2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
In diesem Artikel betrachten wir ein solches Thema als stufenlosen Variator. Lassen Sie uns kurz das Funktionsprinzip, die Hauptunterschiede, Vor- und Nachteile beschreiben. Aber zuerst sollte man sich die Entstehungsgeschichte dieses gesamten Systems anschauen, um zu verstehen, woher dieses Getriebe in der Automobilindustrie kommt und wer es hauptsächlich einsetzt.
Eine kleine Geschichtsstunde
Das Startpatent für einen stufenlosen Variator, der eigentlich der erste der Welt war, erschien 1886. Das Funktionsprinzip war denkbar einfach: Die Antriebsfunktion übernahm bei diesem Getriebe ein Lederriemen, der zwischen zwei Riemenscheiben geklemmt war. Eine interessante Tatsache ist, dass ein solches Patent bereits in der Renaissance vom berühmten Schöpfer Leonardo da Vinci entwickelt wurde. Die Menschen konnten es jedoch erst einige Jahrhunderte später in die Praxis umsetzen. Der Fortschritt blieb nicht stehen, und bald begann der stufenlose Variator mit Hilfe eines Gummiriemens zu funktionieren. Das erste Auto, das auf einem ähnlichen funktioniertePrinzip war der "Volvo 360", der Ende der 80er Jahre auf den Markt kam. Und nach einem weiteren Jahrzehnt wurden bereits gestapelte Stahlriemen im stufenlosen Getriebe verwendet.
Übertragungsprinzip
Sehen wir uns nun an, wie dieser sehr stufenlose Variator funktioniert. Rückmeldungen von Autobesitzern mit einem ähnlichen Steuerungssystem deuten darauf hin, dass es etwas mit einem Automatikgetriebe gemeinsam hat. Aus Sicht der Mechanik ist in diesen beiden Systemen jedoch nur das Wort „Automatik“üblich. Das bedeutet, dass der Fahrer die Hochgeschwindigkeitsgänge nicht manuell sch altet, sondern diese Aufgabe von der Elektronik und der Hydraulik des Autos übernommen wird. Dieses Funktionsprinzip kann mit einem Fahrrad verglichen werden. Darin beginnen sich durch eine Kette verbundene Zahnräder in dem Moment schneller zu drehen, in dem Sie beginnen, stärker in die Pedale zu treten. Im Innenraum des Autos selbst unterscheidet sich der stufenlose Variator nicht von der gewöhnlichen "Automatik". Es hat einen Wahlsch alter mit PNRD-Anzeigen und unter dem Lenkrad befinden sich zwei Pedale - Gas und Bremse. An der Maschine beginnen jedoch alle Gänge, die je nach Charakteristik des Motors gesch altet werden, beim 1. und enden beim 6. Gang. In diesem Fall ist die Anzahl der Gänge, die sich von selbst einsch alten, nahezu unendlich.
Vorteile und Merkmale dieses Getriebes
Wenn Sie sich im Innenraum eines Autos befinden, das mit einem stufenlosen Getriebe ausgestattet ist, entsteht ein Antriebsgefühl, Ruckeln, das ist möglichwährend der Fahrt verschwindet. Sie spüren in erster Linie nur sanfte Bewegungen, weil die minimalen Details am Prozess der Aktivierung motorischer Prozesse beteiligt sind. Nur zwei Blöcke von Riemenscheiben, die sich in der Box befinden, drehen sich und ein Riemen ist zwischen ihnen gespannt. Der letzte Teil ändert übrigens automatisch seine Position je nach Geschwindigkeit des Autos.
Ein stufenloser Variator kann bei vielen modernen Maschinen verbaut werden. Toyota, Nissan, Volvo sind einige der Marken, unter denen Sie Modelle mit einem ebenso sparsamen und komfortablen Steuerungssystem wählen können.
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