Neuer MAZ-5440M9: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

MAZ-5440 ist ein ziemlich beliebter Lastwagen in den Ländern der ehemaligen UdSSR. Die Maschine wird seit 1997 in Serie produziert. Diese Sattelzugmaschine wird in mehreren Modifikationen hergestellt. Einer davon ist M9. Dieses Exemplar wurde 2014 auf der ComTrans-Messe präsentiert. Der MAZ-5440M9 ist ein Traktor der neuen Generation mit modernisierter Kabine, zuverlässigem Motor und Getriebe. Der Hersteller behauptet, dass die Maschine nicht nur für den Betrieb in den GUS-Staaten, sondern auch in Westeuropa geeignet ist (da sie die Euro-6-Normen erfüllt). Was ist ein MAZ-5440M9-Lkw? Siehe Fotos, Rezension und technische Daten später in unserem Artikel.

Design: erster Eindruck

Das Erscheinungsbild dieses Trucks wurde grundlegend überarbeitet. Die belarussischen Ingenieure nahmen das Design des MAZ B9 als Grundlage (auf dem Foto links zu sehen).

Die Neuheit zeichnet sich durch einen verstärkten Kabinenrahmen, neue pneumatische Stützen und Verkleidungselemente aus. Eines der Merkmale des neuen MAZ-5440M9 ist ein vergrößerter Kühler. Seine Breiteist etwa ein Meter. Angesichts dieser Dimensionen mussten die Ingenieure einen Teil der Kabine neu gest alten. Auch der Kühlergrill wurde erweitert. Bei allen Versionen ist es schwarz lackiert. Die Abschlepphaken sind hinter den Gummibändern in der Stoßstange versteckt.

Hinweis: Das MAZ-Logo und das Wisent-Emblem sind separat und mit großem Abstand platziert. Aber das ist überhaupt keine Design-Laune - diese Details reduzieren die Kühlfläche des Kühlers erheblich.

Von der Seite ähnelt die Kabine den Konturen eines Volvo FN-12 aus der Mitte der 2000er Jahre. Bei diesem MAZ tauchten übrigens zum ersten Mal Seitenkästen auf. Sie befinden sich sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite. Ihr Gesamtvolumen beträgt 400 Liter. Hier können Sie alle notwendigen Werkzeuge, technische Flüssigkeiten und eine Gasflasche zum Kochen für unterwegs platzieren. Zwischen Vorder- und Hinterachse befinden sich zwei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 1100 Litern. Sie sind mit einem dekorativen Rock bedeckt. Experten sagen, dass sich eine solche Lösung positiv auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt. Der Verbrauch wird um 5-6 Prozent reduziert. Außerdem ist die Sattelzugmaschine mit einem Seiten- und Dachspoiler ausgestattet. Die Rückspiegel erhielten eine andere Formgebung und wurden informativer. Der Fahrer kann alle toten Winkel kontrollieren. Bei diesem LKW-Typ ist dies der Raum am rechten Vorderrad und an der rechten Seite der Stoßstange. Die Architektur der Spiegel erinnert für viele an Iveco Stralis. Wenn wir diese Maschinen genauer vergleichen, können wir davon ausgehen, dass der Spiegel ohne eine einzige Änderung vom Original übernommen wurde.

Trotzdem bieten sie einen guten Überblick, was nicht der Fall istgenug auf dem vorherigen MAZ. Es würde nicht schaden, ein kleines "Fenster" unten zu haben (zumindest von der Seite der Beifahrertür).

Optik

Optik verdient besondere Aufmerksamkeit. Es wird von Hella produziert. Jetzt hat MAZ separate Objektive. Bei früheren Generationen waren die Scheinwerfer einteilig, mit geblendetem Abblendlicht.

Wie in den Bewertungen festgestellt, ist die Qualität der Beleuchtungsoptik auf einem hohen Niveau. Auch neben den Scheinwerfern befindet sich ein Lauflichtband. Es ist getrennt von der Scheinwerfereinheit angeordnet. Bisher praktizierte nur Ford eine solche Lösung mit runden Rädern bei Cargo-Lkw-Zugmaschinen. Nun, die Optik von MAZ sieht großartig aus.

Korrosionsbeständigkeit

Viele erinnern sich, wie der 5440 in den ersten Betriebsjahren rostete. Dieses Unglück verfolgte MAZ seit 5432. Besonders betroffen waren die vorderen Kotflügel und die Kante des Kühlergrills. Wie zeigt sich der neue MAZ? Bewertungen besagen, dass die Maschine wie ihre Vorgänger keiner Korrosion ausgesetzt ist. Dieses Problem wurde dank hochwertiger Lackierung und Verzinkung des Metalls gelöst.

Interieur MAZ-5440M9

Der Leser kann unten ein Foto des Fahrerhausinnenraums sehen. Die Landung in der Kabine ist bequem - es gibt Handläufe und Stufen (auf der zweiten können Sie abnehmbare Schuhe aufbewahren, da die Tür sie vollständig schließt). Die Sitze sind hoch. Ich möchte sofort die Ähnlichkeit des Designs mit dem Mercedes Actros bemerken - die gleiche Rundung des Panels, der Instrumententafel und des Konsolendesigns. Das Lenkrad ist komplett identisch mit dem Actros.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, ist das Innere des MAZ-5440M9 starkverbunden mit Aussehen - es gibt keine groben Formen und Linien. Gleichzeitig gibt es keine so modernen Lösungen wie beim vierten Aktros. Einzige Ausnahme ist die Instrumententafel mit Digitalanzeige. Gefertigt wird er übrigens auf Bestellung von der polnischen Firma Aktika. Auch in der Kabine wurde die Anzahl der Ablagen für Dokumente hinzugefügt - jetzt gibt es zwei davon. Präsentiert auf der Verkleidung und dem Getränkeh alter.

Ergonomie, Komfort

Bewertungen erwähnen die ergonomische Anordnung der Tasten - Sie können jede erreichen, ohne von der Rückenlehne des Sitzes aufzusehen. Auch Sessel bei MAZ wurden modifiziert. Sie können in verschiedenen Ebenen eingestellt werden. Aber die Polsterung besteht nur aus Stoff, was frustrierend ist.

Neben anderen Merkmalen ist das Vorhandensein der "Start-Stopp"-Taste hervorzuheben. Dies ist das erste Mal, dass das Werk in Minsk eine solche Lösung anwendet.

Aufgrund des breiten Kühlers mussten wir das Layout der gesamten Front ändern. Also erweiterten die Ingenieure die Kabinenstützen. Dies verbesserte die Laufruhe. Die Geräuschdämmung in MAZ liegt auf einem durchschnittlichen Niveau. Er ist besser als die Vorgängergeneration B9, aber noch weit vom Actros-Niveau entfernt. Die Kabine hat zwei Schlafplätze. Aber die oberste Ablage rastet nicht in mehreren Positionen ein.

Im Allgemeinen verdient das Innere der Kabine des MAZ-5440M9 großes Lob. Der Salon ist sehr ergonomisch, mit einem guten Herd und bequemen Sitzen. Aber es gibt hier immer noch "Kinderkrankheiten". Es ist Hartplastik und eine riesige Motorraumabdeckung, die im Wesentlichen einen Teil des Innenraums des Autos verbirgt.

MAZ-5440M9 - Spezifikationen

Deutsche Dieselmotoren in unseren Autos sind weit davon entferntSeltenheit. Der Einbau von "Mercedes" -Motoren wird im Kama Automobile Plant seit langem praktiziert. Jetzt ist MAZ an der Reihe. Der weißrussische Sattelzug ist mit einem OM-471-Motor ausgestattet. Der gleiche Motor wurde beim Aktros verwendet. Der Motor hat sich auf der guten Seite bewährt. Dies ist eine zuverlässige und Ressourceneinheit. OM-471 - ein Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 12,8 Litern. Der Motor ist mit einem 12-Gang-G230-Robotergetriebe ausgestattet. Auch dies ist eine Box von Aktros. Das Auto verfügt über einen elektronischen Begrenzer, der die Kraftstoffzufuhr bei Geschwindigkeiten über 90 Stundenkilometern unterbricht. Diese Funktion ist allen europäischen Sattelzugmaschinen eigen.

Der OM-471-Motor ermöglicht es Ihnen, das Drehmoment und die Leistung je nach Modifikation und Kundenwunsch in flexiblen Bereichen einzustellen. In unserem Fall beträgt die Leistung des Geräts 476 PS. Aber wie die Praxis zeigt, lässt sich dieser Motor leicht auf 530 PS steigern. Solche flexiblen Einstellungen wurden durch das Vorhandensein von zusammengesetzten Nockenwellen und dem X-Plus-Einspritzsystem möglich. Als Luftgebläse kommt ein asymmetrischer Turbolader zum Einsatz.

Der Motor des MAZ-5440M9 ist mit einem Partikelfilter mit aktiver Abgasregeneration ausgestattet. Dadurch erfüllt die Maschine die Euro-6-Anforderungen und kann legal in den b altischen Ländern sowie in Westeuropa eingesetzt werden. Der Partikelfilter arbeitet mit dem AdBlue-System (im Volksmund „Harnstoff“) zusammen.

Weitere Funktionen

BewerbungDie verbesserte Einspritzung ermöglichte nicht nur eine Leistungssteigerung, sondern auch eine Reduzierung des Gesamtkraftstoffverbrauchs. Auf 100 Kilometern verbraucht der Sattelzugmaschine MAZ-5440M9 also 26,7 Liter Kraftstoff. Zum Vergleich: Das Modell 5440 verbrauchte ab 30 Liter Kraftstoff. Beachten Sie, dass die Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Common-Rail-Typ ausgeführt wird. „X-Plus“ist eine elektronische Einheit, die die Kollektorgeometrie regelt. Kraftstoff wird unter einem Druck von 1160 bar zugeführt. Der Höchstwert beträgt 2,7 Tausend. Die Einspritzdüsen dieses Motors haben acht Löcher. Auch die Geometrie des Zylinderkolbens veränderten die Ingenieure. Dadurch konnte das Verdichtungsverhältnis auf 18,3 erhöht werden und auch die Abgasrückführungsrate stieg.

All diese und viele andere Verbesserungen erlaubten es, den Triebwerksschub zu erhöhen. So wird bereits bei 1,1 Tausend Umdrehungen ein Drehmoment von 2,3 Tausend Nm realisiert. Steile Hänge bewältigt die Maschine voll beladen als Teil eines Lastzuges problemlos.

Rezensionen weisen darauf hin, dass die Maschine über eine gute Ressourcenversorgung verfügt. Das Wartungsintervall beträgt 150.000 Kilometer. Der Motor selbst zeichnet sich durch eine hohe Leistung aus, mit der Sie problemlos Lasten mit einem Gewicht von bis zu 20-25 Tonnen transportieren können. Außerdem hat der neue Traktor MAZ-5440M9 die Möglichkeit der Motorbremsung. Dadurch wird die Belastung der Pads in Notsituationen reduziert.

Gehäuse

Das Auto ist auf einem Leiterrahmen aufgebaut. Vorne gibt es eine abhängige Aufhängung mit Blattfedern. Dahinter - eine Brücke mit pneumatischen Zylindern in insgesamt 4 Stk. Bemerkenswert war die Abschleppvorrichtung der Maschinedie einheimische Gesellschaft Gidromash in der Stadt Kobryn. Der Traktor ist mit Gummi "Matator" mit einem Durchmesser von 22,5 Zoll ausgestattet.

Wie in den Bewertungen festgestellt, haben diese Reifen eine gute Ressource und machen beim Fahren auf der Autobahn keinen übermäßigen Lärm. Dank der Luftfederung verhält sich das Auto sanft auf Unebenheiten. Aber ohne Last ist eine erhöhte Steifigkeit zu spüren (insbesondere vorne, wo der Balken mit Federn ist).

Kosten

Der Preis des MAZ-5440M9-Zugfahrzeugs beträgt 5 Millionen 650 Tausend Rubel. Für das Auto gilt eine Garantie von zwei Jahren oder 200.000 Kilometern. Das Paket umfasst einen digitalen Fahrtenschreiber, eine unabhängige Flüssigkeitsheizung, eine Verkleidung und einen Basissatz an Werkzeugen. Bewertungen stellen fest, dass der Preis dieses Autos auf dem Niveau von drei Jahre alten ausländischen Autos geh alten wird.

Derselbe MAZ B9 (die vorherige Generation, die noch in Massenproduktion ist) ist zu einem Preis von 3 Millionen 600 Tausend Rubel erhältlich. Ja, es gibt eine blattgefederte Hinterradaufhängung und kein so fortschrittliches Kabinendesign wie beim M9. Aber die Amortisationszeit dieses Traktors ist viel höher. Und das ist einer der entscheidenden Faktoren beim Kauf von Nutzfahrzeugen.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der neue Traktor MAZ-5440M9 ist. Zweifellos hat dieses Auto einen hohen Standard für die heimischen Hersteller von Lastwagen gesetzt. Aber auf dem Inlandsmarkt und in der gesamten GUS hat das Auto im Laufe der Jahre keine so große Popularität erlangt wie der MAZ 5440B9.