mit einem Volumen von zwei Litern 140 PS. Diesel Sanyeng-Kyron für 2 Liter entwickelt 310 Nm Drehmoment. In teureren Ausstattungsvarianten ist ein 2,7-Liter-Motor erhältlich. Es entwickelt 165 Kraftkräfte. Drehmoment - 50 Nm mehr als beim Vorgänger.

Wie in den Bewertungen festgestellt, ist der Diesel Sanyeng Kyron recht sparsam. Auf der Autobahn verbraucht das Auto also nicht mehr als sieben Liter für einen 165-PS-Motor (die optimale Geschwindigkeitsbegrenzung liegt zwischen 100 und 110 Stundenkilometern). In der Stadt verbraucht das Auto 9 bis 10 Liter Kraftstoff.

Über die Zuverlässigkeit des Motors

Beide Motoren wurden in Lizenz von Mercedes-Benz gefertigt. Im Allgemeinen treten beim Sanyeng-Kyron-Dieselmotor selten Störungen auf. Aber es gibt auch Kinderkrankheiten. Es lohnt sich also, den Zeitmechanismus zu beachten. Sanyeng Kyron (Diesel) erfordert alle 60.000 Kilometer einen Austausch des hydraulischen Kettenspanners. EbenfallsEin Dieselmotor lässt sich bei k altem Wetter nur schwer starten. Ohne Zusatzheizung bei -25 Grad ist es unmöglich, den Diesel Sanyeng Kyron zu starten. Außerdem hat das Auto eine schwache Batterie. Ab Werk ist hier eine 90 Ah Batterie verbaut. Normale Glühkerzen können kleben, weshalb sie regelrecht aus dem Block gerissen werden müssen.

Was die Turbine betrifft, so beträgt ihre Ressource mehr als 150.000 Kilometer. Die Turbine ist zuverlässig, mag aber keine langen und anh altenden Belastungen.

Übertragung

Als Getriebe ist für den koreanischen SUV ein Fünfgang-Sch altgetriebe oder ein Fünfband-Automatikgetriebe vorgesehen. Der Diesel Sanyeng Kyron kann mit dem Teilzeitsystem sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb fahren (es gibt kein Mittendifferenzial).

Besitzer sind mit dem Ausfall der elektronischen Steuereinheit des Automatik- und Verteilergetriebes konfrontiert. Die Kosten für die Ausgabe betragen 18 bzw. 12 Tausend Rubel. Besitzer klagen auch über den kostspieligen Ölwechsel bei Automatikgetrieben. Im Laufe der Zeit kommt es zu einer Unwucht der Propellerwelle. Dies kann das Außenbordlager blockieren. Die vorderen Naben funktionieren auch nicht. Den Eigentümern wird empfohlen, zuverlässigere von der Firma Musso zu installieren. Ein Sch altgetriebe ist zuverlässiger als ein Automatikgetriebe, benötigt aber auch Wartung. Das darin enth altene Öl wechselt mindestens alle 100.000 Kilometer. Sie müssen auch den Zustand der Öldichtungen überwachen und diese rechtzeitig wechseln.

Gehäuse

Das Auto hat vorne unabhängigSuspension. Hinter - abhängig, Frühling. Bremssystem - Scheibe. Die Bremsen an den Vorderrädern sind belüftet.

Testfahrt

Wie verhält sich der Diesel Sanyeng-Kyron unterwegs? Wie in den Bewertungen festgestellt, sind die Eigenschaften der Federung nicht für unsere Straßen bestimmt. Beim Auftreffen auf ein Loch gibt es ein spürbares Drücken und Klopfen der Aufhängung. Aber ich muss sagen, dass der Dieselmotor eine gute Beschleunigungsdynamik hat. An einer Ampel nimmt das Auto zügig Fahrt auf und bremst sanft ab, ohne zu ruckeln. Das Management ist nicht schlecht, und es gibt keinen Unterschied zwischen Heck- und Allradantrieb (außer für Cross-Country-Eigenschaften). Rulitsya ist es auf jedem Laufwerk gleich. Aber was diesem Auto fehlt, sind Parksensoren hinten. Es ist nicht einmal als Option erhältlich. Und die Heckscheibe ist sehr klein, und manchmal muss man aufs Geratewohl parken.

Außerhalb der Stadt verhält sich das Auto souverän. Ohne Schlingern geht es in die Kurve und beschleunigt mühelos auf eine Höchstgeschwindigkeit von 167 Stundenkilometern. Die optimale Geschwindigkeit liegt jedoch bei bis zu 110. Bei höheren Geschwindigkeiten muss das Auto ständig kontrolliert werden – es wird leicht von der Straße geweht. Auch bei Tempo gibt es Geräusche aus den Seitenspiegeln und ein Pfeifen im unteren Bereich.

Saneng-Kyron im Gelände

Wie in den Bewertungen erwähnt, verhält sich dieses Auto im Gelände großartig. Das Auto überwindet souverän steile Sandhänge und Hügel. Im Vergleich zu Wettbewerbern zeigt Sanyeng-Kyron hervorragende Ergebnisse. Kurze Überhänge und hohe Bodenfreiheit lassen das Auto dort ankommen, wo der Rest auf dem „Bauch“sitzen wird. Außerdem das normale Autoausgestattet mit breiten 255er Reifen mit 18 Zoll Rädern. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Allradversion. Der Sanyeng Kyron ist wirklich in der Lage, Schlamm zu kneten und aus jeder Falle herauszukommen.

Bitte beachten Sie, dass laut Bedienungsanleitung das Fahren eines Autos auf trockener Fahrbahn mit eingesch altetem Vorderradantrieb zu einem Getriebeausfall führt. Also das Verteilergetriebe fällt aus. Und die Reparaturkosten können bis zu 60.000 Rubel betragen. Daher sollte der Allradantrieb nur verwendet werden, wenn es unbedingt erforderlich ist.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie der koreanische Sanyeng Kyron SUV ist. Im Allgemeinen ist dies ein gutes Universalauto. Dieses Auto ist nicht zu groß, es kann in der Stadt gefahren werden, und am Wochenende können Sie damit sicher mit der ganzen Familie in die Natur fahren. Diesel Sanyeng Kyron ist sehr sparsam. Wer aber weniger Geld für die Wartung ausgeben möchte, sollte zur Version mit Fünfgang-Mechanik greifen.