Auto mit Hinterradantrieb: Beschreibung, Gerät, Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Aktuell gibt es Autos mit unterschiedlichen Antriebsarten. Diese sind vorne, voll und hinten. Bei der Auswahl eines Autos sollte der zukünftige Besitzer die Eigenschaften jedes einzelnen kennen. Die meisten Berufskraftfahrer kaufen lieber ein Auto mit Hinterradantrieb. Was sind seine Eigenschaften? Wir werden darüber in unserem Artikel sprechen.

Eigenschaft

Ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb impliziert eine klassische Anordnung und Anordnung der Einheiten.

Motor und Getriebe sind hier in Längsrichtung angeordnet. Dies ist das einfachste Schema. Daher waren die ersten Autos genau hinterradgetrieben. Doch neuerdings gibt es einen Trend zum Frontantrieb. Es gilt als technologisch fortschrittlicher. Aber Hersteller wie BMW, Mercedes und andere verlassen das "ver altete" Layout immer noch nicht.

Gerät

Ein Auto mit Hinterradantrieb hat keinen Quermotor. Hier wird ein vereinfachtes Schema verwendet.

Zuerst kommt der Motor, dann das Getriebe, die Antriebswelle und die Achse mit Differenzial. Im Gegensatz zu einem Auto mit Frontantrieb hat es eine gleichmäßigere Gewichtsverteilung. Im Gegensatz zu "technologischen" Analoga konzentriert sich hier die Masse nicht auf einen Punkt. Daher eine korrektere Verteilung von Masse und Last.

Die Hauptknoten sind:

• Antriebswelle.
• Hinterachse mit Differenzial.

Schauen wir uns die Eigenschaften der einzelnen Artikel an.

Antriebswelle

Es ist ein zylindrischer Stahlstab. Durch die Kreuze wird diese Welle am Getriebe befestigt. Andererseits ist der Mechanismus mit der Hinterachse verbunden. Die Kardanwelle befindet sich unter der Karosserie. Wenn es sich um einen Personenwagen handelt, wird ein spezieller Tunnel herausgefahren, um ihn aufzunehmen.

Dies ist notwendig, damit sich der Metallstab bei Steinen und Asph alt nicht verformt. Der Antrieb ist sehr zuverlässig. Die Hauptprobleme betreffen jedoch die Kreuze. Sie brechen ständig zusammen. Dabei spielt es keine Rolle, von welcher Marke das Auto mit Hinterradantrieb produziert wurde. Die Ausnahme bilden SHRUS-Verbindungen. Zum ersten Mal wurden sie auf der Niva eingesetzt. Die Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) verwendet jedoch immer noch Kreuze als Hauptverbindung.

Hinterachse

Es hat ein Differential in seinem Fall. Es befindet sich in der Mitte der Brücke. Es ist dieser Mechanismus, der das Drehmoment vom Antriebsstrang aufnimmt. Im Hinterachsdifferenzial sind Halbwellen eingebaut. Sie sindfest mit den Rädern verbunden. Wenn sich die Antriebswelle dreht, treibt sie das Differenzial an.

Er wiederum dreht die Räder durch die Achswelle. Beachten Sie auch, dass Getriebeöl in der Hinterachse verwendet wird, um die Differentialgetriebe und Achswellen zu schmieren. Damit es nicht ausläuft, sind Dichtungen im Design vorgesehen. Bei manchen Autos ist auch die Hinterachse in die Karosserie eingelassen, damit der Mechanismus weniger Schaden nimmt. Dadurch wird jedoch der Platz in der Kabine und im Kofferraum erheblich reduziert. Aber warum werden dann noch heckgetriebene Autos der Marken BMW, Infiniti und Co. produziert? Dafür gibt es Gründe. Werfen wir einen Blick auf die Vorteile dieser Art von Laufwerk.

Vorteile

Das erste Plus ist der freie Platz unter der Motorhaube. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist es aufgrund der gleichmäßigen Anordnung der Elemente viel größer. Beim Fronttriebler werden alle Knotenpunkte passgenau im Motorraum montiert. Dies erschwert die Fahrzeugwartung. Das nächste Plus ist die richtige Gewichtsverteilung. Dadurch erh alten wir eine gleichmäßige Belastung der Vorder- und Hinterachse. Außerdem überträgt diese Art des Antriebs weniger Vibrationen auf das Lenkrad und die Karosserie selbst. Das Auto reagiert gut auf Lenkung.

Wenn gewünscht, können Sie eine kontrollierte Kufe eingeben. An der Hinterachse eines Autos mit Hinterradantrieb wird nichts sein. Wenn Sie das Gas loslassen, wird das Auto wieder nivellieren und weiterfahren. Es ist mit Hinterradantrieb zum Driften geeignet. Führende Lasterfolgt an der Hinterachse, die Vorderachse übernimmt nur die Regelfunktion. Sie werden keine Vibrationen vom Getriebe und anderen Komponenten hören, wie dies bei einigen Fahrzeugen mit Frontantrieb der Fall ist. Das nächste Plus ist die Wendigkeit. Das Design hat keine Gleichlaufgelenke an den Vorderrädern und daher ist der Lenkwinkel viel größer. Dies ist beim Fahren im Stau oder beim Parken sehr nützlich. Der Umkehrwinkel ist bei solchen Autos um 15 Prozent größer als beim Frontantrieb. Beachten Sie auch die hohe Wartbarkeit. Der Service ist hier viel billiger. Wenig überraschend werden Nutzfahrzeuge immer noch mit dieser Antriebsart ausgestattet.

Beschleunigungsdynamik

Auf diesen Aspekt werden wir besonders achten. Auf solchen Maschinen dynamischere Beschleunigung.

Wenn du mit dem Gas "zu weit gehst", dann kannst du am Start einem heckgetriebenen Auto ins Schleudern geraten. Zu diesem Zeitpunkt geht die Karosserie zurück. Physikalisch bedingt steigt die Belastung der Hinterachse. Dadurch bekommen die Räder mehr Grip. Die Maschine schleift nicht, da sie auf dem Frontantrieb steht. Und egal welche Motorleistung - das Ergebnis wird ungefähr gleich sein. Daher werden im Drag Racing nur Autos mit Hinterradantrieb eingesetzt.

Fehler

Das Design geht von vielen zusätzlichen Knoten aus. Dies ist ein Kardan, eine Brücke, ein Differential und Achswellen. Um das Drehmoment auf den Frontantrieb zu übertragen, reicht es aus, ein Gleichlaufgelenk zu verwenden. Daher ist der Preis für solche Autos etwas höher. Das nächste ist das Vorhandensein von Flüssigkeiten. Im Differentialetwa zwei Liter Getriebeöl verbraucht. Es sollte alle 30.000 Kilometer gewechselt werden. Das Gleichlaufgelenk ist für die gesamte Betriebsdauer mit Fett gefüllt. Der Zustand der Dichtungen muss sorgfältig überwacht werden. Wenn die Brücke undicht ist, ist es sehr schlimm.

Wenn der Schmierstoffstand niedrig ist, verschleißen die Differentialzähne stärker. Und die Kosten für eine neue Brücke, selbst für eine inländische UAZ, betragen mindestens 40.000 Rubel. Ein weiterer Nachteil ist das Vorhandensein von Vorsprüngen in der Kabine für die Antriebswelle und die Hinterachse.

Über die Durchgängigkeit

Bei verschneiten Straßen oder Matsch verliert der Hinterradantrieb deutlich. Die Räder schieben das Auto von hinten an. Infolgedessen "gräbt" er sich eine Schneefalle. Das Auto beginnt sich einzugraben. Daher wird es bei Geländefahrzeugen verwendet (nein, nicht vorne), sondern mit Allradantrieb. Aufgrund des Vorhandenseins von zwei Brücken und einem Verteilergetriebe wird das Design jedoch viel komplizierter. Dies zieht kostspielige Reparaturen von Komponenten und Baugruppen nach sich. Aber in Sachen Geländegängigkeit ist er führend.

Welche Autos haben Heckantrieb?

Wie wir bereits gesagt haben, wird diese Regelung jetzt nur noch für teure Autos getroffen. Dies sind deutsche BMW und Mercedes, Jaguar, Infiniti, Maybach sowie einige japanische Toyota- und Nissan-Autos. Unter den inländischen sind dies Wolga- und klassische VAZ-Modelle. Und natürlich alle Nutzfahrzeuge. Budgetautos mit dieser Antriebsart werden derzeit nicht produziert.

Schlussfolgerung

Also, wir haben die Eigenschaften des Hinterradantriebs herausgefunden. Trotzdie Popularität der konkurrierenden Front, es bleibt immer noch relevant. Dies gilt insbesondere für Nutzfahrzeuge. Schließlich kommt hier die Rahmenstruktur. Und es macht einfach keinen Sinn, Vorsprünge unter der Brücke und dem Kardan herzustellen - die Bodenfreiheit des LKWs ermöglicht es Ihnen, sie ohne zusätzliche Tunnel zu verwenden.